布局中亞市場(chǎng) 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品“走出去”成大趨勢(shì)

　　隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展以及中亞經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，中亞市場(chǎng)有望成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品“走出去”的重要市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)正在謀篇布局，積極開(kāi)拓這一新興的市場(chǎng)。

　　中國(guó)與哈薩克斯坦邊境的霍爾果斯是中國(guó)汽車(chē)出口中亞最多的口岸。據(jù)烏魯木齊海關(guān)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，今年第一季度，霍爾果斯口岸共出口各類(lèi)汽車(chē)一千四百五十六輛，與去年同期相比，增長(zhǎng)兩倍多。二OO六年新疆各口岸共出口汽車(chē)八千七百多輛�！�

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，參與出口中亞市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)目前已達(dá)數(shù)十家，既有陜西重汽、重慶紅巖、中國(guó)重汽、一汽等重型汽車(chē)生產(chǎn)廠家，也有上海大眾、河南宇通、少林等轎車(chē)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。出口的汽車(chē)品牌包括斯太爾、解放、東風(fēng)、紅巖、少林、哈飛、帕薩特、長(zhǎng)城等。

　　中國(guó)對(duì)中亞國(guó)家的汽車(chē)出口增長(zhǎng)的原因有二，一方面是以汽車(chē)為主要交通工具的中亞各國(guó)其汽車(chē)消費(fèi)大都依賴(lài)進(jìn)口。近年來(lái)中亞各國(guó)絕大部分汽車(chē)已陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，汽車(chē)消費(fèi)將很快進(jìn)入一個(gè)更新?lián)Q代的歷史時(shí)期，汽車(chē)需求日益看漲�！霸诠�薩克斯坦，沒(méi)有房子可以，但是不能沒(méi)有車(chē)�！毙陆�生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)商務(wù)局貿(mào)易處的一位工作人員這樣說(shuō)。

　　另一方面，隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的性能逐步提高，性?xún)r(jià)比較高，在中亞市場(chǎng)有一定的比較優(yōu)勢(shì)。在性能相同的情況下，中國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)價(jià)格是其他品牌汽車(chē)價(jià)格的一半，有的甚至還低。

　　為推進(jìn)汽車(chē)的出口，中國(guó)社會(huì)各方面積極支持和引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)。新疆每年都在烏魯木齊舉辦新疆國(guó)際汽車(chē)工業(yè)博覽會(huì)，這一盛會(huì)是中國(guó)西部面向中亞市場(chǎng)規(guī)模最大的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)展會(huì)，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與中亞經(jīng)貿(mào)合作的主要交易平臺(tái)。將在今年九月舉辦的中國(guó)惟一面向中西南亞市場(chǎng)的區(qū)域性國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會(huì)——烏洽會(huì)，應(yīng)參展商要求，今年專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了一萬(wàn)平方米的專(zhuān)業(yè)展場(chǎng)，展出在中亞市場(chǎng)熱銷(xiāo)的中國(guó)汽車(chē)和機(jī)械設(shè)備。

　　為了更接近市場(chǎng)，中國(guó)一些汽車(chē)企業(yè)已在烏魯木齊設(shè)廠。由中通客車(chē)控股股份有限公司參與投資的新疆中通二點(diǎn)八億元人民幣“客車(chē)制造生產(chǎn)線”項(xiàng)目近日在烏魯木齊奠基。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)三千輛客車(chē)及特種車(chē)。新疆中通將利用新疆的地緣優(yōu)勢(shì)，將公司打造成中亞地區(qū)最具影響力的客車(chē)企業(yè)，成為中通客車(chē)出口中亞、南亞各國(guó)的客車(chē)生產(chǎn)基地。

　　盡管中國(guó)汽車(chē)出口中亞國(guó)家勢(shì)頭較好，但是還存在著一系列問(wèn)題，影響企業(yè)進(jìn)一步布局中亞市場(chǎng)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，首先是汽車(chē)出口低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈。一些企業(yè)慣以低廉的價(jià)格吸引當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口商和消費(fèi)者，這有可能傷害自身長(zhǎng)遠(yuǎn)利益；其次，汽車(chē)出口結(jié)構(gòu)不合理；第三，汽車(chē)出口缺乏品牌影響力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在出口的汽車(chē)中，國(guó)內(nèi)名廠的一線產(chǎn)品較少；第四，汽車(chē)出口缺乏戰(zhàn)略性規(guī)劃，許多出口車(chē)商只是為了原始的利益驅(qū)動(dòng)出口車(chē)輛，還談不上在中亞市場(chǎng)的戰(zhàn)略性發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，出口企業(yè)和車(chē)商應(yīng)從培育市場(chǎng)的角度，在自身品牌推廣以及銷(xiāo)售渠道、售后服務(wù)方面多下功夫，依靠技術(shù)和服務(wù)占領(lǐng)廣大的中亞市場(chǎng)。