一條條信息從汽車業(yè)特別是重汽市場中接踵而至：先是中國南方汽車工業(yè)集團與太原市政府合作重組山西省汽車工業(yè)集團有限公司，并在太原舉行了南方汽車（太原）重汽生產(chǎn)基地奠基儀式，預(yù)計2008年底建成投產(chǎn)。接著上汽聯(lián)合依維柯，與重慶汽車集團重組重慶紅巖汽車，成立了上汽依維柯紅巖汽車公司，并在重慶市北部新區(qū)黃茅坪新址舉行了隆重的奠基儀式。 然后又是由一汽集團自行研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的解放CA6DM大馬力重型車用柴油機在一汽集團技術(shù)中心成功實現(xiàn)首次啟動。這是一汽集團繼解放CA6DL“奧威”，CA6DN系列柴油機后，在重型車用大馬力柴油機自主研發(fā)領(lǐng)域取得的又一突破性成果。
這一條條信息表明，中國重汽市場已經(jīng)風(fēng)生水起，在接下來的2—3年，中國重汽市場將全面進入“戰(zhàn)國時期”。
去年是重型汽車“飽餐”的一年，產(chǎn)銷突破30萬輛大關(guān)，創(chuàng)下了歷史第二好的成績。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年我國重型汽車?yán)塾嬌a(chǎn)303592輛，同比增長33.68％；累計銷售307296輛，同比增長29.89％。2006年重型汽車市場前三甲為東風(fēng)、一汽和重汽，全年銷量均超過6萬輛。第二陣營中，陜汽集團、北汽福田和重慶紅巖依次排在4至6位。2006年重型汽車前六強共銷售汽車27.6萬輛，呈現(xiàn)出了三足（一汽、東風(fēng)、中國重汽）鼎立，兩強（陜西重汽、福田歐曼）相爭，一馬（重慶紅巖）加鞭的態(tài)勢；六強之外的新起之秀亦是奮起直追，市場份額首次突破10％，接近11％。
伴隨著企業(yè)實力的此消彼長，原來三足鼎立的局面正在悄悄發(fā)生變化。由于福田汽車和陜西重汽的飛速發(fā)展，原來三足鼎立的局面正在向五強相爭方向轉(zhuǎn)變。福田汽車2007年上半年累計銷售重型貨車（含底盤和牽引車）30478臺，同比增長120％，占重型貨車市場份額的12％。
另據(jù)消息稱，斯太爾平臺的重卡3家企業(yè)均大幅上調(diào)了年度產(chǎn)銷目標(biāo)。中國重汽今年重卡產(chǎn)銷鎖定10萬輛（原為8萬輛），2007年陜汽產(chǎn)銷重卡6萬輛（原為5萬輛），北汽福田也將目標(biāo)調(diào)整為6萬輛。按樂觀估計，今年全國重卡產(chǎn)銷估計會在45萬輛左右。重卡企業(yè)在調(diào)整產(chǎn)銷量的同時，也預(yù)示著2007年下半年的重卡市場又將進入一輪競爭的白熱化期。
不僅如此，在未來2—3年內(nèi)，重卡市場將“狼煙四起”，競爭將進一步加劇。根據(jù)目前部分企業(yè)公布的產(chǎn)能來看，中國重汽“十一五”末產(chǎn)銷重型車12.5萬輛；陜西重汽到2010年，實現(xiàn)重型汽車產(chǎn)銷10萬輛；北方奔馳計劃到2010年確保產(chǎn)銷各類貨車4.5萬輛，力爭突破5萬輛，躋身重型汽車行業(yè)前5位；上汽依維柯紅巖汽車公司將于2008年10月建成投產(chǎn)，其一期項目建設(shè)結(jié)束將達(dá)到年產(chǎn)4萬輛重型卡車的能力；南方汽車（太原）重汽生產(chǎn)基地一期預(yù)計也在2008年底建成投產(chǎn)，將實現(xiàn)1.5萬輛重型汽車的產(chǎn)銷能力，到2015年將形成產(chǎn)銷能力10萬輛以上，占到國內(nèi)重型車15％以上的市場份額；江淮汽車股份有限公司前不久在合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行了4萬臺中重型卡車生產(chǎn)基地奠基儀式，一期項目建設(shè)將于2008年6月結(jié)束，項目全面完成后，可達(dá)到25000臺中型、15000臺重型載貨汽車年生產(chǎn)能力。
由此可以明晰地看出，重型汽車行業(yè)正在醞釀更大的發(fā)展，兼并重組和競爭將進一步加劇，重型汽車行業(yè)不可避免地將進入“戰(zhàn)國時期”，目前的“五虎相爭”必將演變成“十虎爭雄”的局面。各汽車企業(yè)如果跟不上發(fā)展形勢，遭受市場淘汰的命運將不可避免。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 黃為民
