厚積薄發(fā) 中國重汽顯中國民族工業(yè)之魂

　　大河東去，氣勢磅礴，我國重型汽車工業(yè)的龍頭——中國重型汽車集團有限公司，正以這樣的雄渾之勢， 滾滾向前。

　　2006年，中國重汽產銷重型汽車一舉突破6萬輛，相比重組之初的不足4000輛，增長15.5倍；2007年上半年，產銷重型汽車52000多輛，全年可望突破10萬輛大關（世界重卡巨頭沃爾沃集團2006年全年產銷量為10.8萬輛）。這是一個讓民族重工業(yè)振奮的數(shù)字，它意味著一個可與世界重卡巨頭比肩的企業(yè)，誕生在中國大地。

　　中國重汽——一個飽經磨難的老牌國有企業(yè)，一個以振興民族重卡為已任的企業(yè)，經過6年多艱苦卓越的努力，神奇般地使一個負債總額高達129.67億元的企業(yè)，起死回生，躍居世界重卡行業(yè)前八強，被譽為“全球同行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性”的企業(yè)之一。

　　變化翻天覆地，奇跡驚世駭俗。人們不禁要問，這巨變的背后蘊藏著怎樣的故事，有著怎樣的奧妙？

　　志氣——把企業(yè)真正建成國際知名、國內不可替代重型汽車基地

　　志當存高遠。一個人要有大志，一個單位要有大志，一個民族和國家要有大志，大志激發(fā)偉大的精神和非凡的力量，偉大的精神和非凡的力量實現(xiàn)大志，惟其如此，才能展示出大氣魄、大手筆，才能譜寫出氣貫長虹的大詩篇。

　　在中國重汽，記者深切感受了什么叫大志氣，什么叫鵬程萬里的大作為。

　　個人志氣

　　當中國重汽氣血兩虧，病情危重的時候，這個“巨人”深深地嘗到了“英雄氣短”的滋味。恰在此時，馬純濟被點將。他畢業(yè)于上海理工大學，從工人到車間主任，32歲時就擔任一家汽車企業(yè)的廠長。他與汽車有著不解之緣。

　　作為濟南市委副書記的馬純濟，受任于非常之際，奉命于危難之間，成為中國重汽的黨委書記、董事長。肩負著黨中央、國務院的希望，肩負著山地省委、省政府、濟南市委、市政府的重托，我們國家需要重型卡車，中國重汽不能倒。他深知中國重汽之重。

　　企業(yè)這么艱難，還有那么多干部職工堅守崗位；很多單位來挖人才，還有那么多技術人員毫不動搖。這是因為還有不滅的中國汽車夢在，還有振興民族重卡的志氣在。馬純濟從他們的眼中讀到了企望，這里是他們圓夢的方舟，中國重汽不能倒。他深知中國重汽之重。

　　在拜訪老廠長王子開時，王老雙手緊緊地握著馬純濟的手。老人的表情深深地感動著馬書記，他從老人的眼中，讀懂了老重汽人的心，讀懂了要圓汽車夢的不了情。這是一位共和國不會忘記的功臣。

　　時間倒推到1959年，北京長安大街上一個書生模樣的中年人，提著一個黑色的公文包，不時東張西望地尋找著什么。每當有一輛重型汽車駛過，他都會兩眼放光，緊盯不放，那份投入與忘我留給現(xiàn)代人的只有感動。

　　他就是當時的濟南汽車制造廠（中國重汽的前身）廠長王子開。 那個年代，只有繁華的長安大街能夠“經常”看到重型汽車。為了生產新中國的第一輛重型汽車，他連續(xù)十幾天蹲在長安大街邊上耐心地等待、觀察。遇到感興趣的汽車他就設法攔住司機上車觀察，等車到了目的地再下來仔細琢磨。

　　王子開想到960萬平方公里的國土上，沒有我們自己制造的重型汽車，而年輕的共和國多么需要重型汽車。他坐不住，他做夢夢的都是汽車。

　　1960年4月，我國第一輛載重8噸的重型汽車——黃河牌JN150試制成功，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。 指揮過千軍萬馬的朱德委員長用他的如椽之筆，以我們母親河的名字，為我國的重型汽車親筆題寫了雄健剛勁的“黃河”二字。

　　1960年5月4日，毛澤東主席視察濟南，用他那共和國締造者的大手深情地撫摸著剛下線的新車，贊揚“黃河”車是中國工人階級奮發(fā)圖強、自力更生的豐碩成果。

　　2006年1月18日，中國重汽在隆重慶祝企業(yè)成立50周年的大會上，集團公司向創(chuàng)業(yè)功臣王子開同志頒發(fā)了“中國重汽重卡元勛獎”。頒獎后，馬純濟真誠地表示：“每一個投身重汽事業(yè)的建設者都懷抱著一個美好的汽車夢和強烈的報國夢，并為此傾注了自己心血和汗水。中國重汽的歷屆領導帶領廣大職工艱苦創(chuàng)業(yè)，為企業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻，我們永遠不會忘記。中國重汽創(chuàng)業(yè)者的志氣和干勁，將激勵我們不斷創(chuàng)造新的業(yè)績�！�

　　記者在采訪中國汽車工程學會常務副理事長、秘書長付于武時，談到中國重汽的崛起，他贊嘆道：“重汽人報效國家、自強不息的精神代代相傳！”

