南汽與上汽的整合是中國汽車歷史性拐點(diǎn)嗎？

　　上周五下午，上海汽車與南汽車集團(tuán)的控股股東躍進(jìn)汽車集團(tuán)在上海簽署合作意向書：整合雙方在整車、汽車零部件、汽車服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行全面合作的可能性和方案及相關(guān)的資產(chǎn)重組工作。此舉標(biāo)志著中國汽車業(yè)從分散到集中的整合加速和進(jìn)一步優(yōu)化整合在中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球資源。

　　正當(dāng)上汽和南汽在國家力主倡導(dǎo)“握手言和”的當(dāng)天，胡錦濤頂著酷暑在浙江視察老國企和“樓道黨支部”，前者注重了中外合資企業(yè)和國內(nèi)大集團(tuán)新的和諧牽手合作，后者則更加注重老國企如何提高新的科技含量和資本轉(zhuǎn)換，并將新的和諧發(fā)展觀融入社會(huì)轉(zhuǎn)型中基層黨組織建設(shè)。

　　截至2005年，上汽集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)到1300億元，南汽資產(chǎn)總額120億元。

　　此前，上汽與南汽為寶馬1歐元所購的英倫帝國“沒落企業(yè)”，而花大價(jià)錢為抱養(yǎng)的“孩子” 因血統(tǒng)在國內(nèi)外市場 “爭斗”時(shí)，國家從更高的層面，為了擺脫區(qū)域和老國企帶來的歷史性“遺跡”，加大力度和深度迫使長三角地區(qū)的兩個(gè)中國最老的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)牽手合作——兩大汽車集團(tuán)的資產(chǎn)重組可避免產(chǎn)生同業(yè)競爭。

　　目前，上海汽車擬發(fā)行分離交易可轉(zhuǎn)債，計(jì)劃融資160億元，集中重點(diǎn)投向乘用車自主品牌建設(shè)。南汽的產(chǎn)品歷史優(yōu)勢(shì)是卡車，而上汽缺的就是這塊資源，今年2月9日，躍進(jìn)與依維柯共同投資打造新型卡車，投資6000萬元、比以往躍進(jìn)品牌的價(jià)格增長2%的改型車已在6月上市。

　　此前，業(yè)界人士認(rèn)為：兩家的整合要在“十七大”之后，隨著各省省級(jí)班子的順利調(diào)整過渡和兩部委部長由黨外人士出任，說明中央對(duì)各產(chǎn)業(yè)的調(diào)整堅(jiān)持新的科學(xué)發(fā)展觀的實(shí)踐與力度不能再等。

　　上汽的國際合作伙伴有德國大眾和美國通用，而南汽的國際合作伙伴有意大利菲亞特。相信南汽和上汽的牽手會(huì)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)歷史性的拐點(diǎn)，甚至影響到全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。而兩家聯(lián)手也是對(duì)福特的一種潛在市場威脅。

　　業(yè)內(nèi)人士還分析：上汽和南汽的簽約，從某種意義上說，國家從宏觀戰(zhàn)略角度和國家營銷策略是對(duì)新的科學(xué)發(fā)展觀的一次最重要的實(shí)踐，進(jìn)一步優(yōu)化整合在中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球資源。