節(jié)能環(huán)保趨勢愈演愈烈 江淮汽車再領行業(yè)風潮

    早在今年的兩會上，節(jié)能降耗作為汽車工業(yè)的一大熱點議題，就成為業(yè)內外關注的焦點。有汽車專家更指出，“當前中國汽車界的自主創(chuàng)新當務之急應首先從節(jié)能降耗做起，具體落實到汽車研發(fā)過程中就是要從研發(fā)汽車之‘芯’——清潔、節(jié)能發(fā)動機做起�！狈N種跡象表明，節(jié)能降耗業(yè)已成為未來中國汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢，意義深遠。而作為生產(chǎn)工具的商用車更無法回避這一大趨勢。

    節(jié)能降耗 汽車業(yè)發(fā)展必由之路

    節(jié)能降耗作為全球關注的熱點話題，眾多發(fā)達國家早已開始“節(jié)衣縮食”，而面對日益匱乏的資源，我國政府也提出了“建設節(jié)約型社會”的目標，專家分析，中國的經(jīng)濟要保持健康持續(xù)發(fā)展，必須建設一種資源節(jié)約型社會，開發(fā)與節(jié)約并舉。

    眾所周之，早在06年開始，汽車市場就燃油稅開征之后如何節(jié)能降耗的問題便展開了激烈的論爭，經(jīng)濟型轎車和中高檔轎車之間的口水戰(zhàn)也長時間成為乘用車市場論爭的焦點之一。而商用車市場的節(jié)能降耗問題同樣也是行業(yè)的熱點之一，尤其在卡車市場，首屆卡車節(jié)油大賽早早點燃了卡車市場對于節(jié)能降耗乃至環(huán)保的熱情。而進入07年以來，國Ⅲ標準在北京、廣州等地的全面執(zhí)行，更標志著商用車節(jié)能降耗時代的全面到來。

    專家分析認為，近年來，隨著國內汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，解決汽車污染和汽車能源需求的問題已經(jīng)迫在眉睫。應運而生的混合動力車雖然解決了燃油問題，但由于技術不成熟。其對目前市場還不會產(chǎn)生太大的影響，尤其對于商用車市場，混合動力驅動對于商用車而言，還比較遙遠。因此，對于近幾年飛速增長的輕卡市場，節(jié)能降耗更成為解決目前燃油價格上漲帶來的能源危機的重要手段。這樣一來，能否實現(xiàn)節(jié)能降耗便成為眾多輕卡廠商在新一輪競爭中能否制勝的關鍵所在。

   江淮發(fā)力 節(jié)能環(huán)保領銜升級

    面對全球燃油價格上漲的大趨勢，能源危機給輕卡行業(yè)帶來巨大的沖擊，眾多輕卡廠商紛紛做出對策。其中，向來以穩(wěn)健著稱的業(yè)內知名企業(yè)江淮公司顯得尤為突出。江淮延續(xù)其一貫低調務實深化內功的作風，通過自身努力，在環(huán)保方面做了諸多嘗試。其不僅是國內最早一批擁有國Ⅲ標準輕卡產(chǎn)品的廠商之一，目前更在國Ⅲ技術方面處于領先地位。

    據(jù)了解，此次江淮推出的四款產(chǎn)品分別配備的是玉柴的YC4F115-30和錫柴的CA4DF3-13發(fā)動機兩款國Ⅲ發(fā)動機，在國Ⅲ發(fā)動面的基礎上增加了電控系統(tǒng)，同時圍繞國Ⅲ發(fā)動機的特點對整車電氣、加速、供油等相應做了一系列調整。從而實現(xiàn)更低油耗，更大功率輸出，更低的尾氣排放，全面滿足了國家最新環(huán)保要求。

    據(jù)江淮輕卡營銷公司相關負責人介紹：“國Ⅲ排放標準正式實施之前，江淮就已經(jīng)研發(fā)并擁有了國Ⅲ標準的輕卡產(chǎn)品，是國內最早生產(chǎn)國Ⅲ輕卡產(chǎn)品的廠商之一。此次四款新產(chǎn)品的發(fā)布使江淮國Ⅲ產(chǎn)品陣營更趨豐富。同時，通過資源優(yōu)化配置，產(chǎn)品成本控制也相當合理，可以完全滿足市場和消費者者的需求。目前 ，北京、廣州市等地已實行國Ⅲ標準，江淮汽車率先實現(xiàn)了國Ⅲ標準，一方面， 是出于市場的考慮 ，同時，對環(huán)保的重視是我們應盡的義務！”