　　企業(yè)志氣

　　中國重汽剛重組，決策者們認為，最重要的是鼓舞士氣。 “夫戰(zhàn)，勇氣也�！睕]有戰(zhàn)勝一切艱難險阻的勇氣，沒有一往無前、氣吞山河的雄氣，企業(yè)柳暗花明只能是一席空談。

　　面對數(shù)萬職工企盼的目光，馬純濟闡述了中國重汽的“十大優(yōu)勢”，并指出：“企業(yè)困難越多，說明發(fā)展的潛力越大；我們的責任就是要克服這些困難，變困難為潛力，化潛力為動力。” 于是，中國重汽推出“機制、管理、技術和企業(yè)文化”為核心的四大創(chuàng)新工程，制訂了“一年扭虧，兩年盈利，三年發(fā)展”的企業(yè)奮斗目標，打一場絕地求生的攻堅戰(zhàn)。

　　時間，在重汽人揮汗如雨的手臂間滑過；希望，在干部職工的心胸中凝聚升騰。重獲新生的重汽人以強烈的緊迫感追趕逝去的歲月，用連續(xù)的翻番增長迅速打造出一個新的強者形象。到2005年，中國重汽的全國重型汽車市場占有率再次躍居行業(yè)第一 。

　　中國重汽的大氣，不僅表現(xiàn)在國內。他們善于審時度勢，進行戰(zhàn)略創(chuàng)新。一個企業(yè)，沒有戰(zhàn)略上的大氣勢，就不會有發(fā)展上的大跨越。2006年，中國重汽將國際化戰(zhàn)略提至四大戰(zhàn)略（國際化、技術領先、高質量低成本、區(qū)域化）首位，開始以國際化引領企業(yè)發(fā)展方向。

　　馬純濟說：“中國重汽的國際化戰(zhàn)略是一項全面的戰(zhàn)略，包括資本國際化——建立國際資本融資平臺，解決企業(yè)發(fā)展的資金瓶頸；技術國際化——建立自主創(chuàng)新機制，掌握市場競爭的核心技術；市場國際化——建立全球營銷網絡，形成四位一體的售后服務體系；品牌國際化——打造國際自主品牌，提升品牌形象和品牌價值；人才國際化——建立國際化人才隊伍，滿足國際化進程需求；管理國際化——完成企業(yè)改制，確立市場化經營體制，引入現(xiàn)代科學管理。”

　　中國重汽于2003年開始進入了國際市場，當年出口整車40余輛，兩年后這一數(shù)字增長了100倍，出口居重卡行業(yè)第一，并躋身汽車工業(yè)出口前三強。2006年，整車出口已超過了6000輛，創(chuàng)匯額超過2億美元。產品銷售到50多個國家、地區(qū)。今年出口整車將突破15000輛，創(chuàng)匯3億美元。

　　“三十而立，四十而不惑，五十而知天命”。知天命之年的中國重汽在曲折中成長，在實踐中認識和把握客觀規(guī)律，又好又快地向著“把企業(yè)真正建成國際知名、國內不可替代重型汽車基地”的戰(zhàn)略目標邁進。

　　民族志氣

　　當歷史進入到汽車輪子時代的時候，汽車的名牌就近乎是一個國家的象征。美國的福特、日本的豐田、德國的奔馳，都成為這些國家的驕傲！同樣中國重汽的“黃河”也是我們民族的自豪。

　　我們知道，一條清澈見底的小河，從奧地利的一座小城旁流淌而過。小河、小城以及出自該小城的一個世界聞名汽車品牌，都有一個共同的名字——斯太爾。

　　我們更知道，在中國，黃河從山東省濟南市旁滾滾東去。中國重汽一個知名的系列產品也與城市旁這條著名的河流有一個共同的名字——黃河。

　　五十年前，當年輕的共和國百廢待興之時，濟南汽車制造廠誕生在黃河岸邊。從此，她就像滔滔不絕的母親河急流勇進、奔騰不息， 奠定了在中國重型汽車制造業(yè)的領先地位。

　　雖然我們國家的重型汽車一直在發(fā)展，但時間邁入二十世紀八十年代，仍然難以滿足國民經濟運行及國防建設的需要，“缺重”成了制約國民經濟發(fā)展的瓶頸。也正是在這種形勢下，國家決定組建一支中國重型汽車生產的“聯(lián)合艦隊”。

　　于是，原重汽集團應運而生。由我國重型汽車工業(yè)及零配件工業(yè)的骨干企業(yè)組成，集中了全國幾乎所有的重型汽車整車生產廠和重型汽車零部件廠之精華。鼎盛時期，重汽發(fā)展成為一個橫跨全國14個省市，各類大大小小的公司百余家，職工10萬多人的特大型企業(yè)。

　　進入二十世紀九十年代，在市場經濟大潮的洗禮聲中，中國重型汽車工業(yè)開始了第一輪洗牌。重汽集團這個龐然大物開始變得不適應，一步步滑入困境。

　　重汽在我國國民經濟發(fā)展和國防建設中發(fā)揮著骨干作用，重汽不能倒下。原重汽集團是中央直屬的特大型國有企業(yè)，按照國務院2000年第74次總理辦公會議的決定，實施改革重組，下放地方管理。2001年1月18日，改革重組后的中國重汽迎著新世紀的曙光誕生。

