三大集團(tuán)400億再參戰(zhàn) 自主品牌進(jìn)入新發(fā)展階段

　　前不久，被稱為“國(guó)家隊(duì)”正選的一汽、東風(fēng)和上汽因?yàn)橹铝τ诤腺Y品牌發(fā)展而備受外界質(zhì)疑。近來，這種風(fēng)向突然得以改變，三大汽車集團(tuán)不約而同于近期推出規(guī)模龐大的自主品牌發(fā)展計(jì)劃。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅三者近期公布的計(jì)劃就在400億元以上，幾乎相當(dāng)于此前自主品牌在乘用車領(lǐng)域的所有投資。與此前東風(fēng)和一汽解放集中在商用車所不同的是，三大集團(tuán)將大部分精力放到了乘用車，規(guī)劃品種涵蓋全系列乘用車。

　　“三大汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的占有率接近一半，實(shí)力雄厚，他們的加入將極大增強(qiáng)自主品牌的實(shí)力”，汽車界的專家稱，“甚至標(biāo)志著自主品牌進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段”。

　　一汽：明年起年年都有自主品牌新車上市

　　被譽(yù)為汽車界“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽擁有資格最老的自主品牌轎車紅旗，但紅旗一直以來不溫不火，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足一汽的胃口。在一汽集團(tuán)成立54周年的7月15日，一汽集團(tuán)對(duì)外公布了規(guī)模龐大的《一汽集團(tuán)公司中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(07版)》(下稱“《規(guī)劃》”)。根據(jù)《規(guī)劃》，一汽集團(tuán)計(jì)劃投入130億元打造自主品牌。其中，88億元用于研發(fā)新車型，25億元用于研發(fā)軟硬件設(shè)施，17億元主攻229項(xiàng)車型重點(diǎn)技術(shù)。

　　到2015年，一汽將建設(shè)四個(gè)轎車平臺(tái)，開發(fā)出50款自主品牌轎車車型。從明年開始，一汽集團(tuán)每年都有新款自主品牌乘用車上市銷售，并且計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛自主品牌乘用車的能力。為此，一汽集團(tuán)將打造和完善一系列轎車平臺(tái)，這些平臺(tái)將涉及A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)等級(jí)別50款自主轎車。目前，一汽集團(tuán)的A0級(jí)轎車車型的自主發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研制成功，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將在天津建成投產(chǎn)。

　　這份“自主宣言”讓一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)也很高興，他表示，未來一汽集團(tuán)的科技方向?qū)⑹枪?jié)能、環(huán)保、安全、可靠、舒適、輕量化，并將重點(diǎn)突破乘用車系列發(fā)動(dòng)機(jī)及直噴增壓技術(shù)等6項(xiàng)乘用車技術(shù)，重型高端商用車平臺(tái)技術(shù)等4項(xiàng)商用車技術(shù)，汽車電子等4項(xiàng)共性技術(shù)。

　　當(dāng)然，規(guī)模龐大的自主品牌計(jì)劃對(duì)財(cái)務(wù)狀況并不樂觀的一汽而言是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，目前一汽集團(tuán)正加快集團(tuán)整體上市，以實(shí)現(xiàn)在資本市場(chǎng)上融資。

　　上汽：未來5年總投資超過200億元

　　依靠旗下合資企業(yè)上海通用、上海大眾和上汽通用五菱的出色表現(xiàn)，上汽集團(tuán)事實(shí)上已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，盈利能力最強(qiáng)的汽車集團(tuán)，在自主品牌建設(shè)方面更是野心勃勃。

　　近日，上海汽車發(fā)布信息稱，未來5年共需超過270億元的資金用于公司發(fā)展，其中乘用車自主品牌建設(shè)項(xiàng)目的資金需求量最大。包括上海汽車進(jìn)行自主品牌整車建設(shè)、整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)、上海汽車股份有限公司技術(shù)中心建設(shè)的資金總需求約213.55億元。而在外延擴(kuò)張上，上海汽車計(jì)劃實(shí)施商用車收購(gòu)兼并項(xiàng)目的資金總需求不超過人民幣20億元；增資上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司需耗資人民幣20億元；償還金融機(jī)構(gòu)貸款大約為人民幣20億元。

　　上汽已經(jīng)清晰地制訂出了自主品牌整車建設(shè)多個(gè)階段的步驟：一期的自主品牌建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，主要產(chǎn)品是以羅孚技術(shù)為基礎(chǔ)，開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)和中高級(jí)系列轎車及變型車，以及直列4缸、V型6缸等系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從而形成年產(chǎn)轎車及變型車12萬輛和發(fā)動(dòng)機(jī)17萬臺(tái)，項(xiàng)目總投資約36.80億元；二是自主品牌建設(shè)二期，主要生產(chǎn)中級(jí)及中低級(jí)轎車系列及其變型車產(chǎn)品，以及直列4缸、V型6缸等系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從而形成年產(chǎn)整車15萬輛和發(fā)動(dòng)機(jī)15萬臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模，項(xiàng)目總投資約36.72億元；三是發(fā)展運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車，其綱領(lǐng)產(chǎn)品以雙龍汽車中級(jí)SUV產(chǎn)品為原型車，由該公司根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行二次開發(fā)，年生產(chǎn)規(guī)模為2.4萬輛，項(xiàng)目總投資約10.36億元。

