我國商用車須由多拉慢跑轉向多裝快跑

　　一些專家日前在此間召開的首屆中國商用車發(fā)展高峰論壇上表示，我國商用車已經走到了由“多拉慢跑”向“多裝快跑”的轉折點上，哪家企業(yè)及時抓住機遇調整產品結構，哪家企業(yè)就能搶占市場先機。

　　“我國商用車依然沒有超越‘多拉慢跑’的階段。”中國汽車工程學會理事長張小虞說，低技術、高消耗的重型商用車只能為運輸業(yè)賺取低額的利潤，然而，一部分運輸人員為賺取高額利潤，不管商用車的載重量是多少，使勁地大額加碼，使八噸重卡裝十幾噸甚至幾十噸的貨物，對公路造成嚴重的損害。因此，在政府嚴厲治理超限超載、現代物流業(yè)迅速發(fā)展的情況下，商用車應努力提高技術含量，增強競爭力，積極向“多裝快跑”發(fā)展。

　　國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所副所長汪鳴說，我們不能站在汽車行業(yè)現有的產能、技術、性能和銷售狀況角度來判斷未來商用車發(fā)展狀況，而應該根據未來的經濟發(fā)展情況來判斷未來商用車發(fā)展狀況�；仡�20多年來汽車產業(yè)發(fā)展歷程，我國先是發(fā)展了高速公路所用的大客車，接下來轎車進入家庭，然后就是商用車全面換代。如今，商用車全面更新換代的時機已趨于成熟了。

　　人流、物流、信息流已成為全球信息化發(fā)展的主要標志。在過去的五年間，我國348萬公里農村公路得到改造，高速公路通車里程達45000公里。汪鳴認為，隨著公路交通基礎設施的改善，商用車面正臨快速發(fā)展的良好機遇。公路貨運汽車低檔次和超載所引發(fā)的嚴重安全問題以及鐵路運力不足，也促使商用更新換代。

　　汪鳴認為，現代物流業(yè)對商用車的要求，一是車輛大型化，主要是指大噸位和大容量；二是車身箱式化，車身可以是集裝箱或半箱；三是專業(yè)性，是指根據貨物和物流作業(yè)的特性而定制的專業(yè)化車輛；四是高質量，具備高性能和安全性。