　　在黨中央、國務院和山東省委、省政府、濟南市委、市政府的正確領導和各有關部門的支持幫助下，中國重汽全面推進企業(yè)的各項工作，步入健康穩(wěn)步發(fā)展的軌道。 有了個人志氣、企業(yè)志氣、民族志氣的“三合一”，便有了大鵬扶搖九萬里般的壯舉。中國重汽的強勁發(fā)展，加重了他們在國際上的話語權。馬純濟深有感觸地說：“過去我們對國際重卡企業(yè)的領軍人物都是仰視，現(xiàn)在雖然仍然有發(fā)展上的差距，但可以平等地坐在一起，共商合作了�！�

　　2004年9月，漢諾威國際商用汽車展覽會上，馬純濟遇到重卡領域的風云人物——沃爾沃、奔馳等公司的老總們，會后大家相約一起喝咖啡。席間，一位老總半開玩笑地對馬純濟說：“馬先生這次參會我們還能相聚，不知道下次我們哪位被你擠出去啊。”

　　馬純濟笑著應道：“我們不想擠出在座的任何一位，只想大家都讓出點地方，給我一片天地。”

　　世界是需要用實力說話的。中國重汽雄厚的實力，托起充足的底氣。

　　“氣”在中國文化中有著豐富的內涵。中國重汽對“氣”有著自己的領悟，并在企業(yè)文化建設中，進行了生動地演繹。從誕生起，中國重汽就與國家的經濟、軍事等息息相關，他們有著濃濃的為企業(yè)爭氣、為民族工業(yè)爭氣、為國家爭光的情結，理解了這些，就易于解讀重汽�？吹揭惠v輛擁有自主知識產權的重卡在國內外奔馳，中國重汽更加意氣風發(fā)，國人也為之揚眉吐氣。 在經濟全球化、一體化的大潮中，中國重汽伴隨著重卡的喇叭聲聲，喊響一種氣壯山河的聲音：

　　全球化的胸懷，民族化的氣節(jié)！

　　銳氣——自主創(chuàng)新，打造中國民族重卡的核心競爭力

　　銳氣，需要膽氣，需要才氣，亦需依憑精銳的武器，方可形成所向披靡的銳氣。

　　中國重汽手握利器，勇猛精進。幾年來，他們技術改造總投資超過50億元。中國重汽取得國家科技發(fā)明專利達760多項，實現(xiàn)了“兩天一項專利”的速度，成為中國汽車行業(yè)擁有專利技術最多的企業(yè)，進入全國企業(yè)專利申報前20強。 中國重汽被評為全國自主創(chuàng)新十大杰出企業(yè)之一。 站在巨人的肩上

　　中國重汽總經理助理朱自全回憶公司重組之初的情景時說，那時候公司技術人員所能做的，就是對引進的斯太爾技術進行消化，別說一個車型，就是對一個零件也不敢改動。

　　由于斯太爾技術的擴散，市場上同質化產品競爭日益加劇。新重汽總結造成企業(yè)經營困難的原因，主要就是創(chuàng)新能力不夠：從建廠到重組前竟沒有一項國家專利；引進斯太爾技術17年，只注重該技術的國產化卻沒有開發(fā)一款新車。

　　馬純濟動員大家，以斯太爾技術為基礎，我們自己造個車。

　　中國重汽有些工程技術人員認為國外搞一輛車要投資多少個億，而那個時候工資都發(fā)不出來，生產剛剛啟動，上來就要搞新產品，要拿出1000萬，這不現(xiàn)實。馬純濟說，我們咬咬牙，不信搞不出，不要怕失敗。

　　飛龍車搞出來了。創(chuàng)新，需要敢越雷池。

　　目前，中國重汽集團的產品已由一個斯太爾平臺演變成四個平臺，從四個平臺演變?yōu)?大系列，車型由最初的78個擴展到2700多個。剛重組時車的目錄就只有3頁紙，現(xiàn)在的目錄如果列出來有一本字典那么厚。中國重汽已成為中國重卡行業(yè)車譜最全的企業(yè)。

　　中國重汽的自主創(chuàng)新，總是善于站在巨人的肩上，實現(xiàn)了從消化吸收再創(chuàng)新到集成創(chuàng)新的飛躍。他們生產的整車及零部件，已跨越了原來引進的斯太爾技術，一輛車的數(shù)千個零部件中，幾乎沒有一個零部件是引進時的舊模樣。中國重汽先后自主研發(fā)出斯太爾王、金王子、豪駿、豪運等深受用戶喜愛的新產品以及特種車產品，并自主研發(fā)出多種具有國際先進水平的軍用重卡產品。 中國重汽集團自主研發(fā)的HOWO系列重型汽車是中國重型汽車工業(yè)自主技術創(chuàng)新的重大成果，被業(yè)內稱之為“重卡領袖”。HOWO 系列產品擁有100多項自主專利，是具有自主知識產權、自主品牌、代表中國重卡行業(yè)最高檔次、最高水平的重型汽車產品，各項性能指標達到世界先進水平。HOWO 系列不僅再次確立了中國重汽集團在國內重卡行業(yè)中的龍頭地位，也成為中國重型汽車工業(yè)進步的推動者與引領者，大大縮短了中國重卡產業(yè)與國際先進重卡技術的差距。產品一經推出就受到國內外業(yè)界的高度關注，并創(chuàng)造出投放市場當年產銷突破10000輛的令國外企業(yè)深感震驚的“奇跡”。

