卡車企業(yè)追求產(chǎn)品“1+1大于2的成果”

　　“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”同樣重要

　　“走出去”固然重要，但適時(shí)地“引進(jìn)來(lái)”對(duì)我國(guó)卡車企業(yè)提高技術(shù)水平和抓住市場(chǎng)機(jī)遇同樣重要。今年，中國(guó)重汽開(kāi)展了大規(guī)模的產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)和提升計(jì)劃，力圖通過(guò)采用世界最新技術(shù)全面改進(jìn)和提升產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)換代產(chǎn)品的“成熟、安全、可靠、節(jié)能”。該計(jì)劃的主要項(xiàng)目有65項(xiàng)，整車關(guān)鍵零部件采用一些國(guó)際名牌產(chǎn)品，其中轉(zhuǎn)向機(jī)引進(jìn)的是采埃孚產(chǎn)品。由于中國(guó)重汽產(chǎn)銷量高，采埃孚專門到濟(jì)南設(shè)立獨(dú)資工廠生產(chǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)，預(yù)計(jì)今年供貨量可達(dá)7萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)重汽與愛(ài)爾蘭蒂孟尼公司簽下合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)獨(dú)立懸架系統(tǒng)，并投資 1 億元建立生產(chǎn)基地。 7 月 10日，中國(guó)重汽又與英國(guó)里卡多公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此前，里卡多公司已與中國(guó)重汽共同完成發(fā)動(dòng)機(jī)提升項(xiàng)目。技術(shù)提升后的發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率提高11% ，達(dá)到 294千瓦。

　　一汽解放在技術(shù)引進(jìn)方面的經(jīng)驗(yàn)不少。解放卡車懸架上的反作用桿引進(jìn)的也是采埃孚產(chǎn)品，采埃孚已經(jīng)在長(zhǎng)春建廠為一汽配套。解放J6的轉(zhuǎn)向機(jī)用的是 TRW 產(chǎn)品，TRW也在長(zhǎng)春投資設(shè)廠。 J6 的轉(zhuǎn)向柱引進(jìn)的是世界知名汽車零部件供應(yīng)商蒂森克虜伯的產(chǎn)品。2003年，一汽與蒂森克虜伯建立了合資企業(yè)富奧汽車轉(zhuǎn)向柱（長(zhǎng)春）有限公司。在駕駛室設(shè)計(jì)方面，韓國(guó)、日本和中國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的產(chǎn)品均為亞洲風(fēng)格，但用戶更青睞歐洲風(fēng)格。一汽解放請(qǐng)意大利設(shè)計(jì)師進(jìn)行駕駛室造型設(shè)計(jì)。在產(chǎn)品試驗(yàn)方面，一汽解放也與歐洲伙伴進(jìn)行合作，讓他們來(lái)評(píng)判解放J6是否達(dá)到歐洲水平。

　　東風(fēng)商用車也很重視“引進(jìn)來(lái)”。該公司的天龍重卡搭載了雷諾的DCI11系列發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)新建的輕型商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地生產(chǎn)的ZD30柴油機(jī)，引進(jìn)的是日產(chǎn)柴技術(shù)，輕卡、輕客均能使用。南汽躍進(jìn)凌野重卡在整車設(shè)計(jì)上與日本合作，日方人員在整車功能改進(jìn)和可靠性方面做了很多工作。

　　接受記者采訪的企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，適時(shí)“引進(jìn)來(lái)”對(duì)于提升產(chǎn)品技術(shù)水平、抓住市場(chǎng)機(jī)遇、促進(jìn)自主研發(fā)能力有至關(guān)重要的作用。

　　引進(jìn)技術(shù)應(yīng)有針對(duì)性

　　中國(guó)重汽豪沃不僅在國(guó)內(nèi)暢銷，在國(guó)際市場(chǎng)的知名度也很高。目前，該公司在伊朗建設(shè)了豪沃CKD組裝廠，在俄羅斯通過(guò)了產(chǎn)品認(rèn)證。俄羅斯消費(fèi)者給予豪沃很高評(píng)價(jià)，認(rèn)為比他們自己的卡瑪斯至少先進(jìn) 8 ～10年。該公司宣傳部郭化南告訴記者，這一切成績(jī)的取得都得益于重汽適時(shí)地“引進(jìn)來(lái)”�！拔覀兊奶攸c(diǎn)是在關(guān)鍵技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)上進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，既降低引進(jìn)成本，又為抓住市場(chǎng)機(jī)遇贏得了時(shí)間�！敝袊�(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|說(shuō)，不適合中國(guó)國(guó)情的技術(shù)不能引進(jìn)，引進(jìn)的一定是符合中國(guó)國(guó)情、能讓中國(guó)重汽產(chǎn)品水平上一個(gè)臺(tái)階的技術(shù)。在關(guān)鍵技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)上進(jìn)行引進(jìn)，最大的好處就是能夠擁有主動(dòng)性，保留足夠話語(yǔ)權(quán)，不會(huì)被外方牽著鼻子走。

　　解放J6的上市是近期重卡市場(chǎng)的一件大事。一汽技術(shù)中心高級(jí)工程師吳碧磊說(shuō)，對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收提升了解放的自主研發(fā)水平。最典型的例子，是他們?cè)诙嗄昵耙�進(jìn)的日野變速器基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的變速器。J6產(chǎn)品備受業(yè)界關(guān)注并得到相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，與他們多年來(lái)不斷消化吸收引進(jìn)技術(shù)，從而提高了自主研發(fā)能力密不可分。

　　有些技術(shù)通過(guò)自己研發(fā)也能搞出來(lái)，但是需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間和投入大量人力、物力�！耙�進(jìn)急需技術(shù)是一條捷徑�！睎|風(fēng)商用車研發(fā)中心發(fā)動(dòng)機(jī)部的葉波告訴記者，“市場(chǎng)不等人，等你研發(fā)出來(lái)，產(chǎn)品已經(jīng)更新?lián)Q代了。”善于適時(shí)引進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，總能把握市場(chǎng)先機(jī)。引進(jìn)一項(xiàng)消化一項(xiàng)，自主研發(fā)能力逐漸由量變到質(zhì)變�！拔覀冏灾餮邪l(fā)的大功率高壓共軌柴油機(jī)正在準(zhǔn)備商品化生產(chǎn)�！比~波的語(yǔ)氣中透著自豪。