伊朗對(duì)中國卡車熱情高漲 市場(chǎng)待開發(fā)

　　產(chǎn)量不小 經(jīng)濟(jì)型車需求大

　　伊朗國內(nèi)最主要的三大國營汽車企業(yè)為霍德羅汽車工業(yè)集團(tuán)、賽帕汽車工業(yè)集團(tuán)和SAMMOTOR，產(chǎn)品占國內(nèi)市場(chǎng)95%的份額。這些廠家以組裝德國、法國、日本、韓國的汽車為主。除轎車外，伊朗還具備生產(chǎn)重卡、中型面包車、吉普車、輕卡等車型的能力。

　　伊朗工業(yè)和礦業(yè)部副部長(zhǎng)默菲迪近日在伊朗第五屆國際汽車展開幕式上表示，去年該國共生產(chǎn)約110萬輛汽車，約占全球汽車總產(chǎn)量的2%。

　　盡管汽車產(chǎn)量不小，但伊朗人均收入普遍較低，致使該國國內(nèi)的汽車需求一直不瘟不火。據(jù)了解，近年來伊朗通貨膨脹率在15%以上，失業(yè)率超過20%，消費(fèi)者購買能力低下，抑制了汽車需求的增長(zhǎng)。但在有限的汽車需求中，人們對(duì)經(jīng)濟(jì)型車的渴望相對(duì)強(qiáng)烈。在伊朗銷售情況最好的是經(jīng)濟(jì)型轎車，雷諾、標(biāo)致等跨國車企的經(jīng)濟(jì)型車在伊朗有非常好的市場(chǎng)反饋。

　　舊車多 司機(jī)開車猛

　　由于伊朗的用車環(huán)境較寬松，導(dǎo)致伊朗人的用車習(xí)慣非常獨(dú)特。舊車多、司機(jī)開車猛是在伊朗街頭經(jīng)常出現(xiàn)的景象。

　　伊朗國家交通管理部門對(duì)報(bào)廢車上路沒有限制，導(dǎo)致街頭經(jīng)常能看到顫顫悠悠的“老爺車”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，伊朗汽車保有量大約為450萬輛，其中85%以上的車輛已經(jīng)達(dá)到或者超過報(bào)廢年限。很多奔馳、寶馬、林肯等品牌的“古董車”都能在伊朗街頭看到。

　　另一個(gè)導(dǎo)致報(bào)廢車長(zhǎng)期使用的原因是，伊朗每升汽油價(jià)格約合人民幣0.8元，所以伊朗人對(duì)報(bào)廢車的高油耗并不關(guān)注。也正是由于報(bào)廢車多，伊朗每輛車平均每天消耗10.75公升汽油，高于發(fā)達(dá)國家每輛車每天消耗7公升燃油的水平。

　　伊朗首都德黑蘭是個(gè)依山而建的城市，高架橋與快速路都建了不少，但是堵車現(xiàn)象依然嚴(yán)重，這是伊朗司機(jī)開車猛、交通事故頻發(fā)造成的。對(duì)于伊朗的司機(jī)來說，加塞兒、搶道、鉆空屢見不鮮，猛踩油門更是他們的習(xí)慣。有人猜測(cè)，這些駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成與伊朗油價(jià)低廉有密不可分的關(guān)系。

　　與中國汽車行業(yè)合作愿望強(qiáng)烈

　　與其他中東國家相比，伊朗對(duì)于中國汽車的熱情非常高。據(jù)了解，伊朗是我國汽車第三大出口市場(chǎng)，今年上半年，我國汽車企業(yè)向伊朗出口汽車達(dá)8221輛，同比增長(zhǎng)8.1%。除奇瑞之外，力帆、重汽等汽車企業(yè)都相繼與伊朗展開合作。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，伊朗本國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，我國汽車企業(yè)在伊朗有非常大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，兩國汽車在檔次上有很好的互補(bǔ)性。伊朗汽車零配件廠商協(xié)會(huì)提供的資料顯示，靠低端產(chǎn)品切入海外市場(chǎng)的中國汽車企業(yè)在伊可以找到突破口。伊朗家庭平均收入不高，物美價(jià)廉的中國產(chǎn)品正是當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者需要的。伊朗本國汽車生產(chǎn)企業(yè)從歐美引進(jìn)的車型基本集中在中端車以上，在特定細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)中國汽車很難形成沖擊。