長(zhǎng)城“風(fēng)駿”回師國(guó)內(nèi) 能否有所作為？

　　在中國(guó)汽車行業(yè)中，皮卡只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。多少年來人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它卻創(chuàng)造出了其他車型不能創(chuàng)造的奇跡，其主要標(biāo)志是自從90年代國(guó)外皮卡一直不能進(jìn)入中國(guó)。盡管業(yè)界對(duì)福特、通用、道奇公羊、豐田等高檔皮卡津津樂道，但在我國(guó)市場(chǎng)上卻難覓身影，只停留在雜志報(bào)刊的欣賞之中。原因就在于以長(zhǎng)城為代表的自主品牌皮卡在進(jìn)行著頑強(qiáng)的阻擊，成為國(guó)外皮卡不可逾越的“長(zhǎng)城“！

　　當(dāng)自主品牌中低端皮卡在國(guó)際、國(guó)內(nèi)站穩(wěn)之后，中國(guó)皮卡老大長(zhǎng)城最新推出了一款全球版皮卡“風(fēng)駿”，在高端領(lǐng)域直接與國(guó)外、合資品牌進(jìn)行碰撞。

　　進(jìn)入7月，隨著長(zhǎng)城風(fēng)駿在國(guó)內(nèi)銷售的日趨火爆，預(yù)示著中國(guó)高檔皮卡領(lǐng)域展開了一場(chǎng)新的博弈。

　　新品上市，長(zhǎng)城風(fēng)駿有點(diǎn)特別，先在國(guó)外開賣再轉(zhuǎn)“內(nèi)銷”，整個(gè)程序都倒了過來。今年初，風(fēng)駿首先在國(guó)際亮相，并成功進(jìn)入了歐盟市場(chǎng)，進(jìn)入3月逐步向國(guó)內(nèi)鋪開，它以科技、時(shí)尚為突破口、又以新動(dòng)力節(jié)油、8—10萬元的價(jià)位讓用戶趨之若鶩。

　　前不久，商務(wù)部長(zhǎng)薄熙來在考察長(zhǎng)城汽車時(shí)，一眼認(rèn)出了曾在俄羅斯展出的“風(fēng)駿”當(dāng)他聽說這款車外形設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)都是長(zhǎng)城自主研發(fā)，而價(jià)位大大低于國(guó)外品牌時(shí)稱贊：“價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　風(fēng)駿，拉開沖擊高端皮卡的序幕

　　近年來，國(guó)際市場(chǎng)流行而暢銷的皮卡，在中國(guó)受到越來越多地青睞，一車多用的特性即使在高油價(jià)時(shí)代仍實(shí)現(xiàn)了持續(xù)而穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

　　在國(guó)產(chǎn)皮卡中，多年來一直存在著兩大陣容，一是以長(zhǎng)城、江鈴、福田、中興為代表的自主品牌，二是以日產(chǎn)、慶鈴為代表的合資品牌。10萬元以上的高端皮卡市場(chǎng)被合資品牌所占據(jù)，自主品牌占據(jù)著中低端市場(chǎng)。經(jīng)過十幾年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌技術(shù)含量越來越高，并靠著本土作戰(zhàn)的低成本，以價(jià)位為最大殺手锏，已成為市場(chǎng)銷售的主力軍，占據(jù)了整個(gè)皮卡市場(chǎng)75%的份額。

長(zhǎng)城汽車參加汽車?yán)�力�?/p> 　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊：06年全年登統(tǒng)在冊(cè)的10個(gè)皮卡品牌，累計(jì)銷量145836輛，其中長(zhǎng)城皮卡以4.6萬輛名列榜首，占市場(chǎng)份額的31.5%，銷量超出第二名兩萬輛。07年上半年，全國(guó)皮卡銷量84755輛，其中長(zhǎng)城皮卡以25016輛繼續(xù)名列榜首，占整個(gè)皮卡市場(chǎng)份額的30%，遙遙領(lǐng)先第二名。自98年以來，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)9年名列銷量榜首，它的老大地位已很難被撼動(dòng)。

　　令業(yè)界關(guān)注的是，長(zhǎng)城在中低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，開始進(jìn)行全面的反擊。他們以多年造皮卡的經(jīng)驗(yàn)、與德國(guó)博世聯(lián)合，拿出了拳頭產(chǎn)品——風(fēng)駿，開啟了沖擊高端的序幕！