　　為更大程度上推進(jìn)自主品牌的建設(shè)，上汽于7月底已經(jīng)和南汽控股股東躍進(jìn)集團(tuán)簽署了合作協(xié)議，以圖在榮威和名爵項(xiàng)目上加強(qiáng)合作。規(guī)模如此龐大的自主品牌計(jì)劃就連財(cái)大氣粗的上汽也感覺有點(diǎn)吃不消。上汽近期通過其上市公司上海汽車(600104)發(fā)行了160億元分離交易可轉(zhuǎn)債。

　　東風(fēng)：首款自主車型以愛麗舍為原型

　　日前東風(fēng)龐大的自主品牌計(jì)劃也露出了冰山一角。

　　7月底，東風(fēng)汽車公司乘用車事業(yè)部正式在湖北武漢成立，東風(fēng)公司副總經(jīng)理兼任乘用車事業(yè)部總經(jīng)理李紹燭表示，東風(fēng)乘用車事業(yè)部是東風(fēng)自主乘用車事業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，承擔(dān)著東風(fēng)自主乘用車事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要使命。這一在東風(fēng)內(nèi)部具有標(biāo)志性的事件卻顯得異常低調(diào)，幾乎沒有媒體在現(xiàn)場(chǎng)目睹這一盛事。

　　據(jù)透露，東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目總投資接近100億元，乘用車新工廠將落戶武漢沌口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，該基地未來的規(guī)劃年產(chǎn)能是33萬輛。首批規(guī)劃產(chǎn)能12萬輛，投資36億元，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝等工廠的建設(shè)，將于今年9月底前動(dòng)工建設(shè)，2008年建成投產(chǎn)。預(yù)計(jì)2010年將開工建設(shè)乘用車二期和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。同時(shí)，公司還將計(jì)劃投資6億元，打造東風(fēng)汽車自主品牌轎車研發(fā)中心項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2008年建成。按規(guī)劃，第一款自主轎車明年底或?qū)�問世�?/p>

　　據(jù)悉，首款自主車型以神龍公司的“愛麗舍”為原型，定位為一款中級(jí)車。排量定位在1.6L至2.0L之間，外形將有明顯的歐洲色彩。另外，東風(fēng)汽車自主轎車出世以后，將掛上東風(fēng)“雙燕”的標(biāo)志，其核心技術(shù)將自主研發(fā)而成，完全采用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等部件。

　　除了東風(fēng)汽車本部外，東風(fēng)汽車旗下子公司也在加快自主品牌轎車的推進(jìn)工作：東風(fēng)柳汽的首款自主品牌轎車風(fēng)行景逸即將上市，東風(fēng)渝安公司將于明年推出微型轎車。

　　“對(duì)于母公司自主品牌轎車，我們一定不會(huì)袖手旁觀，會(huì)相互支持的�！痹诘谒膶弥袊�(guó)（花都）汽車論壇上，東風(fēng)有限副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇接受媒體專訪時(shí)表示。

　　東風(fēng)公司乘用車事業(yè)部的各個(gè)高管是東風(fēng)各個(gè)子公司抽調(diào)出來。任勇表示，東風(fēng)旗下合資公司的中方高層基本上是東風(fēng)集團(tuán)總部派駐，因此還比較容易調(diào)動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)集團(tuán)最主要的業(yè)務(wù)單元之一，也應(yīng)該為母公司多做點(diǎn)貢獻(xiàn)，當(dāng)然也不是東風(fēng)要什么人才就提供什么人才。

　　此外，在藍(lán)鳥停產(chǎn)以后，東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠只是生產(chǎn)天籟，完全不能滿足襄樊10萬輛的產(chǎn)能，任勇表示，襄樊公司今后還將導(dǎo)入新車型以滿足襄樊的產(chǎn)能。

　　三大集團(tuán)近期發(fā)力自主品牌

　　三大集團(tuán)的風(fēng)向齊齊轉(zhuǎn)向也有跡可循。國(guó)家十一五規(guī)劃中，“強(qiáng)調(diào)自主品牌轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率力爭(zhēng)達(dá)到50％”，受到國(guó)家政策重點(diǎn)“關(guān)照”的三大集團(tuán)自然要在這方面有所表示。今年上半年，自主品牌轎車共銷售65.98萬輛，市場(chǎng)占有率上升到3成，這也給予三大汽車集團(tuán)很大鼓勵(lì)。

　　一汽：7月15日，一汽集團(tuán)對(duì)外公布了規(guī)模宏大的《一汽集團(tuán)公司中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要(07版)》(下稱“《規(guī)劃》”)。根據(jù)規(guī)劃，一汽集團(tuán)計(jì)劃投入130億元打造自主品牌。到2015年，一汽將建設(shè)四個(gè)轎車平臺(tái)，開發(fā)出50款自主品牌轎車車型。

　　上汽：上汽于7月底和南汽控股股東躍進(jìn)集團(tuán)簽署合作協(xié)議，以圖在榮威和名爵項(xiàng)目上加強(qiáng)合作。未來5年共需超過270億元的資金用于公司發(fā)展，其中乘用車自主品牌建設(shè)項(xiàng)目的資金需求量最大，上汽近期通過其上市公司上海汽車(600104)發(fā)行160億元分離交易可轉(zhuǎn)債。

　　東風(fēng)：7月底，東風(fēng)汽車公司乘用車事業(yè)部正式在湖北武漢成立。據(jù)了解，東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目總投資接近100億元，乘用車新工廠將落戶武漢沌口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),該基地未來的規(guī)劃年產(chǎn)能是33萬輛。