高端輕卡“三鈴”之爭加劇

　　“福田原來只是中低端輕卡系列里的老大，今年奧鈴7月的銷量已經(jīng)突破3000輛，做到高端輕卡第一，今年有望成為全年高端輕卡的老大，從而實現(xiàn)在輕卡領(lǐng)域質(zhì)量和數(shù)量上的第一�！痹诟Ｌ锲�車奧鈴國III產(chǎn)品登陸廣州的儀式上，福田奧鈴汽車銷售公司副經(jīng)理劉琦明稱，奧鈴有可能成為福田汽車下半年繼續(xù)快速增長的主力軍。他表示，由于廣東的高端輕卡市場占據(jù)了國內(nèi)近半的市場份額，因此率先在廣東推出了符合國III的奧鈴輕卡。

　　在福田汽車之前，中國汽車史上從來沒有一個企業(yè)能在高、中、低檔輕卡上全面奪得銷量冠軍。福田汽車（600166）8月23日發(fā)布的中報顯示，今年上半年實現(xiàn)輕卡銷量近17萬輛，高居行業(yè)第一。

　　奧鈴大舉擴張

　　“奧鈴與競爭對手相比產(chǎn)品線多，高速重載能力更強”劉琦明稱，“高速重載是中國物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢�！眾W鈴品牌歐III產(chǎn)品資源規(guī)劃33個產(chǎn)品品種，匹配18種不同的發(fā)動機資源；在整體輕卡行業(yè)中，產(chǎn)品線最寬、品種最齊全。同時在公告方面，奧鈴品牌規(guī)劃233個公告資源，劉琦明透露，今年9月到11月間，各有一款奧鈴新品投放市場，分別為奧鈴超越I 3800軸距匹配Phaser140Ti動力產(chǎn)品、捷運I 4700軸距匹配CA4DF3-13E3動力產(chǎn)品、超越I 4700軸距匹配Phaser140Ti動力產(chǎn)品。

　　與國II標(biāo)準(zhǔn)相比，國III標(biāo)準(zhǔn)由于在發(fā)動機上變化較大，因此成本也增加近1萬元，目前國III奧鈴的售價提升至8萬～14萬元空間，劉琦明認(rèn)為，價格提升1萬元不至于產(chǎn)生很大影響，因為一是國家政策的需要，二是市面上可選擇的國III標(biāo)準(zhǔn)的車型很少。

　　“三鈴”之爭

　　國內(nèi)高端輕卡主要為售價8萬元以上的輕卡，每年的銷量不足10萬輛，主要為江鈴、慶鈴和奧鈴“三鈴”之爭。

　　國內(nèi)的高端輕卡市場由于市場容量小，技術(shù)含量高，涉足這方面的廠家很少。在福田奧鈴產(chǎn)品上市之前，國內(nèi)高端輕卡市場幾乎被江鈴、慶鈴所壟斷。在奧鈴剛上市的2002年，奧鈴的市場占有率僅為其他兩鈴的零頭，但在2003年奧鈴的銷量成功突破1萬輛，市場占有率接近兩成，初步形成了“三足鼎立”的局面。

　　福田汽車也對外宣稱，奧鈴銷量逐年遞增，特別是2006年，銷量實現(xiàn)了成倍增長，從奧鈴市場占有率情況變化看，奧鈴業(yè)務(wù)已經(jīng)完成了導(dǎo)入、突破、超越三個階段，目前達到領(lǐng)先階段，2007年1~7月份市場占有率達到36.0％。劉琦明表示，今年奧鈴的銷量有可能超過3萬輛，從而在銷量上真正實現(xiàn)高端輕卡的市場占有率第一。

　　與奧鈴形成鮮明對比的是，慶鈴輕卡的市場占有率從4成多下降到1/4，而江鈴汽車則基本保持在4成以上，較為穩(wěn)定。江鈴汽車有關(guān)人士對奧鈴市場占有率“一路飆升”的說法并不贊同，他表示，奧鈴有不少產(chǎn)品的價格在6萬元左右，并不能列入高端輕卡陣營中。另外，奧鈴特別希望拉上其他兩鈴，因為市場才是檢驗產(chǎn)品好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)。

　　“三鈴”2005年以來銷售情況（單位：輛）

　　品牌 2005年 2006年 2007年1~7月

　　奧鈴 12288 23452 16523

　　江鈴 25546 31931 17834

　　慶鈴 14182 20185 11513

　　合計 52016 75568 45870