重卡市場上演“圈地”戰(zhàn)

　　火爆的行情，讓重卡廠家紛紛再次調(diào)整原有計劃目標

　　“我已經(jīng)預想到了今年的市場還將繼續(xù)增長，但沒想到增長這么快，現(xiàn)在只有加班加點來滿足市場需要了�！敝袊�重汽相關(guān)人士對記者稱。這種現(xiàn)象不是中國重汽獨有的，事實上，在行業(yè)景氣度持續(xù)提升的情況下，幾乎所有廠家都感覺到了增長的迅猛，并將今年的銷售目標至少提升兩成以上。

　　全年目標上調(diào)20％

　　對于下半年的走勢，行業(yè)內(nèi)仍然持樂觀態(tài)度，除了維持上半年的慣性外，主要是基于多重因素的考慮：一是物流行業(yè)在我國正方興未艾，將會迎來相對較長的成長期；二是專用車在我國的發(fā)展正處于起步階段，后續(xù)發(fā)展?jié)摿�很大，因而會促進對于重卡底盤的需求；三是“十一五規(guī)劃”的既定工程項目也將對整車的需求構(gòu)成一定的支撐；四是由于受制于柴油質(zhì)量等因素，原定于2007年7月1日起執(zhí)行的歐III標準已被延后，這個影響重卡需求的最不利因素暫時告緩。而在歐III正式推行前，重卡的消費將是“透支性”的，可能使行業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)爆發(fā)性增長、然后快速下滑的局面。

　　因此，業(yè)內(nèi)較為認同的是，下半年重卡市場仍將保持較快增長，預計2007全年重卡銷量同比增長50%以上。

　　在行業(yè)仍是持續(xù)向好的情況下，各大廠家紛紛調(diào)整原有計劃，將目標提升幅度在20％以上。

　　在市場上一向較為低調(diào)的中國重汽相關(guān)人士表示，今年完成9萬輛的銷量肯定沒有問題，甚至可以沖擊10萬輛大關(guān)，這已經(jīng)比年初計劃的8萬輛提升了25％；在銷量有保證的前提下，中國重汽將重點放在了那些高附加值產(chǎn)品的銷售上，如自卸車、水泥攪拌等。

　　東風也悄悄地將目標上調(diào)至了從原來的8萬輛調(diào)至了9萬輛，雖然僅增加一成左右，但對從2004年在持續(xù)走下坡路的東風重卡來說已經(jīng)是難能可貴了；一汽解放重卡在原有基數(shù)較高的基礎上仍然增長兩成以上，今年新加入陣營的解放J6重卡極大增強了一汽的信心。

　　基于對行業(yè)樂觀的判斷，陜汽集團在年初已經(jīng)作出5萬輛較為大膽的預計，但計劃沒有變化來得快，半年下來陜汽將計劃從原來的5萬輛提高到6萬輛，還是提高了20％。

　　全年目標調(diào)整最大的要算北汽福田汽車，一口氣將今年銷售的目標由4萬輛提升至6萬輛，上調(diào)幅度達到了50%。福田還是有底氣的，因為即使按6萬輛的目標來看，福田上半年的任務已經(jīng)過半。

　　上半年任務超額完成

　　從2005年開始復蘇今年進入爆發(fā)期，其增勢之猛，讓大家始料不及。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，重卡共銷售25.58萬輛，同比增長66.84%；重卡行業(yè)前六家企業(yè)中有四家同比增長超過60%，其中陜汽和福田的增幅更是高達87.55%和120.17%。

　　而號稱市場火爆的乘用車廠家，今年上半年前10強僅有兩家完成全年任務的一半，與重卡的表現(xiàn)已經(jīng)只能是稱是“汗顏”。形勢持續(xù)向好使得重卡成為今年增長最為迅速的細分市場，有重卡業(yè)務支持的福田汽車（600166）和中國重汽（000951）成為上半年市場表現(xiàn)最為活躍的汽車股之一。

　　上半年銷量的快速增長使得重卡廠家今年上半年的任務基本都已經(jīng)超額完成。重卡市場的龍頭中國重汽可以稱得上是市場的風向標之一，今年上半年已經(jīng)賣了5.3萬輛車，已經(jīng)完成原來全年目標8萬輛的近七成。

　　今年增長更為迅速的陜汽集團和福田汽車上半年達標率則更高。其中陜汽上半年累計銷售3.06萬輛，完成年度目標5萬輛61.2%；而福田上半年銷售歐曼系列產(chǎn)品3.23萬輛，完成全年計劃的80.8%，幾乎是去年全年的銷量了。

　　一度消沉的東風汽車和一汽上半年也交出了一份堪稱靚麗的答卷。 東風上半年銷售重卡4.47萬輛，同比增長33.87%。其中東風商用車公司上半年累計銷售東風天龍、大力神重卡1萬輛，完成年度計劃的 58.82%；一汽解放重卡銷量55456輛，同比增長63%，累計完成年初的計劃的六成以上。

　　上述重卡五大家族幾乎代表了整個行業(yè)八成的市場份額。而規(guī)模更小的華菱汽車和江淮格爾發(fā)上半年更是成倍的增長，幾乎是完成了全年計劃的100％。