紅巖風(fēng)光無限 主營業(yè)務(wù)收入將超200億

　　7月20日，首屆中國商用車發(fā)展高峰論壇在重慶隆重舉行。百余名來自全國各地的汽車專家、經(jīng)銷商以及重慶市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了本次論壇。本屆論壇上新紅巖確立并發(fā)布了中期發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)：將通過三至五年的努力,實(shí)現(xiàn)整車和整車關(guān)鍵零部件的主營業(yè)務(wù)收入將超過200億，整車市場占有率超過10％的經(jīng)營目標(biāo)，以確立中國重型商用車企業(yè)的強(qiáng)勢地位。

　　新紅巖的主營業(yè)務(wù)收入將超200億

　　回眸歷史：紅巖風(fēng)光無限歷史上的紅巖曾經(jīng)是中國最具競爭力的重卡企業(yè)。2000年12月28日，以生產(chǎn)整車的四川汽車制造廠為母公司，原中國重型汽車集團(tuán)重慶片汽車零部件企業(yè)為子公司組建的重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司，其前身為四川汽車制造廠。

　　作為一家1965年成立，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，引進(jìn)法國貝利埃軍車技術(shù)興建的我國第一個重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地；歷經(jīng)40多年的發(fā)展，紅巖已成為擁有紅巖品牌和斯太爾品牌使用權(quán)，產(chǎn)品涵蓋5—60噸1000多個品種的重型汽車生產(chǎn)基地。多年來，紅巖累計(jì)產(chǎn)銷各類重型汽車13.5萬臺；并擁有引進(jìn)德國ZF技術(shù)的轉(zhuǎn)向器、紅巖橋等總成、零部件產(chǎn)品；銷售覆蓋了全國以及中東、非洲、中美洲、東南亞等30多個國家和地區(qū)。二十一世紀(jì)伊始，隨著中國加入WTO，國際汽車制造商紛紛以各種方式積極參與中國市場的競爭；國內(nèi)重型汽車行業(yè)資產(chǎn)重組、整合的步伐明顯加快，市場競爭也變得空前激烈。面對嚴(yán)峻的形勢，經(jīng)重慶市人民政府批準(zhǔn)，重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司于2003年1月28日正式組建。

　　合資歷程：紅巖盛開指日可待

　　回眸紅巖的歷史，我們可以清晰地看到，雖歷經(jīng)四十多年的發(fā)展，紅巖卻在新世紀(jì)到來之后缺資金、少技術(shù)、短車型，日漸憔悴。急需技術(shù)及資金支撐的重慶重汽迫切需要合資重組。從2004年9月8日開始，上汽、意大利依維柯、紅巖三方就正式簽訂了“合作框架協(xié)議”，歷數(shù)合資歷程，可謂艱難險阻、柳暗花明。經(jīng)過一千多個日日夜夜，2007年6月13日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司才最終獲得商務(wù)部的批準(zhǔn)。6月15日，來自上海市政府和重慶市政府的領(lǐng)導(dǎo)，意大利駐華使館、歐盟和歐洲商會、意大利商會的代表，股東方和國內(nèi)外供應(yīng)商、經(jīng)銷商、服務(wù)商代表1200余人參加了合資公司的掛牌慶典儀式。

　　至此，一個全新的、擁有世界先進(jìn)工藝和技術(shù)水平的商用車工廠將在中國西部拔地而起，一期項(xiàng)目計(jì)劃將在2008年12月前完成，實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)能力4萬輛，位于重慶雙橋的老基地將被打造成關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)基地。

　　回首合資歷程，全程參與談判的陽樹毅感慨萬千，坦言“談判十分艱難。”“我是第一次參加這樣重大的商用車合資項(xiàng)目談判，也是第一次參加兩地企業(yè)重組和合資企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作�！睂τ谀軌騾⒓由掀�商用車合資合作項(xiàng)目的談判和紅巖重組工作，新上任的上汽依維柯紅巖公司總經(jīng)理陽樹毅既感到任務(wù)艱巨又感到十分幸運(yùn)，認(rèn)為這是一次很好的挑戰(zhàn)和鍛煉。

　　新形勢下：紅巖再創(chuàng)歷史新高

　　沐浴著新合資公司成立的春風(fēng)，新紅巖在新形勢下勢如破竹。今年上半年，伴隨著中國重卡行業(yè)的高速增長，紅巖的銷售也創(chuàng)下了歷史最好水平。累計(jì)銷售重卡14169輛，市場增長率高達(dá)97%，市場占有率提高到7.09%，增長了0.83%。然而，反觀原斯太爾三兄弟其他兩家的業(yè)績，濟(jì)南重汽和陜西重汽，一個已經(jīng)躍居中國重卡第一陣營，另一個已進(jìn)入中國重卡五強(qiáng)。在競爭激烈的市場面前，進(jìn)步慢無疑就是一種退步，迫不及待“咸魚翻身”的紅巖或許應(yīng)該重整旗鼓，再進(jìn)一步。

