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張小虞:要實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

中國卡車網(wǎng)在線新聞組 和木紋

　　在剛剛結(jié)束的“2007中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在剛剛結(jié)束的演講中從四個方面來闡述了當(dāng)前我國汽車工業(yè)發(fā)展中的幾個基本問題，一個是結(jié)構(gòu)調(diào)整；第二汽車產(chǎn)業(yè)市場化的機制基本形成；第三國際化的步伐加快，第四面對能源、環(huán)境的挑戰(zhàn)，我們?nèi)绾沃贫ㄆ髽I(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　
　　第一，結(jié)構(gòu)調(diào)整方向更加明確，以節(jié)能減排、安全為主導(dǎo)、自主研發(fā)能力得到加強。自主創(chuàng)新的步伐加快，就以2006年一年為例，我們在商用車領(lǐng)域當(dāng)中，我們自主品牌的市場份額已經(jīng)超過90%。在乘用車領(lǐng)域，176個品牌中，自主品牌85個，已經(jīng)占有48%的大體比例。在轎車領(lǐng)域我們大概有28%的自主品牌的份額。
　　
　　資本結(jié)構(gòu)得到了進一步的調(diào)整。投資機制的市場化，產(chǎn)能過剩的矛盾得到緩解。產(chǎn)能過剩作為一個信息發(fā)布是可以的，但是要用行政的手段來限制一些大的企業(yè)和大的集團，特別是自主品牌的的產(chǎn)能的提高，這對汽車工業(yè)來講并不是一件岌岌不促進的措施，應(yīng)該講這些年來資本市場的進一步開放，推動了汽車市場機制的形成，資本結(jié)構(gòu)多元化的發(fā)展，包括外商、民營資本他們的投入的速度增加，已經(jīng)形成了國有資本、外資和民營三大資本體系并且多元化的資本結(jié)構(gòu)，在這種資本結(jié)構(gòu)下面，投資的沖動和盲動已經(jīng)是得到了基本的遏制。
　　
　　從第二點分析來看，汽車產(chǎn)業(yè)市場化的機制基本形成，我們在新世紀的六年，我們產(chǎn)量平均增長25%，這是在過去的所有五年計劃當(dāng)中所沒有過的。今年我們產(chǎn)量有望突破850萬輛，我們現(xiàn)在目標是爭取突破900萬輛，這樣一個概念來看的話，盡管“十一五”的汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃沒有正式公布，但是在所有的討論稿當(dāng)中，都認為我們在2010年的時候，我們的產(chǎn)能要達到850萬輛，如果按照這樣的目標來看，我們今年又會重復(fù)“十五”計劃的那樣一個現(xiàn)象，就是提前三年原來“十一五”計劃目標。三大集團自主品牌的投資已經(jīng)達到400億，這不再一一講。資本市場開放投資進一步的加大，剛才我講了這樣幾個數(shù)字，供大家參考。新產(chǎn)品的創(chuàng)新加快，促進了市場的活躍。
　　
　　第三是國際化步伐加快，現(xiàn)在中央最關(guān)心跟老百姓切實利益有關(guān)的是三個市、車市、房市和股市，我不敢講是車市是最讓中央少操心的，最讓老百姓滿意，起碼我們比車市、比房市和股市做得要好一點。
　　
　　在這種形勢下，為中國汽車產(chǎn)能的釋放會出現(xiàn)越來越好的事態(tài)。今年要不是滾裝船的公司沒有，今年我們整個出口形勢會更好。在過去一段時間里面，我們跟發(fā)改委和商務(wù)部匯報，我們跟中遠公司談，對中國整車出口做好準備，現(xiàn)在中國的汽車正在成倍的翻番增長，帶來出口滾裝船的問題我想應(yīng)該引起重視，絕對不要加大這種狀況。

 
　　責(zé)任編輯：田剛