　　企業(yè)是自主創(chuàng)新的主體，市場是企業(yè)發(fā)展的陣地。中國重汽在產品的自主創(chuàng)新方面，提出領先競爭對手一步的“市場的差異化”與滿足不同用戶群體的“區(qū)域差異化”理念，使產品形成了“生產一代、儲備一代、設計一代”的格局，時刻保持領先市場、領導市場潮流�！皡^(qū)域差異化”就是根據客戶地區(qū)特點研發(fā)不同特色的產品，如俄羅斯的氣溫，重型車的工作環(huán)境可達到零下50度，而中非卻高達零上50度，另外，俄羅斯采用的歐盟法規(guī)，排放、噪音等要求都與非洲不一樣，中國重汽根據不同市場特點研發(fā)出適應當?shù)毓ぷ鳝h(huán)境的重型汽車產品。這種區(qū)域化創(chuàng)新戰(zhàn)略為中國重汽贏得國內外市場起到了重要作用。

　　“芯“中的力量

　　一個大企業(yè)，面對復雜的世界，復雜的社會，什么情況都有可能遇到。猶如一艘輪船航行在大海，什么風浪都會遇到一樣。關鍵是臨危不驚，善乘長風破萬里浪。

　　內外兩大合作伙伴相繼向中國重汽出牌：國內一家長期有配套關系的企業(yè)停供發(fā)動機，國外一家企業(yè)終止了發(fā)動機合作項目。 僅此兩記重拳，就已使中國重汽處于被關注的風口浪尖上。

　　發(fā)動機是汽車的心臟，“芯”遇到問題，其情境如何？

　　有的說，這是困擾中國重汽發(fā)展的“瓶頸“。

　　有的說，這是具有“致命”意義的問題。

　　面對嚴峻的挑戰(zhàn)，素有骨氣的中國重汽，發(fā)出響亮的聲音：完善自己的產業(yè)鏈，把核心競爭力牢牢掌握在自己的手里。

　　于是，2005年5月，濟南動力破土動工。時間就是命運，關鍵在于抓緊。中國重汽在爭分奪秒。風餐露宿成為經常，披星戴月已是習慣。他們以鋼鐵般的意志，展開一場大決戰(zhàn)。

　　讓我們把鏡頭搖到由濟南駛出的2589次列車上。在重重的夜幕下，火車在向北京疾馳。雖然時針已過零時，但在一個軟臥車廂內，一位旅客的床頭閱讀燈卻依然亮著。

　　中國重汽技術中心主任劉偉此時毫無睡意，他手中拿著厚厚一沓國外某知名商用車企業(yè)的發(fā)動機資料，顧不上車廂頻繁的顛簸，伴著隆隆的車輪聲，在仔細研讀。

　　劉偉此次北京之行的重要任務，就是與有關方面專家對發(fā)動機關鍵技術進行會商。

　　這僅是一個細節(jié)。無數(shù)的細節(jié)，匯成感人的巨著：短短的8個月，推出完全具有自主知識產權的提升型發(fā)動機。

　　中國重汽副總經理王文宇認為，“正是中國重汽強大的的技術基礎和快速的應變能力，在短期內才能取得如此的突破�！� 2006年4月18日上午，中國重汽集團濟南動力有限公司在濟南章丘市正式揭牌，中國重汽為該公司投入近１０億元，聯(lián)合廠房面積達5萬平方米。

　　記者走進了剛建成的車間，這里寬敞明亮，機器轟鳴，生產線在有條不紊地工作。

　　目前，中國重汽擁有杭州和濟南兩大發(fā)動機生產基地，最終將年產２０萬臺發(fā)動機。

　　中國重汽在發(fā)動機上一直在努力著，突破著。2005年，他們對發(fā)動機故障率最多的17個問題進行技術改進提升，并攻克了油浴式空濾器在10噸以上重卡上其進氣阻力與過濾率的矛盾難題，從而破解國內重卡的一個關鍵技術難題。2006年，中國重汽又成功研發(fā)國內首創(chuàng)的雙旋流進氣道和油浴式空氣過濾器，使除水率達到100%。2007年，中國重汽又成功研發(fā)出全新概念發(fā)動機。在增強缸體的可靠性、匹配系統(tǒng)提升、WABCO雙缸空壓機等多方面實現(xiàn)了技術創(chuàng)新。

　　有了不懈的創(chuàng)新，領先的技術，一流的產品，才有了中國重汽的氣象萬千。對此，中國重汽有著深切的體會：

　　無限風光在創(chuàng)新！

　　自主品牌的魅力

　　“中國重汽品牌的自主創(chuàng)新是讓外國人逼出來的。”重汽副總經理韋志海如是說。

　　他做了一個比較：2005年，集團公司產銷重卡4.5萬輛，按國際標準看，產量規(guī)模排全球第八，距第七名MAN公司僅差6000輛。但兩者營業(yè)額足足相差30億美元。差距在什么地方？主要體現(xiàn)在無形資產品牌的附加值上。

　　韋志海清楚地記得，他去沙特開拓市場的第二天，就接到了MAN公司的律師函。該函稱，按照當初合同約定，中國重汽出口國際市場的產品不能打斯太爾的品牌。

　　“斯太爾在中國名氣這么響。但因為品牌不屬于自己，不能進軍國際市場，我們感覺非常痛苦�！表f志海說。

　　經歷了切膚之痛的中國重汽，下決心打造自主國際品牌。如今，SINOTRUK(意為中國的卡車) 國際市場知名度越來越響；品牌價值29.39億元，入選世界品牌實驗室機構公布的《中國500最具價值品牌》。

