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沃爾沃集團(tuán)總裁:考慮最多的是戰(zhàn)略決策


中國卡車網(wǎng)在線新聞組 張濤

   沃爾沃的哲學(xué)是,除非你足夠強(qiáng)大,能使你與眾不同。否則就最好別干。

  一提“沃爾沃”的名字,人們首先想到的可能是瑞典造的兩款轎車之一。其實(shí),人們耳熟能詳?shù)摹拔譅栁帧迸c“薩伯”轎車,從嚴(yán)格意義上說,它們已不是瑞典的轎車,已分別歸屬美國福特、通用這兩大汽車巨擎。

  不過,對消費(fèi)者來說,誰擁有這一品牌并不重要,重要的是汽車本身的質(zhì)量以及售后服務(wù)等是否能令人滿意。而能否提供令人滿意的產(chǎn)品,關(guān)鍵在于是否跟得上時(shí)代變化的節(jié)奏,跟得上消費(fèi)者口味的變化,跟得上全球化的大潮。

  8年前,時(shí)任沃爾沃集團(tuán)總裁的雷夫·約翰遜作出了一項(xiàng)令許多瑞典人傷心落淚的抉擇:以60億美元的價(jià)格將沃爾沃轎車部分出售給福特,讓剩下的沃爾沃部分精心打造卡車、大型客車、大型建筑設(shè)備、船舶與工業(yè)應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)、用于航空業(yè)的部件等產(chǎn)品。但今天的“沃爾沃”人,則以一種很自豪的口吻向人介紹:“我們是歐洲最大、世界第二大卡車制造商,擁有沃爾沃、邁克和雷諾三大品牌;我們是世界第二大客車制造商;我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件用于波音787夢幻客機(jī)上……”

  “每天考慮最多的是戰(zhàn)略決策”

  近日,某媒體特約記者走進(jìn)了沃爾沃集團(tuán)總裁兼CEO雷夫·約翰遜的辦公室。

  沃爾沃集團(tuán)的總部就位于哥德堡西部的一座小山上,約翰遜的辦公室正好位于“小山之顛”。

  “坐在辦公室,您每天考慮最多的問題是什么?”記者問。

  “是戰(zhàn)略決策。現(xiàn)在每天想得最多的是如何開發(fā)生物燃料發(fā)動(dòng)機(jī),使用可替代燃料的發(fā)動(dòng)機(jī),提高能源利用效率!奔s翰遜答道。

  與幾年前記者所見時(shí)相比,今年56歲的雷夫·約翰遜已略顯蒼老。但眼神依舊堅(jiān)毅。

  “沃爾沃集團(tuán)這幾年一直保持很高的增長率,那是一種比較健康的增長。年增10%,在同行中已算很高。這主要因?yàn)槲譅栁纸赀M(jìn)行了大手筆的并購,將尼桑柴油部、雷諾、邁克卡車收歸旗下。這既是為了提高營銷增長率,也是為了提高效率,達(dá)到有機(jī)的結(jié)合!

  約翰遜說,“我們對卡車的市場前景非常看好。建筑機(jī)械也一樣。除了北美之外,歐洲大陸,尤其是中東歐國家,波蘭、烏克蘭、俄羅斯等國,對此貢獻(xiàn)很大。在今后5年內(nèi),還會(huì)有很高的增長,中國、印度、日本都將對沃爾沃業(yè)務(wù)的增長作出貢獻(xiàn)。”

  “我的哲學(xué)是,除非你足夠強(qiáng)大,能使你與眾不同。否則就最好別干!

  當(dāng)別的歐洲汽車公司在“為1歐元而戰(zhàn)”的時(shí)候,沃爾沃集團(tuán)公司總裁卻在充滿信心地憧憬沃爾沃卡車的“美好前程”,這是一種何等鮮明的對比!這種反差的背后,其實(shí)是企業(yè)戰(zhàn)略決策的“廝殺”。

  “在全球經(jīng)濟(jì)化時(shí)代,市場越來越開放,競爭越來越激烈,必須要有一定的規(guī)模才能支撐投資、研發(fā)、環(huán)保等。我的哲學(xué)是,除非你足夠強(qiáng)大,能使你與眾不同。否則就最好別干。沃爾沃轎車業(yè),從來就不具備‘足夠強(qiáng)大’的實(shí)力!奔s翰遜將沃爾沃卡車與轎車作了生動(dòng)的對比!拔覀冊谑澜缈ㄜ囀袌鰮碛20%至25%的份額,而沃爾沃轎車的市場占有率還不到1%!

  說到這兩個(gè)數(shù)字的時(shí)候,約翰遜的語調(diào)相當(dāng)輕松,“沃爾沃集團(tuán)比起轎車時(shí)代,規(guī)模更大,增長更快,而轎車在福特家族里也在健康成長!辈贿^,他隨后將話鋒一轉(zhuǎn),“出售沃爾沃轎車,并不意味著失去了沃爾沃的品牌。沃爾沃品牌由福特與沃爾沃集團(tuán)共同擁有。從這點(diǎn)來說,沃爾沃并未失去瑞典品牌的含義!

