本土研發(fā) 重汽發(fā)威

　　重汽對(duì)自己引進(jìn)技術(shù)的大力吸收引用改造，將生機(jī)變成了涅磐的道路�，F(xiàn)在，重汽的目標(biāo)豪氣干云，直指全國(guó)33%的市場(chǎng)份額，并且要將三分之一的產(chǎn)品出口，因?yàn)椤安幌牒屯�胞惡性�?jìng)爭(zhēng)”！

　　據(jù)證券媒體披露，中國(guó)重汽即將于年內(nèi)在香港上市，籌資達(dá)30億元以上。

　　中國(guó)重汽上市的資產(chǎn)將包括中國(guó)重汽（000951.SZ）的股權(quán)、發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)、車橋資產(chǎn)、商用車公司、技術(shù)中心等等。

　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)重汽的融資前景表示樂(lè)觀，他們做出這樣判斷的前提是中國(guó)重汽的市場(chǎng)表現(xiàn)。今年中國(guó)重汽的銷售目標(biāo)為8萬(wàn)輛，而上半年就完成了全年任務(wù)的60%以上，與去年全年的銷售量持平。

　　對(duì)于中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，這樣的現(xiàn)狀也許會(huì)讓他們無(wú)比感嘆。在21世紀(jì)初，這家企業(yè)還因?yàn)榉N種原因巨額負(fù)債，瀕臨破產(chǎn)邊緣。厲行重組之后，短時(shí)間內(nèi)依然面對(duì)發(fā)不出工資的窘境。

　　困頓之下，新的領(lǐng)導(dǎo)班子走馬上任，讓早就引進(jìn)外國(guó)頂尖重卡技術(shù)的中國(guó)重汽開(kāi)始就將手握的外國(guó)平臺(tái)，針對(duì)中國(guó)實(shí)際進(jìn)行改造。剛開(kāi)始，孱弱的自主研發(fā)能力使得中國(guó)重汽的首個(gè)產(chǎn)品并不算成功。但堅(jiān)持之下，放開(kāi)手腳之后，中國(guó)重汽終于開(kāi)發(fā)出了合格的產(chǎn)品，并以此為契機(jī)，涅磐重生。

　　困頓而后醒

　　與一汽解放一樣，中國(guó)重汽也充滿了光榮與驕傲。1962年，中國(guó)重汽的原身濟(jì)南汽車制造廠自主研發(fā)了黃河牌JN150型8噸載貨車，這在當(dāng)時(shí)就是中國(guó)的“重卡”了。

　　1983年，國(guó)家以濟(jì)南汽車制造廠為主，組建了中國(guó)重汽集團(tuán)公司，也稱為三汽。同年，中國(guó)重汽引進(jìn)奧地利曼·斯太爾“91”系列重卡制造技術(shù)，并從1986年開(kāi)始建設(shè)，直至1995年才在9年之后建設(shè)完成，通過(guò)驗(yàn)收。其中，在1986年時(shí)中國(guó)重汽為了學(xué)習(xí)吸收斯太爾技術(shù)，成立了技術(shù)發(fā)展中心，組織了3次吸收工作。這也為中國(guó)重汽奠定了成為中國(guó)斯太爾技術(shù)最佳承接者的角色，使其在斯太爾平臺(tái)上，有了雄厚的積淀。

　　當(dāng)時(shí)，中國(guó)重汽的研發(fā)也已經(jīng)有了初步的成果。比如自行研發(fā)的991 H210/046/4-2、1291H310/S35/4-2等型號(hào)的車型，具有載重高、車速快的優(yōu)點(diǎn)。另外，中國(guó)重汽技術(shù)中心還在斯太爾平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出了貨車鉸接車底盤、貨車底盤，根據(jù)顧客需求制造了運(yùn)油車、修井車等車型，甚至還包括有軍車。

　　然而在1993年的時(shí)候，中國(guó)重汽便資不抵債了，雖然其斯太爾產(chǎn)品已經(jīng)蜚聲中國(guó)，但也不能挽回其窘迫處境。

　　2000年，中國(guó)重汽經(jīng)過(guò)重組，現(xiàn)任中國(guó)重汽董事長(zhǎng)的馬純濟(jì)便是那個(gè)危難時(shí)候走馬上任的。對(duì)于自主創(chuàng)新，馬純濟(jì)曾說(shuō)過(guò)如此的話，“我們一定要了解自己有多大的能力，處在什么發(fā)展階段”，“既要充分利用現(xiàn)有條件，也要考慮自身能力的限制。”而對(duì)于外國(guó)技術(shù)，其認(rèn)為，“我們已經(jīng)花錢從外國(guó)人手里買來(lái)了技術(shù)，就要充分利用它，放大它的作用，而不能否定它，也沒(méi)有必要一定從頭再來(lái)。”

　　這樣的思路被灌輸?shù)街袊?guó)重汽的研發(fā)中來(lái)。其時(shí)，雖然中國(guó)重汽資金已經(jīng)非常緊張，但依然向斯太爾公司償還了拖欠的2.7億元技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，并且聲稱還要加大技術(shù)的引進(jìn)。之后，還和購(gòu)并了斯太爾公司的曼進(jìn)行了合作，以引進(jìn)車型。