　　6年多來，中國重汽就像一個重量級拳手，打出一連串的組合拳，閃現(xiàn)出一道道風景，揮舞出震撼人心的大氣魄。這種“重汽速度”、“重汽效益”，業(yè)內企業(yè)在參觀，在學習；專家學者在關注，在研究。

　　不僅國內在探討中國重汽，近年來，國外幾乎所有的知名重卡及零部件生產企業(yè)紛紛派遣高級代表團甚至派專機到中國重汽訪問考察，僅集團公司總部就接待國外來訪60多次。

　　2004年11月23日，歐洲一家世界知名卡車公司的12名副總裁千里迢迢跑到遙遠的東方，專程拜訪中國重汽集團公司董事長馬純濟。 是什么東西使高傲的歐洲人前來向中國的一個重型汽車企業(yè)取經？吸引他們的是中國重汽連年平均增長65%的發(fā)展速度。

　　聽過馬純濟的情況介紹，客人們還嫌不夠，又跑到了生產車間。當看到中國重汽新開發(fā)的HOWO重型汽車時，客人們驚呆了：“馬先生，我們沒想到中國能在如此短的時間里造出如此高水平的重型汽車!”

　　參觀結束，客人竟然打破了外交禮儀，硬要和馬純濟擠進一輛轎車，一再追問：“馬先生，您的秘訣是什么？” 馬純濟笑著說：“您真想知道的話，我告訴您，那就是中國共產黨的優(yōu)勢�！�

　　正氣——正大之氣是一個企業(yè)的生發(fā)之氣

　　孟子曰：“我善養(yǎng)吾浩然之氣�！焙迫恢畾庹�，正大之氣也。

　　中國重汽集團辦公室副主任顏世國對記者說：“我們重汽風氣正�！�

　　對于一個地方、一個單位來說，風氣正至關重要。風正才能氣順，氣順才能神爽，神爽才能勁足，勁足才能干事， 干事才能發(fā)展，發(fā)展才能強盛。

　　班子的垂范

　　集團公司新一屆領導班子，認真貫徹落實黨的路線方針政策，開拓進取、戰(zhàn)斗力強。

　　他們高度重視班子自身建設，制定了《集團公司領導班子思想政治建設制度》、《領導干部廉潔自律幾項具體規(guī)定》等一系列加強領導班子自身建設的措施。提出了領導班子要成為理論學習的模范，開拓創(chuàng)新、勤奮工作的模范，團結民主的模范，遵紀守法的模范，聯(lián)系群眾的模范，并自覺接受群眾監(jiān)督。以自身的模范行動，為廣大干部黨員樹立了榜樣。

　　無論工作再忙，公司黨委每年都要集中一周的時間，舉辦讀書班，學習中央的指示精神，結合公司發(fā)展實際，交流思想、交流工作，交流心得，研究集團公司新一年的目標任務，提出集團公司發(fā)展戰(zhàn)略。每個重要階段黨委都要認認真真分析企業(yè)面臨的競爭格局和企業(yè)內部動態(tài)，提出切實可行的措施建議，提交董事會決策，經理班子組織實施。

　　中國重汽實行黨委領導班子成員、董事會班子成員、公司經理班子成員，“雙向進入，交叉任職”，在研究企業(yè)發(fā)展、重大戰(zhàn)略決策、企業(yè)黨建工作上避免了“兩個中心”、“兩張皮”的現(xiàn)象。

　　黨員的帶頭

　　在中國重汽，有一個真實的故事讓記者特別感到。

　　重組之初，分流減員的壓力很大。企業(yè)嚴重超員，就像一輛卡車，嚴重超載，又怎么能跑得起來！

　　傳動軸廠十幾名黨員職工識大體、顧大局，主動要求內部退養(yǎng)。離開崗位那天，他們組織起來，走進車間，一遍遍地擦著機器，一點點地整理著環(huán)境。墻角有點油膩，擦了幾遍還是不干凈，洗洗抹布，打上肥皂再擦。像是要把家中天天要照的鏡子擦亮，像是要把自己的臉面洗凈，他們細細地擦拭著。在這里工作幾十年，與設備朝夕相處，青春在機器的轉動中流走，價值在寒暑的交替中實現(xiàn)。真舍不得離開這里，無聲的淚水流下來。 他們這樣以義務勞動的形式過了次組織生活，向自己心愛的工廠告別。他們無怨無悔：只要重汽好，我們就好。告別的是工廠，永遠不別的是汽車夢。

　　馬純濟為之感到。“他們?yōu)閲�家為企業(yè)做出了自己的貢獻，下崗本身就是他們對國家的貢獻�！彼�多次對記者說，“我們的職工太好了，太可愛了，要多寫寫他們�！�

　　中國重汽經過黨組織艱苦細致的工作，1年多時間5萬人分流，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

　　中國重汽的黨內先鋒號工程，作為黨建工作與經濟工作相結合的有效形式，滲透到企業(yè)生產經營工作中各個環(huán)節(jié)，要求黨員“平常時刻看出來，關鍵時刻站出來，危急時刻豁出來”。2001年以來，共完成先鋒號工程325項，取得經濟效益8600多萬元。

