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福田歐馬可 汽車質(zhì)量“三包”承諾再次升級

中國卡車網(wǎng)在線新聞組 胡曉月

　　“包修、包退、包換”，中國消費者耳熟能詳?shù)纳唐啡⻊?wù)，由于種種原因，多年來卻始終與汽車“絕緣”。近日，這樣的尷尬終于被打破：在前不久推出“37種關(guān)鍵零部件保修20萬公里”的服務(wù)承諾基礎(chǔ)上，福田歐馬可日前進一步宣布，歐馬可A系列輕卡在行業(yè)內(nèi)率先推出“汽車三包”措施--歐馬可在活動期間內(nèi)(2007年5月1日-12月31日)，如發(fā)生嚴重故障，經(jīng)多次維修故障無法排除的，可選擇換車或退車政策。

　　不僅如此，與國內(nèi)首個“汽車三包”服務(wù)政策配套，福田歐馬可還面向消費者開展了“先用后買”促銷活動。消費者通過申請，可以先免費試用歐馬可，在試用過程中親身體驗歐馬可的產(chǎn)品動力性能、操控性能之后，再決定是否購買。

　　作為獨自扛起歐系高端輕卡大旗的一支新軍，福田歐馬可獨家首推“汽車三包、先用后買”是不是一種冒險？在目前國家汽車三包政策標準沒有正式出臺的情況下，幾乎所有的汽車企業(yè)寧愿反復(fù)維修也不退、換車。那么，福田歐馬可憑什么敢第一個吃螃蟹？面對業(yè)界類似的擔心和疑問，福田歐馬可準備好了嗎？

　　強大的企業(yè)實力

　　“先用后買汽車三包”的實施首先需要企業(yè)有強大的實力，沒有技術(shù)實力、生產(chǎn)實力、資金實力的廠家根本不敢作出這樣的承諾。據(jù)悉，福田汽車是國有控股上市公司，現(xiàn)有資產(chǎn)近70多億元，員工2.3萬人，在8個省區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機構(gòu)分布在中國、日本、德國、臺灣等地的大型企業(yè)集團。2007年，福田汽車以175.38億元的品牌價值在中國企業(yè)中排名42位，在汽車行業(yè)排名第三，商用車行業(yè)排名第一。不僅如此，2007年公布的1-6月的業(yè)績更顯示了福田強大的營銷能力，福田汽車以210810輛的銷量，同比增長20%以上，毫無懸念地蟬聯(lián)國內(nèi)商用車銷量桂冠，以超過20%的市場占有率，保持了絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，銷量高出其后追隨者近一倍，可見其行業(yè)地位之穩(wěn)固。

　　卓越的產(chǎn)品質(zhì)量

　　專家指出，產(chǎn)品質(zhì)量在“先用后買、三包政策”中起決定作用。福田汽車敢于做出如此震驚的創(chuàng)舉，主要是源于其對自身產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)的自信。據(jù)介紹，歐馬可以德國奔馳的歐洲頂尖卡車技術(shù)為標桿，整合全球優(yōu)勢資源，聯(lián)合英國蓮花、德國奔馳和BOSCH、奧地利AVL等歐洲著名汽車制造商共同設(shè)計、開發(fā)，使整車性能處于國際領(lǐng)先水平，達到了世界標準的高安全、高舒適、高環(huán)保的卓越品質(zhì)，以全新升級、引領(lǐng)世界標準的車身、底盤和動力技術(shù)定義了高檔輕卡世界標準。同時，為絕對保證歐馬可的產(chǎn)品質(zhì)量，福田汽車在歐馬可零部件生產(chǎn)制造全流程中，在國際化標準的質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上，不折不扣地導(dǎo)入和融合了久經(jīng)全球市場考驗、績效卓著的豐田TPS生產(chǎn)方式。在配件工程管理、配送體系建設(shè)中，專門成立獨立的配件公司，從體制上重構(gòu)配件供應(yīng)體系，確保了配件供應(yīng)的及時到位和配件服務(wù)的可靠品質(zhì)，形成了更加科學(xué)的、先進的、與國際接軌的配件管理模式。

　　完善的售后服務(wù)

　　服務(wù)方面，福田歐馬可已經(jīng)建成國內(nèi)最大的、國際領(lǐng)先的Call Center呼叫中心，這在輕卡行業(yè)是獨一無二的。同時，福田歐馬可595個配件供應(yīng)網(wǎng)點、近1000家配件供應(yīng)商、2000多個服務(wù)站組成了密不可分、遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。歐馬可的完善的售后服務(wù)體系為“三包政策”的實施，提供了可靠的保障。歐馬可的用戶可以享受到便捷、及時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
 
　　責任編輯：田剛