　　改造

　　技術(shù)已經(jīng)購(gòu)買在手，只待改造。在鼓勵(lì)之下，原本對(duì)于斯太爾平臺(tái)完全不敢動(dòng)手腳的技術(shù)研發(fā)人員，開(kāi)始按照市場(chǎng)需求，對(duì)其進(jìn)行改造，推出了“準(zhǔn)重卡”飛龍。然而，被認(rèn)為“遠(yuǎn)看像外國(guó)車，近看像中國(guó)車，打開(kāi)門一看，那就是中國(guó)重汽的車”的飛龍卻沒(méi)有得到認(rèn)同。不過(guò)，中國(guó)重汽并沒(méi)有氣餒，從這次失敗當(dāng)中，一批研發(fā)人員也就此成長(zhǎng)了起來(lái)。

　　爾后，中國(guó)重汽在2002年至2005年間，以40億元的巨資進(jìn)行了技術(shù)改造，將產(chǎn)品研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)、關(guān)鍵工藝裝備進(jìn)行了更新，使其煥發(fā)出生機(jī)。

　　在種種支持之下，中國(guó)重汽開(kāi)發(fā)出了斯太爾等一系列成功的產(chǎn)品，使得市場(chǎng)份額迅速追回；而在2004年研發(fā)出的HOWO則是中國(guó)重汽的代表之作。

　　在HOWO的設(shè)計(jì)過(guò)程中，中國(guó)重汽采用了“設(shè)計(jì)-驗(yàn)證-試驗(yàn)-設(shè)計(jì)”的開(kāi)發(fā)程序，采用了三維設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)手段，將臺(tái)架試驗(yàn)與整車試驗(yàn)結(jié)合在一起，并對(duì)所有車型的整車和零部件按高于國(guó)家80%至100%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。HOWO的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了中國(guó)重汽自主專利技術(shù)改進(jìn)的機(jī)型；車橋是中國(guó)重汽自主生產(chǎn)的HOWO車橋，將美馳和斯太爾兩大世界前沿車橋技術(shù)，進(jìn)行了針對(duì)國(guó)內(nèi)道路環(huán)境的優(yōu)化；變速箱采用了ZF和富勒兩種系列的國(guó)際水平變速器；駕駛室則在安全性、舒適性和抗疲勞性方面達(dá)到了國(guó)內(nèi)頂尖水平。

　　HOWO上市之后，迅速在當(dāng)年達(dá)到了1萬(wàn)輛的銷量，出口達(dá)到了4000輛。這證明了中國(guó)重汽的自主研發(fā)水平。

　　爾后，在合作伙伴退出的情況下，中國(guó)重汽又在斯太爾WD615技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了17項(xiàng)提升，自行研發(fā)了自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而形成了斯太爾、HOWO兩大發(fā)動(dòng)機(jī)系列。相比于老款發(fā)動(dòng)機(jī)，新款HOWO發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油性、環(huán)保性、功率和維修率方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　在2007年7月，中國(guó)重汽與世界著名汽車動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)商英國(guó)利卡多公司結(jié)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，將就發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作做深入的合作。

　　去年，中國(guó)重汽所生產(chǎn)的車橋總成，更是獲得了國(guó)際汽車業(yè)級(jí)別最高的北德TS1949認(rèn)定，這證明了中國(guó)重汽可以提供世界前列水平的車橋。

　　種種的成果，都證明了中國(guó)重汽的自主研發(fā)實(shí)力。但對(duì)于中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，似乎最珍貴的是在改組之后，公司上下所形成的自主研發(fā)氣氛。一個(gè)故事也許可以作為印證：中國(guó)重汽曾經(jīng)計(jì)劃要上一個(gè)新項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)研究集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)技術(shù)難度很大，決定暫時(shí)擱置。但某天領(lǐng)導(dǎo)卻突然收到一個(gè)技術(shù)人員的項(xiàng)目具體實(shí)施方案，這是這位技術(shù)人員在得知消息后，連續(xù)加班幾個(gè)月所完成的。之后，該技術(shù)人員向領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)領(lǐng)取任務(wù)并將其完成�！斑@就體現(xiàn)了我們員工的工作積極性�！� 馬純濟(jì)曾為此感嘆道。

　　對(duì)于未來(lái)，中國(guó)重汽有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的希望。其預(yù)計(jì)，今年全國(guó)重型汽車需求將會(huì)增長(zhǎng)10%左右，達(dá)到33萬(wàn)輛的總量。按中國(guó)重汽的計(jì)劃，在2007年將銷售整車8萬(wàn)輛，較2006年增長(zhǎng)33%；計(jì)劃出口達(dá)到1萬(wàn)輛，以此達(dá)到3.5億美元收入，同比增長(zhǎng)60%左右。從目前看來(lái)，中國(guó)重汽當(dāng)初的目標(biāo)似乎有些保守了。