群雄逐鹿歐Ⅲ車市 高端輕卡歐馬可搶先登陸珠三角

　　繼全國各大城市對輕卡提高環(huán)保性能要求之后，廣州、深圳等高檔輕卡主銷區(qū)域也開始宣布，市區(qū)銷售的新車必須符合歐Ⅲ標準。一石激起千重浪，輕卡市場頓時“熱鬧”非凡。面對歐Ⅲ門檻，廠商幾家歡樂幾家愁。有的粉墨登場，躍躍欲試；有的甘拜下風(fēng)，被迫撤走；有的從容應(yīng)對，泰然自若；有的卻旗開得勝，長驅(qū)直入。

　　歐Ⅲ標準約束嚴格

　　據(jù)負責(zé)制定國家機動車排放標準的相關(guān)負責(zé)人介紹，與歐Ⅱ排放標準相比，實施的歐Ⅲ標準，對汽車尾氣質(zhì)量約束更加嚴格，不像歐Ⅰ到歐Ⅱ那樣技術(shù)簡單，而是實實在在的上了一個臺階。

　　汽車廠家要生產(chǎn)達到歐Ⅲ標準的汽車，首先要先對汽車發(fā)動機進行改型，增加電子裝置，車輛添加傳感器，然后進行實際的匹配實驗，相當(dāng)于一次發(fā)動機技術(shù)的重新研發(fā)過程。

　　實現(xiàn)歐Ⅲ標準意味著，今后任何廠商生產(chǎn)的不符合歐Ⅲ排放標準的車輛，將絕對禁止在廣州、深圳地區(qū)銷售。

　　群雄齊上“綠色擂臺”

　　毋庸質(zhì)疑，歐Ⅲ標準的實施，猶如為所有輕卡企業(yè)擺下了一個最高級別的“綠色大擂臺”，吸引了各大輕卡廠商摩拳擦掌，意欲一試身手。

　　事實上，如果要達到歐Ⅲ標準，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在技術(shù)上攻克數(shù)道難關(guān)。這對相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)而言，既是一場事關(guān)生死的考驗，同時也是一次提升競爭層次、展現(xiàn)產(chǎn)品“綠色競爭力”的難得機遇。

　　為搶抓機遇，努力躋身“綠卡”行列，各輕卡企業(yè)無不高度重視，使出了看家本領(lǐng)和渾身解數(shù)。然而幾輪較量之后，殘酷的現(xiàn)實無情呈現(xiàn)。截止目前，大部分的輕卡車型慘遭淘汰，不得不黯然告別廣州、深圳市場，只有屈指可數(shù)幾家企業(yè)的輕卡車型達到了要求，可以繼續(xù)在廣州、深圳銷售。

　　歐馬可直入華南市場

　　其實，在廣州、深圳宣布實施歐Ⅲ標準之前，福田歐馬可輕卡已經(jīng)提前達到了歐Ⅲ排放。這在為數(shù)不多達到歐Ⅲ標準、順利跨入廣深市場的輕卡中，更是鳳毛麟角。

　　據(jù)福田汽車有關(guān)負責(zé)人介紹，福田歐馬可是為滿足現(xiàn)代城市物流對高檔輕卡的升級需求，整合全球技術(shù)資源，由英國蓮花公司、德國BOSCH、德國奔馳、奧地利AVL公司、康明斯等歐洲著名汽車制造商聯(lián)合開發(fā)、設(shè)計與評測，定位于歐洲技術(shù)的世界標準高檔輕卡。

　　福田歐馬可配裝的五十鈴4JB1T電控高壓共軌發(fā)動機，經(jīng)奧地利AVL、德國BOSCH技術(shù)優(yōu)化升級，采用德國BOSCH原裝進口噴油泵，動力由68KW增加到85KW, 同比提高25 %，油耗降低10%,排放從歐II升級到歐III。和江鈴、慶鈴等國內(nèi)同類車型相比，可調(diào)方向盤、轎車化內(nèi)飾，放倒手柄等人性化配置讓高端輕卡歐馬可的競爭力遙遙領(lǐng)先。另外，發(fā)動機主件20萬公里保修、“1+8”次免費強保、先用后買、分期付款、首家實行“三包”等貼心的服務(wù)升級優(yōu)勢，讓購車用戶全程無憂。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，廣州、深圳等地實施歐Ⅲ排放標準，對于進一步改善城市環(huán)境質(zhì)量，增強汽車廠商的環(huán)保和質(zhì)量意識都具有十分重要的意義。歐馬可在國內(nèi)外眾多輕卡產(chǎn)品中，率先提前達標，再次證明了福田強大的企業(yè)實力和崇高的社會責(zé)任感，同時也為歐馬可大舉進軍華南輕卡市場奠定了更加堅實的基礎(chǔ)。