世界500強汽車企業(yè)經濟數據淺析

　　上汽集團是中國三大汽車集團之一，主要從事乘用車、商用車和汽車零部件的生產、銷售、開發(fā)、投資及相關的汽車服務貿易和金融業(yè)務。2006年，上汽集團整車銷售超過134萬輛，其中乘用車銷售91.5萬輛，商用車銷售42.9萬輛，位居全國汽車大集團銷量 第一，并以143.65 億美元營業(yè)收入（2005年）第二次進入世界500強企業(yè)。

　　世界500強是反映全球經濟的晴雨表。世界500強的座次體現(xiàn)企業(yè)經濟實力、經營規(guī)模和創(chuàng)新能力的大小，更反映企業(yè)在全球市場上競爭地位的高低。在全球競爭環(huán)境變化中，上汽集團堅持自主開發(fā)與對外合作并舉，乘用車與商用車并舉，一方面通過加強與德國大眾、美國通用等全球著名汽車公司的戰(zhàn)略合作，形成上海通用、上海大眾、上汽雙龍、上汽通用五菱、上海申沃等系列產品；另一方面集成全球資源，加快技術創(chuàng)新，推進自主品牌建設，相繼推出了榮威品牌和750產品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。上汽集團除在上海當地發(fā)展外，還在柳州、煙臺、沈陽、青島、儀征、重慶等地建立了自己的生產基地；直接管理持股51.16%的韓國雙龍汽車公司，擁有韓國通用大宇10%的股份；在美國、歐洲、香港、日本和韓國設有海外公司。因此，上汽集團躋身世界500強是其核心競爭能力建設和國際經營能力成果的綜合體現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)企業(yè)強勢依舊

　　2007年世界500強企業(yè)名單中共有30家中國公司入選，比去年增加6家。其中中國內地公司22家，臺灣地區(qū)公司6家，中國香港公司2家。中國企業(yè)進入世界500強的速度增快，與中國經濟增長有關，也代表整個亞洲經濟的良好發(fā)展態(tài)勢。傳統(tǒng)工業(yè)依然走俏，除了商品零售業(yè)巨頭沃爾瑪以營業(yè)收入3511億美元重回500強首位，進入今年《財富》500強的前10名企業(yè)都經營傳統(tǒng)工業(yè)，有6家石油生產企業(yè)、3家汽車制造公司。《財富》認為，石油等傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)排名靠前，與最近幾年油價居高不下有關。500強企業(yè)總收入為21萬億美元，其中14％來自煉油企業(yè)。7年前，《財富》曾預言，電腦軟件等新技術類企業(yè)會發(fā)展迅速，逐漸取代石油、汽車等傳統(tǒng)企業(yè)在500強中的地位，然而，今年排名結果卻相反。2007年世界500強入圍門檻149億美元比2006年的137億美元提高了9%。

　　汽車及零部件業(yè)有33家企業(yè)榜上有名，比2006年少1家；其中整車企業(yè)19家，比2006年少1家。一直位居汽車業(yè)第一的通用汽車連續(xù)4年穩(wěn)居500強第5位。有一些企業(yè)排名下滑，表現(xiàn)不佳。福特汽車排名第12位，是13年來首次未能進入前十名。通用汽車公司雖然仍位居第五，贏利卻是負數。

　　中國車企逆勢飛揚

　　2007年世界500強企業(yè)汽車及零部件業(yè)中最引人注目的是中國的一汽集團和上汽集團分別列385與402位，比2006年躍升了85與73位，相鄰年度如此大幅度提高在汽車企業(yè)500強排序中較為少見。中國2家汽車企業(yè)排名上升，首先是企業(yè)經營業(yè)績的提高，這是不容置疑的；但同時不應忽視的是，人民幣升值也是一個重要因素。以一汽集團為例，以人民幣計算的2006年銷售收入為1486億元，比2005年的1183億元增長 25.6%；而同期500強排序以美元計算的營業(yè)收入增長28.9%，因此如果說一汽集團經營業(yè)績對于提升排序的貢獻度是70位，那么匯率變動影響的貢獻度是15位。由于國內汽車企業(yè)基本是以人民幣銷售，因此在折算成美元時，匯率變動的影響必須考慮，尤其是匯率變動較大時。

　　與中國汽車企業(yè)不同，世界其他主要汽車企業(yè)的經營情況不容樂觀。雖然中國的2家企業(yè)和土耳其KOC集團排序合計上升了326 位，但總體上排序的中位數卻下降了8位。原因是汽車及零部件業(yè)66%的企業(yè)排序下降，其中19家整車企業(yè)中有12家排序下降，五十鈴汽車更是跌出500強之外。這表明世界汽車工業(yè)發(fā)展速度比不上其他產業(yè)。

　　在世界汽車企業(yè)巨頭中，豐田汽車與通用汽車的差距逐漸縮小。2007年豐田汽車的全球產量極有可能超過通用汽車成為世界第一，預測認為在2008年世界500強排序時，豐田汽車將會超越通用汽車位居汽車及零部件業(yè)首位。得益于豐田汽車的發(fā)展，其零部件企業(yè)豐田工業(yè)也在2007年首次入圍500強。與此同時，受累于多數整車企業(yè)發(fā)展緩慢，10家零部件企業(yè)排序下降，偉世通甚至被排除在500強之外。

　　兼顧效益并非易事

　　《財富》認為，世界500強企業(yè)排名沒有固定趨勢。這些企業(yè)要在保證規(guī)模的同時兼顧效益并不容易。《財富》以汽車工業(yè)為例， 2006年大眾汽車營業(yè)收入為1323.2億美元，是保時捷營業(yè)收入（91億美元）的15倍，而后者的營業(yè)收入利潤率19.2％（利潤17億美元）卻為前者（2.6％）的7倍。保時捷現(xiàn)象被稱為“老鼠挑戰(zhàn)大象”。因此《財富》認為，即使規(guī)模能將企業(yè)帶入500強，但只有善用規(guī)模效益，才能維持其中。《財富》世界500強入選，除經營業(yè)績外，企業(yè)的資產并購也會對其排名帶來影響，但經營業(yè)績總體反映其經營狀況的權威性仍無可替代。