新躍進下線，要回到卡車主流市場

　　“躍進是國內(nèi)第一個卡車品牌，現(xiàn)在是國內(nèi)第一款歐洲標準的卡車，我們要讓躍進回到卡車的主流市場。”南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理鄧小海并沒有回避目前躍進卡車已經(jīng)被邊緣化的事實。26日，經(jīng)過依維柯技術(shù)改造的新躍進開下生產(chǎn)線，鄧小海說，南京依維柯今年的產(chǎn)銷目標是爭取超過10萬臺。

　　在全新下線的躍進卡車上有一個明顯變化，就是在前擋風玻璃上貼了一個標識——“歐洲依維柯工程檢測組權(quán)威認證”。鄧小海說，這是個執(zhí)行歐洲標準的“身份證”，每一張都有特殊編碼，將跟蹤其使用全過程，直至車輛報廢，確保不會有一張被冒用。

　　目前躍進卡車的生產(chǎn)線已經(jīng)全部開始生產(chǎn)新車型，每輛車在開下生產(chǎn)線之前，都要經(jīng)過意大利依維柯技術(shù)專家的“超級檢測”，這已經(jīng)是一道固定的生產(chǎn)流程，之后才能貼上認證標識，這個標識代表了歐洲認可的質(zhì)量標準，在國內(nèi)輕型客車中達到此標準的目前只有躍進一個品牌。

　　據(jù)介紹，在新躍進上，依維柯的工程師進行了300多項改進，比如，提高保險杠玻纖強度，前保險杠更牢固；采用菲利浦燈泡，更可靠；車廂底板采用陰極電泳工藝處理，防銹能力大大提高；底板油漆采用國內(nèi)唯一獲得專利的底面合一漆，防紫外線照射能力比市場同類產(chǎn)品提高了3倍等等。

　　這次改造始于半年多以前。2006年9月，南汽集團與意大利依維柯公司簽署協(xié)議，進一步深化雙方之間的合作，將南京依維柯與南汽躍進業(yè)務(wù)進行整合，成立新的南京依維柯公司。2007年2月，南京依維柯舉行“打造國際一流商用車基地”啟動大會，明確整合后的南京依維柯，將以‘依維柯’、‘躍進’雙品牌運作，躍進品牌可以通過依維柯遍布全球的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進入國際市場。

　　1958年進入市場的躍進卡車，是我國第一個卡車品牌，一度領(lǐng)跑國內(nèi)輕卡市場30年，隨著國內(nèi)道路、經(jīng)濟的快速發(fā)展，輕卡廠家群雄并起，近10多年來南汽躍進并沒有把握住市場的機遇，被多家后起之秀趕超。納入依維柯的體系之后，它成為第一個被合資公司打造的民族品牌，即將征戰(zhàn)全球市場。

　　“現(xiàn)在這批新車是南京依維柯對躍進改造的第一步，我們說是‘強身健體’，明年進行第二步——改頭換面，外形也會改變；兩三年內(nèi)我們要完成第三步——脫胎換骨，發(fā)動機、變速箱都要更換。”鄧小海說，完成這三個步驟，躍進的品質(zhì)將全面提升，希望借此回到國內(nèi)卡車市場主流位置。

　　品質(zhì)的提升必然帶來成本的提高，這樣是否會降低躍進在國內(nèi)的競爭力？鄧小海說，輕客高品質(zhì)化是市場發(fā)展的趨勢，南京依維柯只是先行一步；此次改進不是追求銷量的爆發(fā)，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，希望能成為國內(nèi)輕客發(fā)展的標桿。在南京依維柯的藍圖中，躍進卡車和依維柯輕客互為補充，今年將以10萬輛的產(chǎn)量出擊商用車市場，同比增幅在20％以上。