　　中國重汽黨委提出優(yōu)秀的人才就在黨內，優(yōu)秀人才應當進入到黨內。在質量攻關、技術進步、自主創(chuàng)新、專利申報、節(jié)約增效等工作中，黨員優(yōu)秀人才的參與率達到了90%以上，黨組織既是培養(yǎng)優(yōu)秀人才大熔爐，也是優(yōu)秀人才施展本領的大平臺。

　　紀檢的護航

　　人的身體需要“虛邪賊風，避之有時”，預防為主；一旦病邪之氣侵入，要理氣和中，以扶正氣。一個地方、一個單位，要使正氣長存，離不開大加防范，嚴加懲治。

　　中國重汽集團公司黨委對新時期企業(yè)紀檢工作進行了大膽實踐，探索出一條“圍繞發(fā)展抓紀檢、抓好紀檢促發(fā)展、健全懲防體系為重點、防范監(jiān)督貫穿企業(yè)經營全過程”的企業(yè)黨委紀檢工作與企業(yè)發(fā)展緊密結合的新模式。

　　他們創(chuàng)新黨委紀檢監(jiān)督工作的機構設置，將紀委與監(jiān)察審計部合署辦公，把紀檢、監(jiān)察、審計、法律事務、合同管理、專項稽察等監(jiān)督資源有效整合，形成“廉政建設”、“內部審計”和“法律風險”三個板塊的風險防范體系以及對企業(yè)生產、經營、管理各個關鍵環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)督的“封閉環(huán)”運營機制。

　　他們完善監(jiān)督管理制度，始終把制度建設貫穿于構建懲防體系的全過程。《領導干部廉潔自律十條規(guī)定》等10多個廉政建設制度文件的出臺，有力地促進了領導干部的廉潔自律。《合同管理辦法》等10多個監(jiān)督管理制度，明確了招投標、廢舊物資處理、廠房搬遷、采購配套等二十多項工作的監(jiān)督管理流程，使企業(yè)的經營風險得到有效的防范。

　　近年來，他們圍繞管理上的薄弱環(huán)節(jié)，針對降低成本、改進規(guī)范管理、實施技術改造、加快新產品開發(fā)等生產經營工作中的重點和難點問題，積極發(fā)揮效能監(jiān)察作用，共立項目169項，為企業(yè)增加和創(chuàng)造效益18800萬元，避免和挽回經濟損失9692萬元。

　　全員的勤儉

　　一個單位鋪張浪費的歪風邪氣興起，正氣將不正。

　　中國重汽把節(jié)能降耗視為一項降低產品成本、提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略任務來抓，提出了“抓管理促節(jié)能，抓創(chuàng)新求效益，爭創(chuàng)節(jié)約增效型企業(yè)”的企業(yè)節(jié)能工作方針和目標，把高質量、低成本戰(zhàn)略作為營造企業(yè)核心競爭力的主要途徑，在激烈的市場競爭中逐漸取得了優(yōu)勢地位。2007年上半年實現(xiàn)利稅17億元，利潤11.8億元。

　　中國重汽是如何節(jié)能減排的呢？中國重汽集團董事長馬純濟告訴記者，關鍵在于重汽人的大氣和“小氣”。

　　大氣，即有利于節(jié)能降耗的技術投入不斷加大。

　　投入近230萬元，將鍛造廠8臺1～１６噸蒸汽錘、空氣錘全部改造為電液錘，節(jié)能率高達90%，改造后的電液錘與蒸汽錘相比，每生產1噸鍛件平均節(jié)約能源費1000多元，按2006年計，鍛造廠節(jié)約能源費高達3300多萬元；投資310萬元，完成卡車公司冷煤氣改天然氣項目，共拆除8臺2～4噸燃煤鍋爐，徹底解決了嚴重污染問題，提高了清潔能源比重，收到良好的經濟效益和社會效益。

　　何為“小氣”呢？馬純濟笑笑，就是把“毛巾”擰了再擰的“小氣”。

　　先是“擰濕毛巾”階段，主要是建立健全成本管理體系，堵塞大的漏洞，對生產經營活動做大的調整；后是企業(yè)“擰干毛巾”階段，倡導“干毛巾也要擰出一把水來”，把節(jié)約增效活動細化到生產經營的各個環(huán)節(jié)、各個層次，從基礎管理入手，逐步建立了精益生產經營模式；三是全體員工“擰自己的干毛巾”階段，在2006年開展了萬人節(jié)約增效活動，開展節(jié)約增效勞動競賽，從細微處入手搞好節(jié)約增效。正是憑著這種“擰毛巾”的重汽精神，企業(yè)節(jié)能工作一年一個臺階，取得豐碩成果。

　　改革重組以來，中國重汽節(jié)能降耗完成指標處于全國同行業(yè)領先水平。據統(tǒng)計，中國重汽每萬元產值能耗由2001年的0.52噸標煤下降到2006年的0.075噸標煤，年均降幅32%，累計實現(xiàn)節(jié)能量26.3萬噸標煤；每生產一輛重卡平均耗能，由2001年的14.8噸標煤下降到2006年的2.05噸標煤，年均降幅33%。

　　中國重汽通過各種節(jié)約增效措施，已連續(xù)5年每年單車成本降低10000元，使市場競爭力明顯提高，市場占有率保持了每年遞增3%的高增長。

　　和氣——以人為本，“如樂之和，無所不諧”　

