一汽六年跨入國(guó)際一流卡車制造商行列

　　編者按：在中國(guó)重卡行業(yè)，合資還是自主是兩個(gè)至為重要的關(guān)鍵詞。作為中國(guó)汽車行業(yè)的鼻祖，解放經(jīng)過(guò)了功勛彪炳、聲名赫赫的大建設(shè)時(shí)代，也經(jīng)歷了效益低下，出路茫然的“30年一貫制”時(shí)代。在國(guó)際卡車巨頭以極誘人條件尋求解放合作，但封閉發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)和使用解放品牌的窗口的時(shí)候，這兩年多的時(shí)間，一汽人也如漢姆雷特一樣沉思：生存還是毀滅——這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。今年7月的長(zhǎng)春，是J6的長(zhǎng)春，7月的車展，是一汽的盛宴。一汽通過(guò)長(zhǎng)期的艱苦奮斗，自主創(chuàng)新，厚積薄發(fā)，終于撥云見(jiàn)日，鳳凰涅磐，浴火重生，高姿態(tài)成功推出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界級(jí)高端重卡解放J6，這使一汽在中國(guó)汽車行業(yè)，在世界重卡市場(chǎng)都邁出了一大步。一汽研發(fā)制造技術(shù)在整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)中率先步入世界前列，極大推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)。到底是生存還是毀滅？一汽人告訴了我們最好的答案。

　　 7月的長(zhǎng)春，一汽集團(tuán)好戲連連。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“解放”J6重卡下線投放市場(chǎng)；第一款自主汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(GDI)和大馬力重型車用柴油機(jī)(CA6DM)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；一汽大眾第200萬(wàn)輛轎車隆重下線。一汽人勵(lì)精圖治，終于收獲了自主創(chuàng)新的碩果，僅用6年時(shí)間，一汽就在卡車研發(fā)制造技術(shù)上率先跨入了世界前列。

　　中國(guó)汽車工業(yè)起步于卡車，作為中國(guó)第一品牌的“解放”卡車曾為共和國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)立下汗馬功勞。但由于別人的封鎖，也曾因“30年一貫制”，“解放”也曾處于老化落后的狀態(tài)。上世紀(jì)80年代，一汽人依靠自己的力量實(shí)現(xiàn)了“解放”的換型，又通過(guò)轎車的合資合作走上了引進(jìn)消化吸收的自主創(chuàng)新之路。通過(guò)近20年的潛心努力，一汽人開(kāi)始掌握現(xiàn)代汽車工業(yè)的研發(fā)制造技術(shù)和現(xiàn)代汽車企業(yè)的管理辦法。一汽生產(chǎn)的乘用車、商用車在市場(chǎng)上大受歡迎，尤其是卡車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的年需求量占到全球的三分之一，是全球最大的市場(chǎng)�；�于此，國(guó)際卡車制造巨頭紛紛前來(lái)尋求合作。

　　新世紀(jì)之初，處于世界領(lǐng)先地位的國(guó)際卡車生產(chǎn)巨頭與一汽經(jīng)過(guò)兩年多的談判，開(kāi)出了極為誘人的合作條件，但就是關(guān)死了讓一汽自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和使用“解放”品牌的大門(mén)。以保住并發(fā)展自主品牌為己任，以振興民族汽車工業(yè)為追求的一汽人決心利用自身的實(shí)力和通過(guò)對(duì)外合作掌握的本領(lǐng)堅(jiān)定地走自主研發(fā)的道路。一汽人經(jīng)過(guò)6年的努力，終于開(kāi)發(fā)出被譽(yù)為“世界級(jí)”重卡的“解放”J6卡車。經(jīng)歐洲權(quán)威認(rèn)證，“解放”J6完全符合進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　這款重卡，外觀可與世界第一梯隊(duì)的產(chǎn)品媲美，具有高技術(shù)含量、高可靠性、高壽命、高動(dòng)力性、高承載能力、高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗等一切國(guó)際頂尖重型卡車所具備的優(yōu)點(diǎn)，整車創(chuàng)新技術(shù)達(dá)300多項(xiàng)，其中專利技術(shù)達(dá)197項(xiàng)，價(jià)格卻大大低于進(jìn)口產(chǎn)品。產(chǎn)品在上海車展一露面，即引起國(guó)際同行的高度重視，北歐一家世界排名第二的廠商專門(mén)組織了一個(gè)專家組前來(lái)中國(guó)研究“解放”J6�！敖夥拧盝6的成功不僅使中國(guó)的卡車研發(fā)制造在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大總成關(guān)鍵技術(shù)上完全實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，達(dá)到了世界一流水平，還完成了中國(guó)研發(fā)能力的積累，使中國(guó)卡車研發(fā)制造掌握了方法、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，為今后的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　與此同時(shí)，一汽完成了對(duì)生產(chǎn)平臺(tái)和管理的改造和完善，現(xiàn)在的卡車工廠，焊裝、涂裝、總成三大制造工藝，大量采用機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了高自動(dòng)化；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理由于應(yīng)用了當(dāng)今世界上最科學(xué)的管理辦法而達(dá)到了精益生產(chǎn)水平，大大保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。一汽卡車生產(chǎn)工廠的技術(shù)設(shè)備和管理均脫胎換骨，達(dá)到了當(dāng)代頂尖水平。“像生產(chǎn)轎車一樣生產(chǎn)卡車”，已經(jīng)在一汽變成了現(xiàn)實(shí)。業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)，一汽使我國(guó)卡車的研發(fā)制造技術(shù)在整個(gè)汽車工業(yè)中率先步入世界前列，這將極大推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)。