夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 華菱汽車(chē)總經(jīng)理劉漢如談汽車(chē)人生 |
 作者 張冰
8月1日，劉漢如風(fēng)塵仆仆地從俄羅斯回國(guó)，第二天他還要前往東南亞數(shù)國(guó)。利用再次出國(guó)前的短暫間隙，他驅(qū)車(chē)前往天津經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，考察安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司設(shè)在那里的下屬企業(yè)天津星馬。當(dāng)他回到北京下榻的賓館時(shí)，長(zhǎng)安街上已是燈火通明。盛夏酷暑時(shí)節(jié)，華菱汽車(chē)股份有限公司的工人們都放了高溫假，或外出旅游，或在家休息，工作上的事他們不用操心。然而，企業(yè)的領(lǐng)頭人劉漢如卻沒(méi)有這個(gè)福氣。由于華菱目前還處在成長(zhǎng)期，作為星馬集團(tuán)的董事長(zhǎng)兼華菱汽車(chē)總經(jīng)理，他不能不為企業(yè)的發(fā)展殫精竭慮。頂著炎炎烈日，連續(xù)在旅途上緊張奔波，使劉漢如看上去消瘦了許多。但是，寫(xiě)在臉上的倦意，難掩他從俄羅斯重卡市場(chǎng)帶回的欣喜。
重卡行業(yè)殺進(jìn)一匹黑馬，叫做華菱
“采訪(fǎng)我個(gè)人就免了吧。有時(shí)間你可以了解一下華菱在俄羅斯重卡市場(chǎng)上的表現(xiàn)�！眲h如個(gè)人行事向來(lái)低調(diào)，但要提起企業(yè)，他卻精神頭十足,“現(xiàn)在我們每月向俄羅斯出口重卡一二百輛，到今年年底，出口俄羅斯的重卡將達(dá)到1000輛。因此，我們可以自豪地說(shuō)，華菱是目前國(guó)內(nèi)同行中向俄羅斯出口重卡最多的企業(yè)�！眲h如說(shuō)，雖然華菱出口俄羅斯的重卡價(jià)格是最高的，但仍供不應(yīng)求。根據(jù)現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭，華菱在俄羅斯市場(chǎng)還有很大潛力，在那里會(huì)有更大的作為。
據(jù)了解，進(jìn)入今年以來(lái)，華菱重卡產(chǎn)銷(xiāo)量逐月攀升。3月首次實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷(xiāo)超千輛后，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)千輛，僅6月份就生產(chǎn)
1306輛，銷(xiāo)售1426輛。今年上半年華菱共生產(chǎn)重卡6188輛，銷(xiāo)售6050輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入15.6億元，超過(guò)去年全年水平。今年年底產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到12000輛，其中出口將超過(guò)1500輛，成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)引人注目的新生力量。
安徽汽車(chē)界又出了個(gè)人物， 叫做劉漢如
說(shuō)起安徽汽車(chē)行業(yè)的知名人物，人們往往會(huì)提起尹同耀和左延安。但現(xiàn)在，安徽汽車(chē)界的同仁會(huì)熱心地補(bǔ)充說(shuō)：“別忘了，我們安徽還出了一個(gè)劉漢如�！边@三位汽車(chē)界風(fēng)云人物畢業(yè)于同一所院�！戏使I(yè)大學(xué)。他們分別在轎車(chē)、輕卡及重卡領(lǐng)域創(chuàng)出了驕人業(yè)績(jī)。
眾所周知，華菱是2004年夏季才進(jìn)入重卡市場(chǎng)的，到現(xiàn)在充其量不過(guò)3年時(shí)間，可以說(shuō)是重卡行業(yè)最年輕的企業(yè)。但是，華菱卻能取得這樣的業(yè)績(jī)，令很多業(yè)內(nèi)同行百思不得其解。面對(duì)“華菱現(xiàn)象”，究竟該如何解釋?zhuān)?br>
有人說(shuō)，現(xiàn)在重卡市場(chǎng)火暴，華菱趕上了好時(shí)候，他們運(yùn)氣好。市場(chǎng)形勢(shì)好，不假，但在旺銷(xiāo)的市場(chǎng)面前，是否所有重卡企業(yè)都能抓住機(jī)遇脫穎而出，卻不盡然。事在人為，企業(yè)能不能快速發(fā)展，與企業(yè)自身努力有著緊密聯(lián)系。劉漢如和他所領(lǐng)導(dǎo)的安徽星馬及華菱汽車(chē)，就有這樣一種密不可分的關(guān)系。
“沒(méi)有劉漢如，就沒(méi)有星馬的今天，也不會(huì)有華菱。華菱就是劉漢如，劉漢如就是華菱�！敝乜ㄓ脩�(hù)們對(duì)華菱的愛(ài)戴溢于言表，“我們這些用戶(hù)都是跟著星馬走過(guò)來(lái)的，星馬的質(zhì)量，還有他們對(duì)用戶(hù)的真誠(chéng)，真是沒(méi)的說(shuō)。現(xiàn)在又出了華菱重卡，沖著劉漢如我們也一定要買(mǎi)，就因?yàn)槲覀冃诺眠^(guò)他�！笨梢�(jiàn)，劉漢如和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)共同創(chuàng)出的品牌，已經(jīng)深入用戶(hù)之心。
有一種追求，叫做夢(mèng)想
星馬的前身是一家建筑機(jī)械廠(chǎng)，生產(chǎn)沒(méi)有多少技術(shù)含量的減速機(jī)產(chǎn)品，后來(lái)雖然上馬了散裝水泥車(chē)，但卻不是一家專(zhuān)用汽車(chē)廠(chǎng)。
1988年，大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到這家工廠(chǎng)的劉漢如，從工人干到車(chē)間主任，1994年又從車(chē)間主任出任該廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)。他有一個(gè)夢(mèng)想——把舊企業(yè)改造成一個(gè)全新的企業(yè)，然后做大做強(qiáng)，躋身全國(guó)先進(jìn)行列。同時(shí)，要?jiǎng)?chuàng)出企業(yè)和產(chǎn)品的品牌，讓產(chǎn)品名揚(yáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，然后向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍。