　　合者，和也，以氣相合�！昂鸵舱撸�天下之達道也。致中和，天地位焉，萬物育焉�！焙�，是吸收，是融合，是再生。和合，是積極的、開放的、與時俱進的。

　　中國重汽董事長馬純濟深有體會地說：只有科學發(fā)展，和諧發(fā)展，才能企業(yè)興旺，事業(yè)發(fā)達。

　　與國際合其序

　　經濟全球化，要融入這個大循環(huán)，就需合規(guī)。講究信用，遵守規(guī)矩，是自然之事。

　　2000年，馬純濟到新重汽走馬上任還不到一個月，奧地利駐中國大使偕同該國財政部代表就造訪重汽。寒暄過后大使直奔主題說，如果新重汽對斯太爾項目協(xié)議還認可的話，今天就要簽一個文件。因為該項目是由奧地利政府提供的國家貸款。

　　當時的新重汽舉步維艱，資金極度緊張。奧方對新重汽能否繼續(xù)全面履行合作項目協(xié)議，支付技術引進費用疑慮重重。馬純濟對客人說，“我可以向你鄭重承諾，我們不但承認原協(xié)議，而且會如期履約。作為新重汽的法人代表，我說話算數(shù)�！�

　　中國重汽克服資金嚴重短缺的困難，信守承諾，一絲不茍地履行了協(xié)議，先后全部償付人民幣達17.7億元，使中奧兩國這個最大的汽車合作項目得以順利進行。對方不僅按合同源源不斷地提供了斯太爾的后續(xù)技術，而且還與中國重汽簽署了引進曼公司新車型L2000技術的協(xié)議。 中國重汽技術中心接收的斯太爾技術資料，其數(shù)量之多常人難以想像，僅圖紙一項就達4萬張之多，摞在一起像一座小山。

　　中國重汽在大步邁向國際的時候，一直秉持著誠信為根，共贏為本。他們深深懂得，在世界經濟一體化的今天，任何一個企業(yè)都不可能單打獨斗。發(fā)展就是利益的分配和動態(tài)的均衡。一個企業(yè)只有為別人創(chuàng)造利潤，才能有自己的利潤。

　　與客戶合其義

　　中國重汽把客戶“奉若上賓”，以“客戶價值最大化”作為基本出發(fā)點和判斷標準。

　　他們在機電行業(yè)內率先注冊了“親人”服務商標。2006年4月制作的《親人服務手冊》16開、164頁厚，詳細規(guī)定了中國重汽產品服務政策、售后服務管理規(guī)定等相關規(guī)定。

　　馬純濟強調，“親人”服務品牌，是我國工業(yè)企業(yè)的第一個服務品牌，也是中國重汽獨樹一幟的服務理念。

　　中國重汽服務品牌的一大特色是擁有“售后服務一線通”信息化系統(tǒng)，這里凝聚了中國重汽總經理蔡東的無數(shù)心血。他發(fā)現(xiàn)，隨著產銷規(guī)模的快速放大，軟件應用系統(tǒng)的薄弱成為嚴重的制約因素。沒有現(xiàn)成的應用系統(tǒng)，中國重汽決定自己開發(fā)，調集了公司內部的十幾名專業(yè)人員，組成攻關小組。經過半年的時間，蔡東領導他的團隊完成了售后服務一線通，將上萬家用戶、527家服務站、30個備件中心、幾百家供應商、四個生產廠以及集團的職能部門通過一線通有機結合起來。

　　中國重汽的售后服務有很多感人的故事，下面這個故事就是其中之一。某一天晚上，中國重汽西安銷售公司格爾木經營部突然接到求援電話，一輛斯太爾汽車在青藏公路唐古拉山口出現(xiàn)故障。唐古拉山口海拔5300多米，地形復雜，氣候惡劣，這樣的環(huán)境中，時間稍久，司機就有生命危險。情況緊急，服務站人員帶齊備件馬上出發(fā)。唐古拉山口距離格爾木市800公里，道路險峻，一路上，兩名維修人員相互鼓勵，絕對不能睡著了。汽車越接近唐古拉山口，高原反應越重，他們呼吸困難，口干舌燥。經受了漫長的22小時的考驗，兩人終于到達現(xiàn)場。經過3個多小時的艱苦作業(yè)，車終于在一陣轟鳴中啟動了。看著眼前兩個一身積雪、滿臉灰青、在寒風中瑟瑟發(fā)抖的服務人員，司機感動得熱淚直淌。

　　與員工合其情

　　在探尋中國重汽成功之道時，中國重汽財務有限公司董事長宋其東告訴記者：“我們重汽很有人氣！”

　　人是生產力諸因素中最活躍最重要的因素。人力資源是企業(yè)不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本所在。中國重汽高度重視人才隊伍建設，大力實施“十百千人才工程”，（即利用兩年時間培養(yǎng)幾十名高級管理拔尖人才、幾百名專業(yè)人才、幾千名技術能手），建立了集團內部科技專家選拔和評聘制度，帶動整個技術隊伍和管理隊伍建設。與清華大學、山東大學等著名高校聯(lián)合辦班，培養(yǎng)優(yōu)秀人才。制定優(yōu)惠政策，加大人才吸引力度。大力開展建功立業(yè)、專家評聘、忠誠崗位、資深員工等活動，努力形成一個快出人才，出好人才的機制和氛圍。