  他舉勞斯萊斯為例。許多人都知道勞斯萊斯是個(gè)汽車品牌,卻不知曉飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)才是勞斯萊斯最大的產(chǎn)業(yè)!拔譅栁忠餐瑯尤绱。許多人都知道沃爾沃這一轎車品牌,實(shí)際上,沃爾沃卡車、建筑機(jī)械、游艇設(shè)備等實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出轎車。后者,才是我們的真正實(shí)力之所在。”

  “企業(yè)光有規(guī)模不行,重要的是效率,是市場導(dǎo)向。”

  “那您對目前沃爾沃卡車的‘第二’位置滿意嗎?”記者問。

  “我們有機(jī)會(huì)成為第一,但這不是最重要的。我們已經(jīng)足夠大,關(guān)鍵在于如何提高效率,促進(jìn)環(huán)保,真正讓顧客滿意。讓顧客真正選擇你的品牌!

  “一個(gè)擁有10萬員工的大型企業(yè),是否會(huì)淪為一架大型的官僚機(jī)器?”

  “大公司是否意味著官僚,這也是我每天考慮的事情。企業(yè)光有規(guī)模不行,重要的是效率,是市場導(dǎo)向。我們正努力避免大公司的官僚主義體制,使之仍能像一個(gè)中小企業(yè)那樣運(yùn)行! 約翰遜說,一個(gè)擁有10萬員工的企業(yè),需要營建一種“大眾文化”,促使企業(yè)最大限度地滿足市場需求!拔覀冇幸粭lCEO熱線,沃爾沃集團(tuán)位于全球各地的任何一位職員都可給我寫信發(fā)郵件,提出問題與建議。我每天至少花30分鐘時(shí)間來處理這些郵件!

  在約翰遜看來,一家良好的企業(yè),還需要同時(shí)做到兩點(diǎn):一是有著明確的戰(zhàn)略目標(biāo),擁有良好的結(jié)構(gòu)性決策機(jī)制!拔覀儗⑸a(chǎn)的沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)品種從18種減到2種,且將更多的力量用于開發(fā)綠色節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī),產(chǎn)品種類不多,但產(chǎn)量大,以保證盈利。這是至關(guān)重要的戰(zhàn)略目標(biāo)!

  第二點(diǎn)是,做到全球性戰(zhàn)略與當(dāng)?shù)鼗瘺Q策的結(jié)合!爸袊蛉毡臼袌鲣N售的卡車類型不應(yīng)由哥德堡來做決定,而應(yīng)由最近的市場來做決策。集團(tuán)決定戰(zhàn)略方向,比如確立發(fā)動(dòng)機(jī)與排放指標(biāo)的研發(fā)方向,當(dāng)?shù)仄髽I(yè)則來決定生產(chǎn)具體適合顧客需要的產(chǎn)品。”

  節(jié)能與安全上升為戰(zhàn)略目標(biāo)

  “您如何看待中國的市場前景?”記者向約翰遜提出了這個(gè)老生常談的問題。

  “我們公司以前在歐洲與北美比較強(qiáng)勁,如今20%的銷售在亞洲?梢哉f,中國已成為我們的‘國內(nèi)市場’!

  約翰遜說,他在多次訪華時(shí)看到,中國在環(huán)保節(jié)能方面存在巨大商機(jī)。中國通過獲得先進(jìn)的技術(shù),跳過工業(yè)化國家所走過的彎路。中國正在努力發(fā)展生物燃料技術(shù),提高能源效率,無論是卡車還是轎車均如此。這正是沃爾沃的強(qiáng)勢所在。目前,一輛載重量40噸的沃爾沃卡車,每百公里只耗柴油30公升,它相當(dāng)于三四十輛汽車的容量。“節(jié)能對顧客來說太重要了,這會(huì)成為他們選擇產(chǎn)品的主要衡量指標(biāo)。”中國將來必定要走節(jié)能之路,這對沃爾沃來說,無疑是難得的“利好消息”。目前,沃爾沃集團(tuán)正在研發(fā)無碳排放的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)。

  據(jù)約翰遜介紹,沃爾沃的另一強(qiáng)勢項(xiàng)目是汽車安全性能。中國交通死亡率較高,它與基礎(chǔ)設(shè)施,汽車本身,交通規(guī)則,司機(jī)培訓(xùn)等因素有關(guān)。沃爾沃在此方面有著傳統(tǒng)優(yōu)勢,如為卡車設(shè)計(jì)了一種前擋系統(tǒng),防止轎車與卡車相撞時(shí)鉆入車底;另有一種系統(tǒng)可防止駕駛員疲勞駕駛,當(dāng)卡車出現(xiàn)非正常駕駛情況時(shí)可發(fā)出警告,以示提醒。這樣可以大幅減少交通死亡率。

  一個(gè)小時(shí)的采訪很快就結(jié)束了。記者從采訪中感受到,節(jié)能與安全,是約翰遜為沃爾沃集團(tuán)確立的又一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。如能在此“做足文章”,沃爾沃的未來發(fā)展又有了保障。

 
  責(zé)任編輯:向陽