    成本優(yōu)化 為消費者創(chuàng)造最大價值

    據(jù)江淮相關負責人介紹，目前國內的輕卡產(chǎn)品要達到國Ⅲ標準，必須更換全新的國Ⅲ發(fā)動機，并且重新針對相關發(fā)動機進行動力系統(tǒng)、整車的優(yōu)化配置，光研發(fā)所需的費用就不是小數(shù)，對廠商的綜合實力要求非常高。

    江淮為了優(yōu)化整體成本，為消費者創(chuàng)造最大價值，此次四款國Ⅲ新品的發(fā)布走了一條全新的道路。首先，江興汽車通過與玉柴、錫柴達成合作，在雙方的通力合作下，共同開發(fā)江淮國Ⅲ輕卡產(chǎn)品，以發(fā)動機為基礎，通過專家的技術攻關，解決了動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、油路等車輛內部技術核心問題，保證了產(chǎn)品性能的可靠，同時，江淮汽車還整合上下游資源，在產(chǎn)品設計、原料采購等方面更加優(yōu)化，再加上生產(chǎn)過程中有效的成本管理，使產(chǎn)品達到國Ⅲ標準所增加的成本盡可能降低，從而保證了消費利益的最大化。

    同時，江淮輕卡一直在節(jié)能降耗技術方面長期研究。其4DA1系列柴油機發(fā)動機體積小、能耗低、動力澎湃，具備了燃油消耗率低，動力性能優(yōu)良的卓越性能，是同期表現(xiàn)最優(yōu)異的發(fā)動機產(chǎn)品之一，而且實踐證明，在駿鈴等江淮輕卡系列產(chǎn)品上，4DA1系列柴油發(fā)動機的表現(xiàn)相當令人滿意，產(chǎn)品在用戶中擁有良好的口碑和不錯的市場表現(xiàn)。此次在新發(fā)布的國Ⅲ標準輕卡產(chǎn)品上采用的玉柴、錫柴國Ⅲ標準發(fā)動機，其油耗更低、動力更加強勁，在實際使用過程中，將為消費者帶來更多收益，創(chuàng)造最大的價值。

    全線升級 市場驅動產(chǎn)業(yè)升級

　　另外，我們注意到，此次江淮輕卡亮相的四款產(chǎn)品不僅在發(fā)動機以及其相關的配套系統(tǒng)方面深下苦功，同時在其它方面也進行了全面的升級，首先大齒的5T-30變速器將江淮穩(wěn)定的變速系統(tǒng)進一步的升級為機械式5檔同步變速器，檔位更加清晰，性能更加可靠穩(wěn)定；駕駛室方面，此次亮相的四款新產(chǎn)品配備了完成升級的808駕駛室，全面的彰顯了江淮輕卡的高品質差異化定位。深度詮釋江淮以人為本的不懈追求，以轎車化的寬敞內室，強大的實用功能組合，充分使駕乘者感到無拘無束，舒適愜意。

    業(yè)界分析人士表示，此次江淮四款產(chǎn)品亮相最大的亮點在于，四款全新的國Ⅲ產(chǎn)品亮相，特別是在于覆蓋江淮寬、中、窄、微幾大市場領袖產(chǎn)品的威鈴、駿鈴等產(chǎn)品的全面升級，標志著江淮輕卡已經(jīng)基本完成了產(chǎn)業(yè)升級，在目前國內其它同類廠商尚未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的情況下，率先突出國Ⅱ產(chǎn)品同質化日益嚴重的重圍，此舉必將保證在未來的幾年江淮汽車在輕卡領域繼續(xù)處于市場和產(chǎn)品雙重的領袖地位，更將導致輕卡行業(yè)的一次不小規(guī)模的洗牌和升級。