　　“2007年，紅巖預(yù)計(jì)全年銷量超過21000輛；比2006年（銷售14148輛）增長70%�！标枠湟阍谡搲�上公布了紅巖最新的銷售數(shù)據(jù)。為了完成今年的目標(biāo)，陽樹毅認(rèn)為，必須要抓好市場與成本兩方面工作，要流程再造，內(nèi)抓管理，外抓市場。

　　“為了擴(kuò)大產(chǎn)能，新紅巖投入30多萬元資金對關(guān)鍵工序進(jìn)行局部技術(shù)改造，打通了制約生產(chǎn)的瓶頸；再造流程，調(diào)整物流；細(xì)分生產(chǎn)工藝，加強(qiáng)定置管理，從而使整車產(chǎn)能逐月提高�，F(xiàn)在的日產(chǎn)量已從原來的不足60輛提高到了120輛，產(chǎn)能提高一倍。同時，推行全面預(yù)算管理，劃小核算單位；僅企業(yè)擴(kuò)散件經(jīng)過重新定價，降低成本達(dá)1700多萬元，我們的目標(biāo)是希望今年的總成本下降6%。”

　　“新紅巖今年的銷售目標(biāo)是確保整車銷售同比增長40%以上，實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長20%以上，市場占有率同比提高1個百分點(diǎn)。”陽樹毅表示，為擴(kuò)大市場銷售，新紅巖改變了原有的市場營銷模式，提高了用戶滿意度，從而極大鼓舞了用戶和經(jīng)銷商對上汽合資品牌的信心�！昂腺Y企業(yè)將力爭通過3—5年的努力，把企業(yè)建成一個在國內(nèi)舉足輕重、在國際擁有一席之地的高起點(diǎn)、專業(yè)化的重卡基地�！蓖ㄟ^此次論壇，新紅巖向外界傳遞了一種信心。

　　展望未來：中意重卡 承載未來

　　那么，未來的紅巖又是什么樣子的呢？

　　“在品牌的定位與發(fā)展上，新紅巖要通過引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平和競爭力的IVECO產(chǎn)品及其技術(shù)，通過本地化生產(chǎn)，增強(qiáng)合資企業(yè)在行業(yè)的影響力。在消化吸收IVECO產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品的特點(diǎn)，明確品牌的價值定位和細(xì)分市場，研究開發(fā)適合中國市場的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級，形成合資公司的自主品牌。同時，合資公司還將在部分產(chǎn)品上仍然采用“紅巖”品牌，實(shí)現(xiàn)合資合作中的創(chuàng)新�！标枠湟阍谡搲�上回答了記者的疑問。

　　“在產(chǎn)品的細(xì)分與品牌上，新紅巖要引進(jìn)依維柯品牌原型車技術(shù)，按照國家的產(chǎn)業(yè)政策，加快國產(chǎn)化進(jìn)度，生產(chǎn)依維柯品牌的高端車，滿足高端市場需求；要采用依維柯公司的許可技術(shù)，利用現(xiàn)有平臺，開發(fā)多款技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用、安全和具有成本優(yōu)勢的混裝車，采用‘紅巖’品牌，滿足中端市場需求；保留自主的紅巖品牌，在現(xiàn)有的平臺上，結(jié)合依維柯公司的先進(jìn)技術(shù)，繼續(xù)提升產(chǎn)品水平，滿足低端市場需求。”陽樹毅告訴記者，以往老紅巖原有的“紅巖”品牌車型具有相當(dāng)?shù)闹�名度和品牌價值，在維護(hù)“紅巖”原有品牌價值的同時，新的紅巖公司將不斷提升現(xiàn)有的產(chǎn)品技術(shù)，擴(kuò)大市場份額，從而完成企業(yè)的產(chǎn)品能級提升，帶動合資公司產(chǎn)品整體品牌力的提升。并力爭通過三至五年的努力，將上汽依維柯紅巖建成一個以市場為導(dǎo)向，具有核心競爭力的重卡樣板企業(yè)；以人為本、實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的和諧雙贏。

　　作為一家多元文化的集合體，文化的融入、整合提升，是合作成功的關(guān)鍵。新紅巖要尋求最大的共同點(diǎn)；尋求充分的理解和信任來發(fā)展未來；要充分培育“厚德載物、自強(qiáng)不息”的企業(yè)精神；要深化“中意重卡、承載未來”的產(chǎn)品理念，突出“品質(zhì)”與“責(zé)任”的價值觀；堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，使企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的向心力和凝聚力；通過企業(yè)文化與經(jīng)濟(jì)利益的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)股東方和員工的共贏。