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新模式?jīng)_擊舊格局 重卡市場(chǎng)面臨洗牌
中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 海東勝
　　
　　 編者按：可以說(shuō)，任何時(shí)候，市場(chǎng)都主導(dǎo)著生產(chǎn)和銷售。從現(xiàn)階段情況來(lái)看，中國(guó)重卡市場(chǎng)極有可能出現(xiàn)跨越式發(fā)展，隨之出現(xiàn)的，必然是市場(chǎng)格局產(chǎn)生分化甚至是重新洗牌。近年來(lái)，重汽公司卡車事業(yè)急速發(fā)展，長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)大部分份額的解放和東風(fēng)，看來(lái)不得不接受這個(gè)被人分一杯羹的事實(shí)。陜汽、福田、紅巖等等，發(fā)展速度顯然也不慢，可以說(shuō)他們也隨時(shí)有可能改變整個(gè)市場(chǎng)局面。華菱、北方奔馳、江淮卡車等等企業(yè)力量也不可以忽視。當(dāng)然，市場(chǎng)是在變化的，企業(yè)也是在發(fā)展的，或許，明天我們?cè)倏�，這樣的格局又有了天翻地覆的改變。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)重型卡車銷量25.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.84%，前6家骨干企業(yè)中，有4家企業(yè)銷售同比增長(zhǎng)超過(guò)60%。其中，中國(guó)重汽上半年銷售達(dá)5.5萬(wàn)輛，陜汽和福田歐曼銷售分別增長(zhǎng)87.55%和120.17%。權(quán)威人士認(rèn)為，中國(guó)重卡市場(chǎng)將出現(xiàn)跨越式發(fā)展，在此過(guò)程中，市場(chǎng)格局產(chǎn)生分化并重新洗牌不可避免。

　　第一陣營(yíng)將三足鼎立

　　作為我國(guó)重卡行業(yè)的兩家領(lǐng)軍企業(yè)，解放和東風(fēng)長(zhǎng)期占據(jù)行業(yè)第一陣營(yíng)的位置。隨著載貨車市場(chǎng)需求向輕、重兩極分化，解放和東風(fēng)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的弱點(diǎn)逐漸顯露。以八平柴為主打產(chǎn)品的重卡，以及在此基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化而成的準(zhǔn)重卡，在對(duì)陣斯太爾平臺(tái)重卡產(chǎn)品時(shí)，越來(lái)越顯得力不從心。

　　該陣營(yíng)某企業(yè)市場(chǎng)部一位銷售經(jīng)理無(wú)奈地說(shuō)：“好像我們養(yǎng)了一群羊，養(yǎng)肥之后轟到了人家的欄里�！敝袊�(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|對(duì)此說(shuō)法并不否認(rèn)：“他們的確為我們培養(yǎng)了一大批用戶，當(dāng)準(zhǔn)重卡的用戶有條件換大功率重卡時(shí)，正好有我們的產(chǎn)品在等著他們�！�

　　在談到今年下半年的產(chǎn)銷目標(biāo)時(shí)，中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“保證9萬(wàn)輛沒(méi)有大問(wèn)題。努力一把，達(dá)到10萬(wàn)輛也有可能。”這位負(fù)責(zé)人的“大話”，得到了多數(shù)業(yè)內(nèi)同行的認(rèn)可。
年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛重卡意味著什么？意味著世界重卡制造商俱樂(lè)部?jī)?nèi)，將有中國(guó)重汽的一席之地。同時(shí)，躋身國(guó)內(nèi)重卡第一陣營(yíng)，與解放、東風(fēng)形成三足鼎立之勢(shì)，也將成為順理成章之事。

　　第二陣營(yíng)地位將被改寫

　　第二陣營(yíng)原本包括中國(guó)重汽、陜汽、福田歐曼和重慶紅巖。中國(guó)重汽若脫離第二陣營(yíng)，其余三家企業(yè)在充重卡行業(yè)的排位會(huì)出現(xiàn)哪些變化，將成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)表明，陜汽今年上半年銷售重卡3.06萬(wàn)輛，全年計(jì)劃銷售6萬(wàn)輛。福田歐曼上半年銷售3.23萬(wàn)輛，全年計(jì)劃銷售目標(biāo)也是6萬(wàn)輛。可以說(shuō)，這兩家企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)難分伯仲�？梢钥隙ǖ氖�，無(wú)論誰(shuí)勝出，優(yōu)勢(shì)都不會(huì)十分明顯，而第二陣營(yíng)企業(yè)的位次將會(huì)被改寫。

　　值得注意的是重慶紅巖。今年上半年，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)80%，完成全年任務(wù)的70%。成立合資公司后，新紅巖今年的銷售目標(biāo)是確保比去年同比增長(zhǎng)40%以上。

　　明年，紅巖與依維柯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的混裝車將進(jìn)入市場(chǎng)。據(jù)介紹，該車既適合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)，又融入可依維柯先進(jìn)技術(shù)，將成為新紅巖逐步替代老產(chǎn)品的主打車型。分析人士指出，混裝車既然能替代紅巖自己的老車型，同樣也可以替代斯太爾平臺(tái)其他企業(yè)的老產(chǎn)品。因此，合資后的新紅巖，有可能成為重卡第二陣營(yíng)的一匹黑馬，更有可能成為沖擊充卡市場(chǎng)原有產(chǎn)品格局的一匹黑馬。

　　第三陣營(yíng)極具懸疑

　　重卡第三陣營(yíng)包括北方奔馳、華菱重汽、江淮格爾發(fā)、南汽凌野以及上海匯眾、一拖東方紅、東風(fēng)日產(chǎn)柴、濟(jì)南華沃等企業(yè)。這些企業(yè)歷史背景不一，實(shí)力相差懸殊，既有這幾年嶄露頭角的華菱重汽，也有產(chǎn)銷量多年在低水平徘徊的一拖東風(fēng)紅。由于定位、目標(biāo)各不相同，企業(yè)的發(fā)展情況也存在著很大變數(shù)。

　　據(jù)悉，華菱重汽今年上半年產(chǎn)銷超過(guò)6000輛，全年技術(shù)是確保1萬(wàn)輛，爭(zhēng)取1.2萬(wàn)輛。該企業(yè)的目標(biāo)是全力進(jìn)軍第二陣營(yíng)，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)有一支不可忽視的力量。

　　其他企業(yè)如上海匯眾，在上汽重組重慶紅巖之后，能否將其納入上汽重型商用車的新框架？南汽凌野在依維柯重點(diǎn)發(fā)展新紅巖重卡項(xiàng)目的情況下何去何從？這些問(wèn)題都極具懸念。因此，第三陣營(yíng)成為重卡行業(yè)懸疑最多的陣營(yíng)，值得關(guān)注。
 
　　責(zé)任編輯：田剛