上汽南汽談判組成員已定 首輪從發(fā)動(dòng)機(jī)談起

　　7月3日，南京市委書記羅志軍率領(lǐng)南京市黨政代表團(tuán)抵達(dá)上海，作為對(duì)上海市副市長胡延照6月5日訪問南京的回訪。跟胡茂元、陳虹隨上海團(tuán)訪問南京相同，部分南京市主管汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)以及南汽高層此次也出現(xiàn)在了上海。

　　據(jù)接近南汽的人士告訴記者，南汽高層此次前來是希望和上汽就兩個(gè)集團(tuán)之間的合作進(jìn)行進(jìn)一步的接觸，“雙方將相互亮籌碼和底牌�！�

　　目前，南汽組成的談判組成員包括：南汽集團(tuán)董事長王浩良、總經(jīng)理俞建偉、名爵項(xiàng)目總指揮張欣以及部分老專家。而上汽的談判團(tuán)人員包括：上汽集團(tuán)董事長胡茂元、總裁陳虹以及上汽汽車總經(jīng)理王曉秋等。

　　上汽希望得到MG品牌

　　推動(dòng)上汽和南汽合作的一個(gè)重要原因是上汽希望得到MG品牌�！跋鄬�(duì)于榮威品牌，MG品牌在國際市場更為知名，獲得MG品牌有利于上汽在國際上銷售汽車�！鄙掀�公關(guān)部門的人士表示，“MG品牌對(duì)于上汽的海外出口戰(zhàn)略非常有用�！�

　　上汽最初看中的是羅孚品牌，因?yàn)榱_孚品牌要比MG品牌名氣更大。2005年，羅孚破產(chǎn)之后，寶馬有意出售“羅孚”品牌的使用權(quán)，上汽同意以略高于1100萬英鎊(約合1.6億元人民幣)的價(jià)格，收購羅孚品牌。

　　然而對(duì)“羅孚”品牌感興趣的不只是上汽，福特得到路虎品牌之后一直對(duì)購買羅孚品牌抱有濃厚的興趣。去年9月，福特行使優(yōu)先權(quán)從寶馬手中購得羅孚商標(biāo)。上汽被迫啟用了“榮威”品牌。

　　一個(gè)嶄新的品牌，要想擠進(jìn)競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈的國際市場，困難可想而知。羅孚品牌已經(jīng)失去，如果能通過并購南汽得到MG品牌，也算是一個(gè)彌補(bǔ)。

　　有接近南汽的人士告訴記者，雖然南京當(dāng)?shù)卣�府�?duì)于名爵(MG)項(xiàng)目已經(jīng)盡其可能支持，但是業(yè)內(nèi)看好程度有限，因此資金上存在一定的困難。而對(duì)坐擁上海通用和上海大眾兩個(gè)現(xiàn)金“奶�！钡纳掀�集團(tuán)來說，錢不是問題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)先行

　　有消息稱，上汽與南汽的談判首先將從發(fā)動(dòng)機(jī)合作談起。有知情人士透露，上汽希望在和南汽合作之后，對(duì)南汽所屬南京發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和上汽所屬寶山發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的布局進(jìn)行調(diào)整———將目前銷量比較大的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)放到南京生產(chǎn)，而將跑車等發(fā)動(dòng)機(jī)放到寶山生產(chǎn)。

　　上汽集團(tuán)雖然資源豐富，但是在羅孚破產(chǎn)收購戰(zhàn)中失手，沒有得到羅孚的生產(chǎn)設(shè)備。榮威現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線是新建的，設(shè)備需要磨合一段時(shí)間才能調(diào)整到平順狀態(tài)，因此產(chǎn)量很難迅速達(dá)到批量要求。

　　6月19日，上汽表示為榮威750配套的第一萬臺(tái)KV6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從位于上海寶山的發(fā)動(dòng)機(jī)廠下線，并宣布自2006年3月下線以來，已經(jīng)過了300萬公里路試和1萬小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)，年產(chǎn)能達(dá)80000臺(tái)。為榮威轎車配套的一位供應(yīng)商告訴記者，上汽集團(tuán)目前要求供應(yīng)商無論如何，不管花什么代價(jià)都要攻克零部件的難關(guān)。

　　南汽集團(tuán)人士向記者透露，在南汽收購羅孚之后，上汽曾經(jīng)利用羅孚工廠里的配件庫存與在制品，在生產(chǎn)線拆除前組裝了一批發(fā)動(dòng)機(jī)，具體數(shù)字是12000臺(tái)至13000臺(tái)。而上汽方面公布的榮威終端銷售數(shù)字顯示至今已超過5300輛。