　　創(chuàng)新的設(shè)計(jì) 賦予“風(fēng)駿”時(shí)尚的元素

　　縱觀皮卡的發(fā)展歷史，中國(guó)市場(chǎng)上的皮卡多以小排量、經(jīng)濟(jì)省油、外觀靈巧的“日系”皮卡為主，而裝備高檔、價(jià)格不菲，具有歐美風(fēng)格的皮卡在中國(guó)市場(chǎng)則是鳳毛麟角。自主品牌在走過了最初的引進(jìn)模仿之后，近幾年進(jìn)入自主創(chuàng)新發(fā)展階段。

　　以皮卡“老大”長(zhǎng)城為例，現(xiàn)在的迪爾、賽鈴、賽酷三款皮卡，很難簡(jiǎn)單的以“日系、歐系”劃分，就連內(nèi)行人也說不清它來自哪個(gè)“原型車”。而“風(fēng)駿”更把自主創(chuàng)新時(shí)尚的設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致，它以其歐美風(fēng)格的外觀，與眾不同的新面孔脫穎而出，心臟采用德國(guó)最先進(jìn)的電控高壓共軌柴油技術(shù)，而操控底盤系統(tǒng)又能看到日系的“身影”，從而達(dá)到了“日歐”技術(shù)風(fēng)格的統(tǒng)一。而在性能上，“風(fēng)駿”的承載、拖拽、越野三合一的功能及安全可靠性也成為了高科技的標(biāo)志。

長(zhǎng)城汽車內(nèi)飾

風(fēng)駿在沙漠中試駕

　　背景鏈接

　　“風(fēng)駿”含義

　　“風(fēng)駿”，英文名為Wingle，意為如風(fēng)的駿馬、威武、雄壯，又有“風(fēng)中之鷹”和“飛行和翅膀”含義�！爸悄芄�(jié)油王”發(fā)動(dòng)機(jī)，英文INTEC ，排量為2.8L，蘊(yùn)含智能、節(jié)約、增壓共軌技術(shù)之意，簡(jiǎn)稱TC。

　　歐洲汽車界高度關(guān)注“風(fēng)駿”

　　在巴黎國(guó)際車展上，法國(guó)前總理拉法蘭和中國(guó)大使趙進(jìn)軍一行親臨長(zhǎng)城展區(qū)。來自中國(guó)的一款長(zhǎng)城“風(fēng)駿”皮卡出人意料的引起關(guān)注，歐洲汽車界對(duì)風(fēng)駿、哈弗柴油車的技術(shù)與質(zhì)量表示的驚訝和不解。

　　在名車云集的巴黎，中國(guó)皮卡“風(fēng)駿”受到歐洲汽車界高度關(guān)注，在國(guó)人看來似乎有些意外，然而卻在情理之中，西方人的觀念和中國(guó)人不同，在發(fā)達(dá)國(guó)家，開皮卡不僅不掉份子，還是一種身份與財(cái)富的象征。這種車型在國(guó)際市場(chǎng)非常流行。

　　“風(fēng)駿”開發(fā)背景

　　十幾年來，長(zhǎng)城汽車一直致力于打造高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型，現(xiàn)有的迪爾、賽鈴、賽酷三大系列皮卡大多定價(jià)在5—8萬元區(qū)間，這種價(jià)格定位，贏得了廣泛的消費(fèi)群體。如今，長(zhǎng)城汽車的研發(fā)能力有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，隨著對(duì)皮卡車的理解和制造經(jīng)驗(yàn)的豐富，進(jìn)軍高檔皮卡市場(chǎng)已是水到渠成。

　　“風(fēng)駿”開發(fā)這用了整整兩年時(shí)間，投入了大量精力和巨額資金。為了保證產(chǎn)品的高品位，采用了全新的配套體系，并為此建設(shè)了一個(gè)嶄新的研發(fā)、生產(chǎn)基地，建成了國(guó)際一流實(shí)驗(yàn)中心、模具中心。整車成型后，技術(shù)研究院對(duì)這款皮卡進(jìn)行了一個(gè)完整的周期試驗(yàn)，從零下50到高溫50℃，“從難從嚴(yán)”進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，證實(shí)風(fēng)駿在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及環(huán)保方面均有出色表現(xiàn)。