在劉漢如面前，有諸多難以想像的困難，但他的性格是從不在命運(yùn)面前低頭。他始終堅(jiān)信，只要堅(jiān)持不懈奮斗，心中的夢(mèng)想就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。劉漢如首先把廠(chǎng)名改為馬鞍山專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)，1997年又通過(guò)股份制改造，將企業(yè)更名為星馬專(zhuān)用汽車(chē)有限公司。2003年，星馬專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量接近5000輛，一躍成為全國(guó)砼車(chē)行業(yè)的老大，實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。也就在這一年，星馬股票在上證所成功掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)中第一家上市公司，令人刮目相看。
有一種精神，叫做奮斗
一個(gè)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)做到這個(gè)份上，已是相當(dāng)不易，但劉漢如并未就此打住。在星馬上市之前，他心中就謀劃著一個(gè)更大的藍(lán)圖———造重型卡車(chē)。當(dāng)他提出這個(gè)設(shè)想時(shí)，不少人都嚇一跳。“咱能造重型車(chē)？”，“干重卡可不是鬧著玩的，能行嗎？”。有人擔(dān)心，一沒(méi)錢(qián)，二沒(méi)技術(shù)，三沒(méi)市場(chǎng)準(zhǔn)入，步子是不是邁得快了一點(diǎn)？風(fēng)險(xiǎn)大了一點(diǎn)？劉漢如承認(rèn)，風(fēng)險(xiǎn)肯定存在，但這并不是止步不前的理由。困難要靠奮斗精神去主動(dòng)克服，而不是消極等待。
劉漢如認(rèn)為，國(guó)內(nèi)重卡的某些缺欠和進(jìn)口重卡的高價(jià)格，為新進(jìn)入者提供了機(jī)遇。他說(shuō)，星馬專(zhuān)用車(chē)一年起碼可消化3000輛重卡底盤(pán)，能將風(fēng)險(xiǎn)降到很低的程度。況且，星馬采用自制底盤(pán)，每年可節(jié)省大量采購(gòu)國(guó)內(nèi)外重卡的成本。重卡項(xiàng)目早一天上馬，早一天投產(chǎn)，就能早一天為星馬創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。有人說(shuō)，敢想，是他成功的一半；敢做，是他成功的另一半。事實(shí)的確如此。他說(shuō)：“我認(rèn)準(zhǔn)的事，決不輕言放棄�！边@不僅是劉漢如的信條，也是他成功的秘訣。
2002年5月，重卡項(xiàng)目破土動(dòng)工。2004年6月，華菱重卡成功下線(xiàn)。
有一種信念，叫做自主
在籌備華菱重卡項(xiàng)目的過(guò)程中，為了解決技術(shù)來(lái)源問(wèn)題，劉漢如決定與日本三菱扶桑卡客車(chē)公司展開(kāi)合作。從SKD組裝開(kāi)始，到全面引進(jìn)三菱的生產(chǎn)制造技術(shù)，直到以2000萬(wàn)元代價(jià)與外方簽署了10年滾動(dòng)引進(jìn)技術(shù)的協(xié)議。新組建的重卡企業(yè)稱(chēng)為華菱，意為要吸取三菱的技術(shù)，提高中華重卡的水平。
華菱重卡的成功問(wèn)世，引起了不少?lài)?guó)外重卡制造商的興趣。他們看中華菱的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，想通過(guò)牽手華菱，分得中國(guó)重卡市場(chǎng)的一杯羹，于是紛紛找上門(mén)來(lái)探尋合資合作的可能。面對(duì)洋巨頭伸出的橄欖枝，劉漢如頭腦十分清醒，他心中始終有一個(gè)信念，就是無(wú)論以怎樣的形式與外方合作，都要堅(jiān)持獨(dú)立自主發(fā)展企業(yè)，這是他開(kāi)始打算與外方合作時(shí)就已定下的既定方針。他說(shuō)，如果合資合作的結(jié)果，是換來(lái)一個(gè)沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)的合作，不如另起爐灶去實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展的理想。
劉漢如謝絕了洋巨頭的“好意”，通過(guò)消化吸收三菱扶桑的重卡技術(shù)，立足于自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在很短時(shí)間內(nèi)，開(kāi)發(fā)出自主品牌華菱重卡。他說(shuō)：“不能自主研發(fā)，就只能從事低級(jí)的組裝加工，獲取低利潤(rùn)。在這種情況下，我們的企業(yè)很難積累足夠的資金搞研發(fā)，這種低層次的惡性循環(huán)阻礙了中國(guó)企業(yè)的發(fā)展。如果我們長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，那只能是永遠(yuǎn)給人家打工，甚至成為洋品牌在中國(guó)賺錢(qián)的工具。因此，我們必須堅(jiān)持自主發(fā)展，自我開(kāi)發(fā)，自主品牌。只有這樣，才能有我們自己的利益。”
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| 摘自：《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》 責(zé)任編輯：向陽(yáng) |
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