福田：每一步都為品牌增值

　　8月10日，一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛MPV（商用車）的大型生產(chǎn)基地——蒙派克工廠在北京市昌平區(qū)技改竣工，從即日起，福田汽車高端MPV產(chǎn)品蒙派克將在此批量投產(chǎn)。據(jù)悉，這里將成為北京市最大的自主品牌MPV生產(chǎn)基地。這個(gè)基地一落成，就引起了海內(nèi)外的廣泛關(guān)注。俄羅斯、智利的客戶對(duì)蒙派克海外市場(chǎng)前景非�？春�，在竣工儀式現(xiàn)場(chǎng)就與福田汽車簽訂了蒙派克的長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議，而北京市計(jì)生委更是一次性采購(gòu)了60多輛蒙派克。記者在采訪中獲悉，中央直屬機(jī)關(guān)采購(gòu)中心也授予了蒙派克工廠政府協(xié)議供貨單位稱號(hào)。

　　提升國(guó)有資本質(zhì)量和控制力

　　今天的蒙派克工廠擁有年產(chǎn)１０萬(wàn)輛ＭＰＶ的生產(chǎn)能力，具備汽車焊裝、總裝、涂裝、整車檢測(cè)４大核心工藝能力，生產(chǎn)設(shè)備在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。而這里在２０００年以前曾經(jīng)是北京拖拉機(jī)公司。北拖公司１９９９年從市區(qū)陸續(xù)搬遷至昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)，建起了一座占地２０萬(wàn)平方米的新工廠，并且具備了年產(chǎn)５萬(wàn)輛低速汽車和拖拉機(jī)的生產(chǎn)能力。但是由于產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)，導(dǎo)致了機(jī)器設(shè)備和廠房的閑置，企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境。當(dāng)時(shí)福田汽車的輕型客車等產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功，正在尋求新的生產(chǎn)基地。２００１年福田汽車在北京市有關(guān)部門支持下，聯(lián)合北京興東方公司、北內(nèi)集團(tuán)、無(wú)錫威孚等企業(yè)重組了原北京拖拉機(jī)公司的資產(chǎn)和人員，并吸納了全國(guó)近３億元投資，在原北拖廠的基礎(chǔ)上不斷提升工藝裝備水平，加大技術(shù)創(chuàng)新與投入，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，最終發(fā)展形成了皮卡、ＳＵＶ、輕型客車以及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，完成了從低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。而為了適應(yīng)生產(chǎn)高端ＭＰＶ的需要，從２００６年開(kāi)始，福田汽車又投資近５億元對(duì)原有工廠進(jìn)行了大規(guī)模的技術(shù)改造，最終形成了今天擁有１０萬(wàn)輛ＭＰＶ生產(chǎn)能力的蒙派克工廠。

　　除了重組原北京拖拉機(jī)廠之外，到目前為止，福田汽車在全國(guó)范圍內(nèi)通過(guò)并購(gòu)與管理整合先后兼并重組了１０多個(gè)老國(guó)有企業(yè)，通過(guò)技術(shù)改造和新業(yè)務(wù)開(kāi)拓使它們重新煥發(fā)了生機(jī)，一方面直接解決了２萬(wàn)多名員工的就業(yè)，另一方面也使得近１１億元的國(guó)有資產(chǎn)存量得到了盤活，十年來(lái)向國(guó)家納稅達(dá)２０多億元，國(guó)有資本的質(zhì)量和控制力得到了極大提升。

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧教授曾這樣評(píng)價(jià)福田汽車：“福田公司通過(guò)資本市場(chǎng)進(jìn)行兼并、收購(gòu)、聯(lián)合、重組等活動(dòng)，能把效益差的國(guó)有企業(yè)納入到自己以資本為紐帶的控制范圍內(nèi)，形成母子公司體系，從而既幫助了別人，也壯大了自己”。

　　正如厲以寧教授所說(shuō)的，通過(guò)盤活國(guó)有資產(chǎn)，使得福田汽車抓住了轉(zhuǎn)瞬即逝的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，依靠低成本實(shí)現(xiàn)了自身的迅速擴(kuò)張，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，走過(guò)了同行業(yè)大型企業(yè)幾十年走過(guò)的路，十年產(chǎn)銷汽車超過(guò)２００萬(wàn)輛，創(chuàng)造了中國(guó)汽車發(fā)展史上的一個(gè)奇跡，也為國(guó)有企業(yè)的深化改革創(chuàng)造了一種新的模式。

