國際流行趨勢 ?越皮卡越時尚

　　眾所周知，頂級跑車因其設(shè)計運動及時尚元素出眾而聞名全球，但這決不是跑車特有的專利，那些具有亦轎亦卡雙重功能的皮卡，不管國外還是國內(nèi)市場，同樣憑借其時尚化的設(shè)計，贏得了成千上萬消費者的一致青睞。

　　在中國曾一度陷入“邊緣化”的皮卡以及皮卡企業(yè)，近年來不斷提升檔次，借鑒歐美高端皮卡豪華時尚風格，在外型上實施轎車化變臉，品質(zhì)上繼承和發(fā)揚皮實、耐用、節(jié)油傳統(tǒng)的皮卡，一些皮卡品牌脫穎而出。

　　而今眼下，皮卡呈現(xiàn)出檔次高、裝備日漸奢華、動力愈發(fā)強勁的趨勢。擁有一輛高檔皮卡，在很多國家依然成為一種身份與地位的象征，皮卡在汽車領(lǐng)域因其不可替代而經(jīng)久不衰。

長城風駿被拉美汽車錦標賽定為指定用車

　　在中國皮卡只是個細分領(lǐng)域，多少年來被視為“邊緣”產(chǎn)品。但皮卡與生俱來的既有轎車的舒適性，又不失動力強勁的個性化，迎合汽車市場的變化趨勢，越來越像時尚品一樣而備受關(guān)注。

　　難道不是嗎？在電影《變形金剛》中多款酷炫的車輛，在滿足觀眾對皮卡時尚化觀瞻的同時，以強大的震撼力令消費者熱血沸騰，多少有些趨之若鶩的感覺�！蹲冃谓饎偂肥墙�期最紅的一部電影，電影中除了炫目的特效與有趣的劇情以外，最引人注目的莫過于多款酷炫的車輛，一如雪弗蘭Camaro、福特Mustang等當紅車款，這些車款吸引了眾多車迷喜愛。

　　據(jù)統(tǒng)計， 2007年上半年，統(tǒng)計在冊的10個皮卡品牌累計銷量84755輛，其中長城汽車以25016萬輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的29.5%。

　　不言而語，中國的皮卡經(jīng)過激烈的競爭，其技術(shù)含量和檔次日趨成熟。在相當長的一段時間內(nèi)，中低端市場自主品牌占絕對優(yōu)勢，而高端市場則被合資品牌壟斷，值得一提的是，以長城為代表的本土皮卡品牌正在試圖打破這一格局。專家認為，在國內(nèi)自主品牌與合資品牌的競爭中，新時尚、新科技元素成為長城皮卡獨領(lǐng)風騷的武林秘籍。

　　自1998年來，長城在皮卡業(yè)的地位無人撼動：多年來，皮卡品種齊全，囊括高、中、低檔柴油、汽油等各種規(guī)格；現(xiàn)在，長城皮卡引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素。

　　過去皮卡在中國市場主要定位在農(nóng)村或城鄉(xiāng)結(jié)合地帶，“土氣”是中國皮卡難以進入城市市場和年輕群體的主要原因。為此，長城皮卡一直致力于通過新的科技手段和時尚的外形設(shè)計理念，讓皮卡充滿“青春”的氣息。

　　而這種“青春”氣息，在長城最新上市的“風駿”產(chǎn)品上發(fā)揮得更是酣暢淋漓、無懈可擊。據(jù)介紹，風駿歐美風格的外觀設(shè)計、豪華典雅的內(nèi)飾配置，渾身透露著“新科技、新時尚”的氣息，足以滿足青年群體的“野性狂放”的時尚需求。

　　而被歐洲客商青睞的“風駿”，擁有先進的柴油動力，匹配動力由長城與德國博世聯(lián)合開發(fā)，特點是節(jié)油、低轉(zhuǎn)速扭矩大。不論在今年的上海車展，還是在去年巴黎的國際車展上，“風駿”均引起歐洲車界的極大關(guān)注，歐洲客商一致認為“風駿代表著中國皮卡的最高水平，有較高的科技含量”。

　　分析人士據(jù)此認為，目前中國的幾款高端皮卡雖然有穩(wěn)固的市場地位，但是車型老化、不夠時尚，成為其最大的軟肋，而“風駿”將時尚、科技元素融為一體，這成為其迅速成功的獨特賣點。 與中國不同，美國近年銷量最大的既不是轎車，也不是SUV、MPV，而是皮卡。皮卡由于用途更廣、更實用、更環(huán)保，而在美國的車界暢通無阻。相反，目前中國的皮卡在舒適度和做工質(zhì)量上與家轎存在的差距很大，消費者不屑一顧也就情有可原。

　　但時過境遷，長城風駿卻讓人眼前一亮，很大程度上改變了消費者此前心目中固有的“運貨”皮卡之形象，令消費者刮目相看甚至相見恨晚。以美國為例，在某種意義上，皮卡是美國文化的一個縮影，乃美國人生活中不可或缺的一部分。在美國乘坐皮卡出入社交場所司空見慣，皮卡消費醞釀了獨特的美國文化，造就了美系越野SUV都有對應(yīng)的皮卡版本，皮卡因此在美國汽車銷售排行榜上總是位居前茅。

　　在中國，目前大批“新生代”車型一日千里，汽車越來越像“時尚品”，車型的更新周期進一步縮短，廠商、品牌和車型之間的競爭更加殘酷。作為代步工具，不少消費者把汽車作為身份和地位的標志，但在汽車產(chǎn)品越來越普及的同時，汽車成為人們生活追求的新時尚，質(zhì)價比、實用性、質(zhì)量、油耗、服務(wù)、品牌等則成為購車的主要參照系。

　　中國汽車市場的巨大無可厚非，而人口數(shù)量與經(jīng)濟發(fā)展不平衡，決定了汽車需求的多樣化。而這兩近年來，雖然皮卡有著較大的發(fā)展，但與國際市場相比其差距仍然巨大。在發(fā)達國家中，連續(xù)多年的暢銷汽車排行榜中，占據(jù)前幾位的幾乎都是皮卡，平均占汽車銷量的15%—20%左右。

　　一些經(jīng)濟欠發(fā)達國家也不例外，泰國皮卡銷量占汽車總銷量的65%，菲律賓、馬來西亞皮卡份額達到33.6%、14%。而在中國皮卡卻一直視作“邊緣車型”，遠遠沒有達到它應(yīng)有的普及程度。也許正是國際汽車市場的這種發(fā)展趨勢，長城這家自主品牌的皮卡根據(jù)其市場需求之變化而后來居上，并將著力點放在解決產(chǎn)品的創(chuàng)新問題上，試圖在皮卡市場中分得一杯羹。