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沃爾沃展示二氧化碳零排放的卡車


中國卡車網(wǎng)在線新聞組 張濤

  編者按:前不久,江淮的領(lǐng)導(dǎo)在國三產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上說,汽車企業(yè)對(duì)實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能責(zé)無旁貸。在國外,環(huán)保問題尤其受到廣泛的重視,汽車企業(yè)以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料配置的研究來實(shí)現(xiàn)問題的按步解決。沃爾沃,作為首家生產(chǎn)了7款環(huán)保卡車的汽車廠商,最近使用 7 種不同類型的可再生液態(tài)和氣態(tài)燃料運(yùn)行經(jīng)改造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),相信在運(yùn)輸領(lǐng)域,二氧化碳零排放的時(shí)代不遠(yuǎn)了。而在國內(nèi),此類發(fā)展趨勢任是個(gè)未知數(shù)。
  
  沃爾沃集團(tuán)是首家生產(chǎn)了7款環(huán)保卡車的汽車廠商,這些卡車在行駛時(shí)不會(huì)排放有害的二氧化碳?xì)怏w。今天它們在斯德哥爾摩首次亮相?ㄜ囇b備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過了改造,能夠使用 7 種不同類型的可再生液態(tài)和氣態(tài)燃料運(yùn)行。沃爾沃集團(tuán)的首席執(zhí)行官雷夫·約翰森說:“沃爾沃對(duì)氣候變化問題責(zé)無旁貸。今天我們已經(jīng)證明:實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中二氧化碳零排放是可能的,作為汽車制造商,我們有能力并致力于氣候問題的解決!

    這 7 款沃爾沃FM卡車配備了集團(tuán)工程師專門改造的自有9升發(fā)動(dòng)機(jī),證明了運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放是可能的。根據(jù)眾所周知的《Stern 報(bào)告》,全球二氧化碳總排放量的大約 14% 來自運(yùn)輸部門,而道路運(yùn)輸總共占到 10%。然而,這里卻沒有提供貨物運(yùn)輸排放二氧化碳水平的資料信息。根據(jù)歐洲的情況和統(tǒng)計(jì)的計(jì)算顯示:客車占二氧化碳排放的 60%,貨運(yùn)占據(jù)其余的 40%,表明貨運(yùn)占全球二氧化碳總排放的大約 4-5%。

    解決方案的一部分

    沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官雷夫·約翰森說:“作為全世界最大的重型卡車、柴油機(jī)和客車廠商,沃爾沃集團(tuán)對(duì)氣候問題責(zé)無旁貸。環(huán)保問題是我們高度重視的問題之一。以我們的資源和知識(shí),沃爾沃有能力并將致力于這個(gè)問題的解決!

    斯德哥爾摩展出的 7 款卡車可以使用各類數(shù)量相同的可再生燃料或混合燃料運(yùn)行:生物柴油、沼氣混合生物燃料、乙醇、甲醇、二甲醚、合成柴油、氫氣混合沼氣。由于這些燃料都來自可再生的原料,燃燒時(shí)不會(huì)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生二氧化碳,因此不會(huì)影響環(huán)境。

    沃爾沃集團(tuán)管理委員會(huì)成員及公共和環(huán)境事務(wù)的高級(jí)副總裁 Jan-Eric Sundgren 說:“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是非常有效的能量轉(zhuǎn)換器,特別適合許多不同的可再生液態(tài)和氣態(tài)燃料。憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的專門知識(shí)和巨大的產(chǎn)量,我們能夠?yàn)槎喾N不同的可再生燃料生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)也為客車、建筑設(shè)備和船舶等其它產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)二氧化碳零排放創(chuàng)造了可能。”

   沃爾沃準(zhǔn)備好了

    然而,不同可再生燃料的供應(yīng)相當(dāng)有限,大部分替代燃料還沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)或配送,無法用于二氧化碳零排放的運(yùn)輸。

    “我們通過這些卡車證明,沃爾沃已經(jīng)準(zhǔn)備好了。我們擁有實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放運(yùn)輸所需的技術(shù)和資源,但是我們不能獨(dú)自為戰(zhàn),”雷夫·約翰森說,“我們還需要大規(guī)模生產(chǎn)可再生燃料,而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)需要大量的研發(fā)投資,同時(shí)還需要各國政府制定明確統(tǒng)一的指導(dǎo)方針!