　　中國重汽以人為本，形成了人和的良好氣氛。新公司成立前，不少人才外流。眼下人才又開始紛紛回流，技術中心已回歸十幾名。張殿平就是其中一位。今年37歲的張殿平，大學畢業(yè)后分到重汽技術中心，1996年他跳槽到了紅旗考格爾。2003年，就在自己事業(yè)蒸蒸日上的時候，他卻又重返中國重汽。臨行前，考格爾老總與他長談一夜，終究未能挽留住他。他告訴記者，吸引他的是新重汽的發(fā)展前景。張殿平現(xiàn)任的技術中心工藝所副所長，是公司里的油漆專家。

　　中國重汽一直重視和諧社區(qū)建設。近年來投入水、電、暖的改造及建立老年活動室、購買健身器材的資金達1500余萬元，為提高居民文化生活水平和建設和諧社區(qū)奠定了堅實基礎。以豐富多彩的文體活動項目為載體，營造良好環(huán)境，努力把中國重汽社區(qū)建設成居民和諧、溫馨的大家庭。

　　中國重汽不斷提高廣大職工的收入水平，年人均收入由原來的1萬多元達到現(xiàn)在的3萬多元。

　　與社會合其德

　　中國重汽是一個有社會責任的企業(yè)。他們設立中國重汽慈善基金1000萬元。為全國跤王爭霸賽、全國女子舉重、“我的兄弟姐妹”等社會公益活動捐款450多萬元。

　　濟南是聞名的泉城，節(jié)水保泉一直是省城的重要議題。中國重汽追求環(huán)境友好，重視親和社會，視節(jié)水保泉為責無旁貸。近幾年，集團公司完成投資350多萬元，重點實施了節(jié)水改造項目。中國重汽（濟南地區(qū)）日污水處理能力已達3000噸以上，處理后的中水在工業(yè)降溫、綠化、沖廁、洗車等方面得到廣泛應用。中國重汽每萬元工業(yè)增加值耗水由2001年的100噸下降到2006年的8.4噸，年均降幅39%；每生產一輛重卡平均耗水由2001年的172噸下降到2006年的33.11噸，年均降幅28%。為節(jié)水保泉做出了積極貢獻。

　　作為一個大型國有企業(yè)，中國重汽把社會責任與企業(yè)發(fā)展有機結合，將節(jié)能環(huán)保當作造福社會、造福企業(yè)的大事業(yè)。在一款自主技術研發(fā)的節(jié)油II號中國重汽牌發(fā)動機前，濟南動力的一位技術員對記者介紹，該發(fā)動機采用國內獨有的8500噴油泵與帶放氣閥的增壓器，使發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)達到最佳匹配，節(jié)油效果達到歐洲水準，百公里比國內同類產品節(jié)油10％，可達3到5升。這就大大節(jié)約了用戶的使用成本，如果按每月行駛5000公里來算的話，可以每月節(jié)省近2000元的油錢。

　　一個不和社會之諧的企業(yè)，是很難有出息的。中國重汽的燦爛，在于努力與社會共諧。

　　走在中國重汽，處處可以感受到“如樂之和，無所不諧”。正是有了方方面面的和氣，才迸發(fā)出不竭的動力，推動著企業(yè)迅猛發(fā)展！

　　縱觀中外有大作為的企業(yè)，多具有“三名”的特點：名企業(yè)家，名牌產品，知名企業(yè)。

　　中國重汽已成為“三名”企業(yè)：

　　——中國重汽董事長馬純濟是全國人大代表，全國勞動模范，被授予世界生產力科學院終生院士，榮獲“2006推動中國品牌國際化十大年度人物”；總經理蔡東被國家企業(yè)自主創(chuàng)新委員會評為“全國企業(yè)自主創(chuàng)新十大杰出人物”。談到這兩位領導，中國重汽宣傳部長倪桂祥說：“沒有馬純濟破釜沉舟的氣魄和蔡東務實求變的闖勁，就沒有中國重汽今天，這點員工們都很服氣�！�

　　——中國重汽已有了一批深受中外消費者歡迎的名牌產品。HOWO卡車榮獲中國重型汽車行業(yè)十大影響力暢銷品牌；被國家商務部公布為2006年最具市場競爭力品牌。9月1日，他們又榮獲2007“中國名牌產品”稱號。

　　——中國重型汽車集團有限公司黨委被評為“全國先進基層黨組織”，中國重汽被授予“全國五一勞動獎狀”。聯(lián)合國開發(fā)計劃署、世界生產力科學同盟共同授予中國重汽“2006世界市場中國十大年度品牌”與“2006中國十大世界影響力品牌”兩項大獎。

　　中國重汽名氣之樹，植根于卓越品質的沃土中，根深蒂固，枝繁葉茂，成長為參天大樹。

　　知名度與美譽度的高度統(tǒng)一是企業(yè)的福氣，中國重汽已經擁有了這種福氣，但他們沒有坐享其福，而是“不斷地否定昨天，科學地干好今天，勇敢地創(chuàng)造明天”。

　　“黃河之水天上來，奔流到海不復回”。創(chuàng)新未有窮期，發(fā)展何有止境。中國重汽，以蓬勃的朝氣，駕駛著風馳電掣的民族重卡，向著世界500強沖刺！