成立14年的國家級開發(fā)區(qū)長春經(jīng)濟開發(fā)區(qū)積極應對發(fā)展環(huán)境變化，主動實現(xiàn)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，在原有汽車零部件產(chǎn)業(yè)基礎上，成功建構改裝車產(chǎn)業(yè)，各項經(jīng)濟指標繼續(xù)保持行業(yè)領先水平。
8月8日，長春中興長鈴汽車零部件制造有限公司年產(chǎn)20萬臺(套)汽車、零部件項目在長春經(jīng)開專用車產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基，該項目總投資1937億元，建成達產(chǎn)后可年產(chǎn)20萬輛皮卡車及相關零部件，預計實現(xiàn)銷售收入135億元，拉動汽車零部件及相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值可達300億元，標志著長春經(jīng)開區(qū)在發(fā)展方式轉(zhuǎn)變上邁出了重要一步。
長春經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是吉林省第一個國家級開發(fā)區(qū)，以往的發(fā)展模式主要靠優(yōu)惠政策吸引，如何保持開發(fā)區(qū)的發(fā)展勢頭，并繼續(xù)領跑，是開發(fā)區(qū)面臨的新課題。長春市是中國汽車工業(yè)發(fā)展的搖籃，經(jīng)過50年的建設與發(fā)展，汽車工業(yè)已成為長春市經(jīng)濟的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，區(qū)內(nèi)汽車零部件企業(yè)眾多，在市場上主要為一汽配套。
長春經(jīng)濟開發(fā)區(qū)主任黃文華說，如果我們與一汽差異化競爭，在他們無暇顧及的專用車上下功夫，大力推進特種車、專用車和城市多功能車的發(fā)展，在良好產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境的支持下，可以構建新的主導產(chǎn)業(yè)，完善產(chǎn)品體系，全面擴大整車生產(chǎn)能力，形成長春市汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點。
于是，長春專用車產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為長春經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)所屬特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，崛起于長春市東大門以及長春—吉林、北京—哈爾濱高速公路出入口，首期規(guī)劃面積37平方公里。
為了加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)技術創(chuàng)新的步伐，區(qū)財政每年列專項資金，用于支持企業(yè)技術改造和科技創(chuàng)新，僅2006年就投入了1200萬元；幫助企業(yè)申報專利，提高企業(yè)的核心競爭力；成立長春經(jīng)開科技風險投資公司，為高新技術企業(yè)解決融資問題；高新技術企業(yè)繳納土地出讓金可以適當降低、分期給付，配套費可以適當減免等等。
幾年來，園區(qū)通過減免設施配套費、出資入股、投資建設孵化器等多種形式總計投入10億元用于一汽客車、中興汽車、西門子、海拉車燈等重點項目的起步發(fā)展，加快了這些企業(yè)技術創(chuàng)新的步伐，為生產(chǎn)專用車及零部件規(guī)�；a(chǎn)奠定了堅實的基礎。
此外，他們把專用車產(chǎn)業(yè)園納入了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)“南提、北擴、東進”的“一區(qū)三園”戰(zhàn)略，按照“大項目————產(chǎn)業(yè)鏈————產(chǎn)業(yè)集群————產(chǎn)業(yè)基地”的方向，依托特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，初步形成了龍頭企業(yè)帶動、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動、上下游企業(yè)聚集、具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群。
目前，區(qū)內(nèi)擁有汽車及零部件企業(yè)83家，聚集了西門子、江森、豐田、德爾福、李爾、法雷奧等一批汽車零部件企業(yè)，同時，建成了西門子威迪歐汽車電子、中興汽車、海拉車燈、長鈴集團等研發(fā)中心10個，具備了研發(fā)實力。2006年，產(chǎn)業(yè)園區(qū)專用車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值224億元，同比增長49.8%。預計到“十一五”末期可形成工業(yè)產(chǎn)值500億元，成為國內(nèi)主要的專用車產(chǎn)業(yè)基地之一。
|
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 李己平