　　從商用車向乘用車跨越

　　機(jī)械、汽車行業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，很大程度上與企業(yè)擁有的技術(shù)狀況有關(guān)。培育核心技術(shù)形式的核心競(jìng)爭(zhēng)力，往往成為這類企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力管理的主要內(nèi)容。蒙派克的問(wèn)世體現(xiàn)了福田汽車做強(qiáng)商用車、突破乘用車的戰(zhàn)略思路，而下線之初就大規(guī)模擴(kuò)張產(chǎn)能更是體現(xiàn)了福田汽車意欲挺進(jìn)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的決心。而支撐企業(yè)后勁的正是福田的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“縱觀全球汽車市場(chǎng)，大型跨國(guó)汽車公司基本上走的是全系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線，福田汽車要做全球化公司，生產(chǎn)乘用車是一條必然要走的路。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光在蒙派克工廠前躊躇滿志地對(duì)記者說(shuō)。趙景光表示，商用車市場(chǎng)不僅競(jìng)爭(zhēng)激烈、行業(yè)利潤(rùn)薄，而且市場(chǎng)容量有限，福田要想突破未來(lái)的發(fā)展瓶頸，搶占利潤(rùn)制高點(diǎn)，就必須進(jìn)軍乘用車。不過(guò)，同時(shí)趙景光還表示：未來(lái)福田汽車將繼續(xù)做大做強(qiáng)商用車，保持在輕卡、重卡等領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

　　目前國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)雖然容量很大，但是競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，國(guó)際跨國(guó)巨頭早已悉數(shù)在中國(guó)布陣，而國(guó)內(nèi)自主品牌轎車企業(yè)也已經(jīng)強(qiáng)力擠占了經(jīng)濟(jì)型乘用車的市場(chǎng)。面對(duì)這種形勢(shì)，趙景光仍然自信地表示：福田汽車總是善于從激烈競(jìng)爭(zhēng)的紅海中尋找屬于自己的一片藍(lán)海。

　　十年前“福田小卡”的誕生拉開(kāi)了福田進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的大幕，在當(dāng)時(shí)趨于飽和的輕型車市場(chǎng)中，福田找到了介于輕卡與微卡之間的產(chǎn)品空白點(diǎn)，用不大不小的“福田小卡”扯開(kāi)了市場(chǎng)的口子，在幾乎沒(méi)有市場(chǎng)份額的情況下，創(chuàng)造出了一個(gè)大市場(chǎng)。十年后蒙派克作為福田汽車的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，再次叩響了市場(chǎng)的大門，打響了進(jìn)軍乘用車行業(yè)的第一炮。而與十年前不同的是，福田汽車已經(jīng)從初出茅廬的一匹黑馬脫胎換骨成了國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的實(shí)力企業(yè)。

　　據(jù)介紹，蒙派克是福田汽車歷時(shí)３年推出的一款高端ＭＰＶ產(chǎn)品，憑借獨(dú)有的第三代底盤技術(shù)，一亮相就贏得了眾多商務(wù)人士的青睞。２００７年４月１０日，蒙派克在西班牙成功上市，并得到了國(guó)際奧委會(huì)終身名譽(yù)主席薩馬蘭奇先生的高度贊譽(yù)；２００７年６月２３日，薩馬蘭奇基金會(huì)、福田汽車和中國(guó)網(wǎng)協(xié)三方攜手，共同宣布福田蒙派克將成為２００８年奧運(yùn)會(huì)奪牌中國(guó)選手的指定獎(jiǎng)品車。

　　近年來(lái)，福田汽車在全球市場(chǎng)尋找并吸納優(yōu)秀的人才，共吸納２０００多名高級(jí)管理、技術(shù)人才加盟福田汽車，專家的智慧和海歸的才華在蒙派克產(chǎn)品上得到了集中的體現(xiàn)。不僅如此，蒙派克還集成了世界著名跑車公司蓮花公司的跑車技術(shù)以及通用公司的整車平順性技術(shù)等，使得蒙派克一面世就達(dá)到了國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先水平，其帶來(lái)的安全性、駕乘舒適感及多功能性被認(rèn)為是中國(guó)誕生的、引領(lǐng)全球化ＭＰＶ的技術(shù)代表，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是換代車型。