轎企合資勢(shì)如破竹 商用車合資緣何難？

　　與轎車企業(yè)合資的高成功率相比，中國(guó)商用車行業(yè)與外資的合資項(xiàng)目卻少有成功的范例，無論是1989年成立的內(nèi)蒙古北方奔馳公司，1996年成立的東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司，還是2001年組建的常州依維柯以及2003年重汽與沃爾沃合資組建的華沃公司，或者胎死腹中，或者無疾而終，合資后或者舉步維艱，或者最終不歡而散。

　　此外，還有一些正在進(jìn)行的合資項(xiàng)目遲遲沒有進(jìn)展，東風(fēng)雷諾卡車項(xiàng)目擱淺、曼與陜汽的合資最終尚未達(dá)成、現(xiàn)代廣汽商用車項(xiàng)目延期……為什么轎車企業(yè)對(duì)外合資勢(shì)如破竹，而商用車企業(yè)的合資卻如履薄冰？

　　細(xì)細(xì)分析，要搞清楚“商用車合資難”，其實(shí)并不困難，原因主要有三：

　　首先，我國(guó)商用車市場(chǎng)與轎車市場(chǎng)自主品牌的弱勢(shì)地位正好相反，即自主品牌占據(jù)統(tǒng)治地位，自主品牌汽車在卡車、客車、微車、特種車方面占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。國(guó)外品牌售價(jià)高昂是合資企業(yè)兵敗商用車市場(chǎng)的重要原因。如合資企業(yè)一般都選擇利用外方的技術(shù)生產(chǎn)高端重卡，然而目前中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高端重卡的需求并不高，買重卡的人非常注重性價(jià)比，在沒有政策強(qiáng)制要求下，他們寧愿選擇低配置同時(shí)價(jià)格也便宜的國(guó)產(chǎn)車型。運(yùn)輸車輛是用來賺錢的生產(chǎn)工具，不像轎車那樣可以“擺闊”和顯露身份，國(guó)外品牌汽車再先進(jìn)，如果和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不匹配，就會(huì)“叫好不叫座”。在這種情況下，合資企業(yè)單憑高端產(chǎn)品打市場(chǎng)，成功的幾率微乎其微。

　　其次，中國(guó)商用車的歷史要比轎車長(zhǎng)，基礎(chǔ)更好，特別是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國(guó)國(guó)產(chǎn)商用車技術(shù)已臻成熟。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)卡車廠商也比較成熟，他們已經(jīng)掌握了卡車行業(yè)的部分技術(shù)、管理、銷售經(jīng)驗(yàn)以及人才儲(chǔ)備。因此在合資合作的談判過程中，在技術(shù)、管理、銷售等方面的話語權(quán)相比國(guó)內(nèi)乘用車廠商來說要大很多�？v觀許多商用車合資失敗的案例，很多是因?yàn)楹腺Y雙方的股比相同使得話語權(quán)對(duì)等，例如東風(fēng)與日產(chǎn)柴、中國(guó)重汽與沃爾沃、依維柯與長(zhǎng)江客車等，都是各占50％的對(duì)等股份，這實(shí)際上為以后的合作埋下了隱患。由于國(guó)產(chǎn)的商用車占據(jù)市場(chǎng)絕大多數(shù)份額，而且技術(shù)底子也不薄，因此合資后中方會(huì)充分利用股比帶給自己的話語權(quán)，而外方則自恃有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也想比較強(qiáng)勢(shì)，結(jié)果是彼此都說服不了對(duì)方，最終的結(jié)果可想而知。

　　再次，中外方文化的難以融合也是一大原因。一是消費(fèi)文化的差異，其與乘用車品牌蘊(yùn)涵品牌文化和額外價(jià)值不同，商用車的車主不需要品牌來彰顯品味和身份，市場(chǎng)更多關(guān)注的是商用車的實(shí)用性。而外方往往過多地關(guān)注技術(shù)含量，而忘記了中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展初級(jí)階段的特點(diǎn)；二是中外方在對(duì)市場(chǎng)的判斷、對(duì)內(nèi)部管理的執(zhí)行、對(duì)價(jià)格的定位、對(duì)配置的增減等方面存在很大差異。因此，外資廠商在引進(jìn)車型的時(shí)候會(huì)把許多不符合國(guó)內(nèi)商用車消費(fèi)現(xiàn)狀的配置也帶進(jìn)來，從而造成引進(jìn)車型在性價(jià)比上的劣勢(shì)，導(dǎo)致沒有市場(chǎng)。

　　盡管我國(guó)商用車合資一再陷入困局，然而面對(duì)中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力，世界眾多商用車豪門依然前赴后繼、義無返顧地進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。今年6月15日，意大利依維柯攜上汽集團(tuán)重組重慶紅巖，成立了上汽依維柯紅巖商用車有限公司，激發(fā)了人們新的希望，新紅巖——這一新來的攪局者能破“商用車合資難”之局嗎？