奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品霸氣縱橫 福田成就國內(nèi)高端輕卡王朝

　　國內(nèi)首現(xiàn)“輕卡王朝”

　　福田汽車早有“輕卡之王”的稱號，但是其過去的“王者氣質(zhì)”主要來自于經(jīng)濟型輕卡，而在高端輕卡業(yè)務(wù)上，卻并沒有顯現(xiàn)出優(yōu)勢。福田高檔輕卡的代表奧鈴，與江鈴、慶鈴并列為高端輕卡的“三鈴”，雖然發(fā)展迅速，品質(zhì)出眾，但作為最年輕的追趕者，銷量上一直都沒有拿下行業(yè)首座。因此有行業(yè)人士指出，過去的福田汽車其實只是“經(jīng)濟型輕卡之王”。

　　然而今年以來，國內(nèi)高端輕卡的格局發(fā)生了變化。記者了解到，上半年福田奧鈴市場發(fā)力，月銷量連續(xù)突破3000輛，不斷摸高，取得了上市以來的最好成績。特別是奧鈴的國Ⅲ產(chǎn)品上市后，更加勢不可當，在國內(nèi)政策推動下的“換代潮”中，產(chǎn)品供不應(yīng)求，出現(xiàn)歷史性突破，銷量一舉超過老牌競爭對手江鈴、慶鈴，并且持續(xù)的勢頭十分穩(wěn)健。專家分析，國家強推國Ⅲ標準，加劇了高端輕卡市場新老力量的格局變化。誰能在國Ⅲ產(chǎn)品上勝出，誰就無疑能贏得未來市場。奧鈴正是以高品質(zhì)、高檔次、高銷量，顯示出壓倒競爭對手的“霸氣”，奪下高端輕卡“王位”。

　　據(jù)了解，在福田汽車之前，中國汽車史上從來沒有一個企業(yè)能在高、中、低檔輕卡上全面奪得銷量冠軍，故福田憑借奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品在高端輕卡上取得突破，也成為了歷史性的標志。正如NBA中能控制比賽的的“王朝球隊”一樣，一個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)良好、發(fā)展可持續(xù)、具有強大市場號召力和行業(yè)影響力的“輕卡王朝”正由福田汽車首次打造了出來。

　　“高速重載”成就國Ⅲ輕卡性價比顛峰

　　事實上，福田的“輕卡王朝”之所以能成形，剛上市就熱銷的奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品正是最重要的“功臣”之一，該產(chǎn)品其實也是福田突破高端市場的重要戰(zhàn)略棋子。稍微留意就可以發(fā)現(xiàn)，奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品延續(xù)了“高速重載”的超卓性能，在動力、運載能力等多項指標上，都處于國內(nèi)同類輕卡頂級水平，但價格卻相對經(jīng)濟。業(yè)內(nèi)人士分析，打造了超高性價比的奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品，堪稱國Ⅲ產(chǎn)品中的“標桿車”。

　　據(jù)悉，在五十鈴平臺上，用國際先進技術(shù)升級打造的奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品，也是國內(nèi)唯一實現(xiàn) “高速重載”的國Ⅲ輕卡。標配裝備世界三大動力之一英國軍方使用的珀金斯發(fā)動機，采用BOSCH的高壓共軌系統(tǒng)，輕松實現(xiàn)“高速大扭矩”，奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品新車功率達到88KW，在國內(nèi)的高檔輕卡中僅有慶鈴等少數(shù)產(chǎn)品可以匹敵。而同時具備的高轉(zhuǎn)速，讓產(chǎn)品的起步、提速都超越了同類產(chǎn)品。尤其引人關(guān)注的是，奧鈴的變速箱輸出扭距高達380N·m，超過其他高檔輕卡近40%，即使拉重貨爬坡也十分輕松。此外，奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品的底盤應(yīng)用奔馳技術(shù)加強，裝備了領(lǐng)先的四回路保護閥制動系統(tǒng)，是國內(nèi)唯一完全符合安全法規(guī)，多重保障制動系統(tǒng)可靠性的制動性能，具備出色的安全制動能力。而且還通過了歐洲標準的碰撞試驗。奧鈴裝備了先進的動力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，操控性也在國內(nèi)同類產(chǎn)品中首屈一指，去年一舉穿越“天險”貴州二十四拐震動業(yè)內(nèi)。再加上奧鈴擁有的氣派歐版加寬車身，比同類產(chǎn)品寬10公分以上，裝載能力能強，在同類輕卡中顯得非常獨到、實用。消費者回訪中，奧鈴的滿意度高達98%。

　　奧鈴市場部門人士透露，奧鈴國Ⅲ輕卡產(chǎn)品在價格設(shè)計時，選擇了非常高的性價比，在國內(nèi)首屈一指。在高檔輕卡的“三鈴”中，不僅比慶鈴便宜了4萬多，即使面對江鈴也低出了近7000元的價差，以這種性價比，市場前景非�？捎^。已經(jīng)有市場專家指出，徹底剔除了車價虛高的奧鈴，真正具備了國Ⅲ產(chǎn)品銷量的“領(lǐng)軍相”，奧鈴國Ⅲ產(chǎn)品能迅速奪下銷量冠軍決非偶然。

　　“這款產(chǎn)品必定會取得很高的市場地位，對這點，我們信心十足�！眾W鈴品牌經(jīng)理李星星肯定地說。