全球卡車?yán)洗驧AN擬與濰柴動(dòng)力合資

　　沃爾沃在中國(guó)合資卡車項(xiàng)目的暫時(shí)失利并沒(méi)阻擋歐洲大牌機(jī)械企業(yè)的投資熱度。昨天，外電有消息稱，全球最大卡車及工業(yè)設(shè)備制造企業(yè)之一德國(guó)MAN公司正就與濰柴動(dòng)力股份有限公司(000338.SZ，下稱“濰柴動(dòng)力”)在華合資組建一家卡車生產(chǎn)企業(yè)一事進(jìn)行洽談。

　　MAN首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)KarlheinzHornung近期在柏林的一次會(huì)議間隙對(duì)外透露了上述消息。昨天截至發(fā)稿時(shí)為止，MAN中國(guó)方面未就此給予答復(fù)。

　　雙方合作長(zhǎng)達(dá)24年

　　年生產(chǎn)80000輛卡車的MAN公司，與濰柴動(dòng)力的緣分可以追溯到1983年，當(dāng)時(shí)MAN的商用車輛部門與濰柴動(dòng)力合作，采用前者擁有的斯太爾技術(shù)生產(chǎn)商用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。1985年起雙方又簽署協(xié)議，采用斯太爾技術(shù)生產(chǎn)卡車。

　　目前中國(guó)載重14噸以上的卡車中，有三分之一使用了MAN公司的技術(shù)。Hornung告訴媒體：“MAN需要進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)太重要了。”不過(guò)，他沒(méi)有詳述該筆潛在交易何時(shí)完成。只是指出，MAN希望獲得本地所產(chǎn)卡車的出口權(quán)。

　　中原證券分析師余兵說(shuō)，MAN選擇合作的可能是濰柴動(dòng)力的控股公司陜西重汽，不一定是濰柴動(dòng)力的下屬發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

　　換股吸收合并湘火炬的新濰柴動(dòng)力目前包括發(fā)動(dòng)機(jī)、整車、變速箱、車橋等業(yè)務(wù)以及重卡、大中型客車、工程機(jī)械等業(yè)務(wù)。其中，濰柴動(dòng)力的核心公司之一就是陜西重汽。陜西重汽由湘火炬與陜汽集團(tuán)2002年9月合資成立。陜西重汽主要業(yè)務(wù)為重型汽車、車橋制造和銷售，產(chǎn)品覆蓋重型卡車、中型卡車等領(lǐng)域。通過(guò)與MAN公司的合作，陜汽集團(tuán)還獨(dú)家引進(jìn)了MANF2000系列重卡技術(shù)，打破了原來(lái)單一的斯太爾產(chǎn)品格局。

　　目前，濰柴動(dòng)力與陜汽集團(tuán)在陜西重汽的股比是51：49。余兵表示，如合作達(dá)成，陜西重汽和濰柴動(dòng)力下屬的發(fā)動(dòng)機(jī)公司與MAN的技術(shù)合作程度都將進(jìn)一步深入。

　　中國(guó)卡車市場(chǎng)景氣度回升

　　外資在華生產(chǎn)卡車的道路并不順利。此前，沃爾沃在濟(jì)南的合資項(xiàng)目——濟(jì)南華沃卡車有限公司（下稱“華沃卡車”），以40噸重型自卸車FM12(六乘四型)為主。但該公司從2004年簽署合作協(xié)議并投入運(yùn)營(yíng)后，一直沒(méi)有達(dá)到量產(chǎn)。外界主要質(zhì)疑是，該產(chǎn)品過(guò)于高端，國(guó)內(nèi)客戶一時(shí)難以接受。

　　不過(guò)，今年以來(lái)中國(guó)卡車市場(chǎng)出現(xiàn)了前所未有的提升態(tài)勢(shì)。2006年我國(guó)重卡整車銷量為55082輛，比2005年降低15.34%。2007年5月中國(guó)汽協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，重卡行業(yè)單月銷量位50053輛，同比增長(zhǎng)了77.6％。

　　近日，濰柴動(dòng)力及陜汽集團(tuán)決定向陜西重汽同比例增資（濰柴動(dòng)力以自有資金出資4.1633億元，陜西汽車集團(tuán)出資4億元），幫助陜汽集團(tuán)2010年實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模計(jì)劃。

　　不過(guò)，一位資深分析師表示，“目前中國(guó)大舉走向歐美市場(chǎng)的時(shí)機(jī)尚不成熟。MAN若與中國(guó)企業(yè)合資設(shè)立卡車公司，中國(guó)企業(yè)可能會(huì)借助外方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而國(guó)外公司也可以通過(guò)區(qū)位條件打開中國(guó)周邊市場(chǎng)。雙方或許會(huì)實(shí)施雙品牌戰(zhàn)略�！敝袊�(guó)高端卡車市場(chǎng)并不成熟，如果MAN進(jìn)來(lái)的話，可能會(huì)建立覆蓋高中低檔的多層次汽車生產(chǎn)類型。