中國車企在國際輕卡市場一路高歌猛進(jìn)

　　上半年，國內(nèi)車市不瘟不火，穩(wěn)中有升，而國際市場卻全線飄紅，奇瑞、長城、江淮、長安等企業(yè)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中江淮輕卡這個(gè)已經(jīng)創(chuàng)下輕卡出口六連冠的商用車大戶更是引人注目。

　　據(jù)了解，上半年江淮汽車出口近9000輛，創(chuàng)匯近7000萬美元，其中輕卡出口近8000輛，創(chuàng)匯5000萬余美元，比去年同期累計(jì)增長145%和155%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)出口榜首的位置。另外，國內(nèi)其它主要載貨車企業(yè)福田、江鈴、東風(fēng)、躍進(jìn)等也紛紛搶占國際市場，今年出口市場呈現(xiàn)爆棚的情況。

　　品質(zhì)決定成敗

　　比較國際市場的高調(diào)，國內(nèi)市場顯得比較溫和，整個(gè)商用車行業(yè)都顯得比較平淡，而輕卡行業(yè)就更加平穩(wěn)，行業(yè)保持以6%的速度平穩(wěn)增長，行業(yè)三強(qiáng)的纏斗依然激烈，但是比起福田和東風(fēng)，江淮的步伐明顯要穩(wěn)健突出。

　　上半年，江淮輕卡以超過10%的速度增長，在有限的市場情況下繼續(xù)保持穩(wěn)定高速的增長，逐步縮短與福田的差距。行業(yè)分析人士表示，江淮是一個(gè)獨(dú)特的企業(yè)，在行業(yè)三強(qiáng)的較量中與福田和東風(fēng)靠營銷實(shí)現(xiàn)占有率的提升不同的是，江淮更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)，同時(shí)其營銷手段也非常富有特色，在受季節(jié)變化影響很大的商用車領(lǐng)域，江淮汽車總是能夠?qū)崿F(xiàn)反周期運(yùn)作，因此在下半年尤其是暑期階段將帶來更大的驚喜，這無疑對于其今年的業(yè)績將有極大的影響。

　　專家分析，江淮在與行業(yè)第一的福田進(jìn)行競爭時(shí)，走了一條與福田的“不同尋常路”�！案Ｌ锎蛟斐鼋^對的大市場后，希望以服務(wù)來鞏固市場份額，而江淮在發(fā)展過程中，走的道路更加穩(wěn)健，一開始就更加注重于品質(zhì)建設(shè)，他們從深度營銷理念出發(fā)，深挖產(chǎn)品品質(zhì)內(nèi)涵，以品質(zhì)為第一要素，再配以全面的服務(wù)，從而牢牢地在淡季市場上把握了成功。盡管這兩條道路各有千秋，但是在市場競爭日漸激烈的情況下，穩(wěn)健發(fā)展應(yīng)該成為企業(yè)不容忽視的戰(zhàn)略之一�！北容^而言，江淮輕卡在國內(nèi)多年的高速增長進(jìn)一步的證實(shí)了這種品質(zhì)主導(dǎo)的深度營銷策略必將進(jìn)一步的促進(jìn)江淮在未來的市場取得更多的主動(dòng)權(quán)。

　　國際市場國內(nèi)化

　　今年商用車企業(yè)紛紛走出國門，搶灘海外市場，并在海外市場取得了不錯(cuò)的業(yè)績，那么中國汽車業(yè)是否就此迎來了一個(gè)春天呢？中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，目前我國商用車市場增長比較緩慢，無論是客車還是貨車市場增長幅度都有限，因此國內(nèi)廠商將市場瞄準(zhǔn)海外也就成為一種必然。

　　的確如此，去年國內(nèi)市場累計(jì)銷售輕卡產(chǎn)品120萬輛，市場需求趨于飽滿，因此今年國內(nèi)廠商都把目光轉(zhuǎn)向國際市場，在此情況下上半年商用車出口呈現(xiàn)出普遍的繁榮就成為一種必然，對此江淮汽車國際公司的張鵬部長表示，這是非常好的現(xiàn)象，對中國商用車來說將起到非常好的促進(jìn)作用，這樣將國內(nèi)競爭過渡到國際市場上，將國際市場國內(nèi)化是商用車市場的重要契機(jī)，但是我們越是在勢頭好的時(shí)候越要理性，注重自我修煉，做好品質(zhì)仍然是第一位的。

　　分析中國商用車出口區(qū)域，發(fā)現(xiàn)目前中國出口仍集中在東南亞、中東、北非以及南美市場，而歐美市場仍舊處于開拓中。針對這一現(xiàn)象，有專家指出，目前中國汽車出口主要的優(yōu)勢仍舊是價(jià)格優(yōu)勢，因此中國汽車出口的道路仍舊會(huì)很漫長，中國汽車業(yè)在未來的出口道路上將需要更加系統(tǒng)和更加規(guī)范的體系。

　　做大國際市場

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)從事汽車出口業(yè)務(wù)的企業(yè)已經(jīng)超過了1000家，出現(xiàn)了持續(xù)高速的增長情況，但仍然以商用車尤其是卡車為主，一汽、哈飛、長城、奇瑞、福田、江淮等廠商都有良好的表現(xiàn)。

　　針對這種情況，賈新光指出，現(xiàn)階段我國汽車出口呈現(xiàn)出良好的勢頭，但并未對某一區(qū)域市場形成穩(wěn)定的掌控，尤其在國際汽車業(yè)界高度發(fā)達(dá)的歐美市場我國汽車的影響極為有限，更別說形成穩(wěn)定的市場。

　　業(yè)界專家指出，走在出口道路上的中國企業(yè)，首先要明確自己這個(gè)長期的戰(zhàn)略；然后要將銷售渠道掌握在自己的手中，并在海外健全自己的維修、服務(wù)以及零部件供應(yīng)體系，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈；最終在各個(gè)國際市場形成自己的銷售服務(wù)乃至金融、物流、信息反饋體系。

　　上半年商用車市場強(qiáng)勁的出口勢頭極大地振奮了國內(nèi)的商用車廠家，但是擺在各大廠家面前的問題仍然很嚴(yán)峻，如何進(jìn)一步的完善出口戰(zhàn)略，避免在海外市場的惡性競爭，形成團(tuán)隊(duì)協(xié)作模式等等內(nèi)容都需要進(jìn)一步得到解決。如果能充分解決這些問題，將開拓市場和培育市場有機(jī)地結(jié)合起來，對提高中國汽車廠商的整體競爭力將有很大的好處。而江淮汽車國際公司這樣系統(tǒng)的國際戰(zhàn)略對于國內(nèi)的同行無疑有極大的借鑒意義。