下半年商用車增速預(yù)計降至個位數(shù)

　　受計重收費、高油價影響

　　“由于計重收費的大規(guī)模推廣和油價的居高不下，下半年商用車的增長速度有可能從上半年的26%下降至9.4％，其中重卡的變化尤為明顯。”在日前由國家信息中心所舉辦的“2007年下半年汽車研討會”上，相關(guān)負責(zé)人稱。

　　按照國家信息中心的預(yù)測，今年全年商用車需求在240萬輛左右，其中內(nèi)銷210萬輛，出口30萬輛，同比去年的182萬輛增長17.7%左右。

　　上半年超常增長

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年商用車實現(xiàn)銷售128.97萬輛，同比25.89%，其中內(nèi)銷同比增長23.6%，較去年全年提高14.1個百分點。商用車在近幾年中增速首次超過了乘用車的20％。

　　“如此之快的增長速度在商用車的歷史上也是不多見的。”國家信息中心領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)上半年時也感慨地說，“不排除其中不正常因素的影響�！�

　　國家信息中心相關(guān)人士表示，上半年商用車之所以增長迅速，首先是受投資需求的拉動。今年上半年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速加快，房地產(chǎn)投資增速加速，1~6月房地產(chǎn)投資增長28.5%，較去年同期加快4.3個百分點，施工項目和新開工項目增多，因而拉動了商用車的快速增長。另外，2007年上半年，重慶、甘肅、河北、四川、湖南、福建、貴州、廣東等地陸續(xù)實施計重收費，計重收費造成短期內(nèi)運能供需失衡。

　　2006年上半年之前的未計重收費時，長途貨車超載在0.5倍以上，甚至更多，而在計重收費情況下，貨車超載最多在0.3倍，一般車輛不再超載，從而造成短期內(nèi)運能供應(yīng)不足，貨車需求上升。計重收費下，原來以超載為主的中型貨車、小噸位重型貨車在使用上得到抑制，這些車輛被淘汰出長途運輸市場；計重收費在經(jīng)濟效益上有利于大噸位車、牽引車的使用，在運輸市場良好的環(huán)境下，用戶更新車輛增多。這也造成了上半年重卡銷售的超常增長。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，重卡共銷售25.58萬輛，同比增長66.84%，在所有細分市場里增長最快。

　　下半年重卡銷售增速降至6.6%

　　國家信息中心相關(guān)負責(zé)人表示，下半年，計重收費政策效應(yīng)將大幅度減弱直至消失，對商用貨車尤其是中重型貨車將產(chǎn)生負面影響。從公路貨運價格變化看，2季度貨運價格逐步走低，至5月份貨運價格與去年同期持平，說明目前運能供應(yīng)趨于平衡。此外，計重收費政策實施從兩個方面導(dǎo)致需求下降，運能缺口由急劇增加轉(zhuǎn)為正常增長，商用貨車的非正常需求消失，更新需求由超正常水平轉(zhuǎn)為正常水平。

　　“由于計重收費是從去年下半年開始的，受基數(shù)效應(yīng)影響，下半年中重型貨車增幅將有較大下降�！痹撠撠�(zé)人稱，明星重卡的增長速度有可能從上半年的60％降至下半年的6.6%，跌幅巨大，可能降至商用車進入增長最慢的行列。

　　國家信息中心相關(guān)負責(zé)人還指出，盡管宏觀經(jīng)濟形勢依然強勁，但是GDP速度比上半年會略有下降，預(yù)計在11%左右，對商用車市場有微弱的負面影響；此外，燃油價格的日趨高漲對作為生產(chǎn)資料的商用車沖擊尤為明顯。今年年初開始，國際原油價格從50美元/桶的最低價位回升，目前再次突破70美元，并突破75美元向最高點78美元沖擊，隨著暑期的來臨，預(yù)計短期內(nèi)國際原油價格繼續(xù)沖高，回落的可能性較小。在國際高油價環(huán)境下，國內(nèi)燃油價格面臨上調(diào)壓力，對作為生產(chǎn)資料的商用車成本造成極大壓力。