    燃料的自我分析

    沃爾沃對(duì)最適合二氧化碳零排放運(yùn)輸?shù)目稍偕剂线M(jìn)行了自我分析。在這些分析中,沃爾沃考慮了一些重要的問題,例如對(duì)環(huán)境的影響、能源效率、為各種的燃料培育作物而使用土地的效率水平、能夠生產(chǎn)的不同燃料的數(shù)量、在純技術(shù)領(lǐng)域需要改造汽車的程度、燃料的成本和配送燃料的難易程度。

    Jan-Eric Sundgren 說:“我們知道,在可預(yù)見的未來,人們沒有足夠的沼氣或可再生燃料能夠完全替代礦物燃料。這就是為什么在決定生產(chǎn)未來的燃料前必須進(jìn)行全面的評(píng)估,否則就有我們過多關(guān)注不適合的代用燃料的風(fēng)險(xiǎn),從而延誤實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中二氧化碳的零排放!

    氣化帶來的希望

    盡管目前缺乏生產(chǎn)可再生燃料和商品燃料的沼氣,但沃爾沃集團(tuán)并不認(rèn)為二氧化碳零排放的運(yùn)輸是個(gè)空想。其中一個(gè)原因是通過氣化可以生產(chǎn)第二代可再生燃料,可以產(chǎn)生大量的燃料以供選擇。

    雷夫·約翰森說:“氣化是一種很有前途的行業(yè),與今天的技術(shù)相比,它更可能成為重要的替代燃料。我們自己的歷史已經(jīng)證明,許多我們曾經(jīng)認(rèn)為不可能的事情,幾年后都能夠?qū)崿F(xiàn)。這一點(diǎn)也適用于能源效率和尾氣排放控制等重要的領(lǐng)域。我是個(gè)樂觀主義者,相信在二氧化碳零排放運(yùn)輸領(lǐng)域也會(huì)存在類似的發(fā)展趨勢!

    7 款不同的車,7 種不同的燃料

    在斯德哥爾摩展出的卡車使用下面 7 種可再生燃料和燃料組合來運(yùn)行:

    生物燃料

    生物燃料是由植物油酯化產(chǎn)生的。菜籽油和葵花籽油是歐洲生物燃料最常用的原料。

    沼氣

    沼氣是一種氣態(tài)燃料,主要成分是甲烷。沼氣可以從污水處理廠、垃圾場和其它存在可生物降解材料的場所提取。

    沼氣 + 生物燃料

    沼氣 + 生物燃料在單獨(dú)的油箱和噴射系統(tǒng)中混合,一小部分 (10%) 的生物燃料或合成燃料用于壓縮點(diǎn)火。這種代用燃料中的沼氣處于冷卻和液態(tài),從而擴(kuò)大了使用范圍。

    DME — 二甲醚

    二甲醚是一種氣體,在低壓下以液態(tài)的形式處理。DME 是生物質(zhì)能氣化產(chǎn)生的。

    甲醇/乙醇

    甲醇是通過生物質(zhì)氣化產(chǎn)生的,乙醇是由富含糖和淀粉的作物發(fā)酵產(chǎn)生的。

    合成柴油

    合成柴油是生物質(zhì)能氣化產(chǎn)生的碳?xì)浠衔锖铣芍圃斓幕旌衔铩:铣刹裼涂梢耘c傳統(tǒng)的柴油燃料混合使用,不存在問題。

    氫氣 + 沼氣

    這種汽車使用氫氣與沼氣的混合氣體,少量氫氣與壓縮沼氣(8% 的體積)混合。提高混合比例也是可以的。氫氣可以通過氣化生物質(zhì)能或使用可再生電力電解水而產(chǎn)生。




 
  責(zé)任編輯:向陽