商用車升級邁出新步

　　編者按：國際市場對商用車的要求日趨嚴格，面對機遇和挑戰(zhàn)，我國商用車只有跟上全球化趨勢才能應(yīng)對日益激烈的市場競爭。環(huán)保，安全，節(jié)能，商用車的意義已不僅僅停留在賺錢工具上，雖然我國的商用車技術(shù)變得更加成熟，自主品牌占領(lǐng)市場要地，但置之于國際市場還無優(yōu)勢可言。近日江鈴?fù)瞥鋈�新概念輕型客車，預(yù)示著商用車升級換代時代的來臨。

　　最近，江鈴汽車股份有限公司推出了一款全新概念的“新世代全順”V348輕型客車，由于其第一次在商用車上加裝了ABS、安全氣囊等轎車才配備的安全裝置，并且第一次使柴油車的排放達到了歐三、歐四標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)了一個新的觀念：中國商用車到了升級換代的時候了。

　　商用車主要包括輕卡、重卡、輕客、大客、微型客貨、皮卡、低速貨車等以商用目的為主的汽車，國內(nèi)目前的年市場容量接近300萬輛，達到295萬輛，占整個汽車市場年銷量接近40%。商用車出口超過22萬輛，占汽車總出口的64%，2003年以來中國商用車出口平均增幅達63.68%，目前已經(jīng)覆蓋全球100多個國家和地區(qū)。在商用車領(lǐng)域里，自主品牌成為主流趨勢，總品牌數(shù)97個，自主品牌就占了88個，占到90%的份額。經(jīng)過多年發(fā)展，我國的商用車制造技術(shù)日趨成熟，且產(chǎn)品更適合發(fā)展中國家需求，已經(jīng)具備了全球競爭優(yōu)勢。

　　目前，我國商用車正經(jīng)歷第二次增長時期。第一次增長時期是1999年至2005年，商用車市場雖然有升有降，但整體的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)得到了穩(wěn)健提高，2005年以后，隨著市場需求和客戶需求的轉(zhuǎn)變，我國商用車從“機遇性出口”轉(zhuǎn)向“戰(zhàn)略性出口”，開始以更成熟的姿態(tài)參與全球市場的競爭。

　　我國商用車雖然取得了長足的進步，但隨著全球?qū)ζ�車安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求日趨嚴格，升級換代的壓力越來越大。由于國內(nèi)市場對商用車的要求較低，配置簡單、安全標(biāo)準(zhǔn)低成為商用車發(fā)展的瓶頸，社會上在用的數(shù)以千萬計的商用車絕大多數(shù)沒有必要的安全配置，導(dǎo)致惡性交通事故時有發(fā)生。而且，由于人們長期對商用車的基本要求是“能用就行，價格越便宜越好”，所以，廠家在商用車的制造上普遍采取了“低成本、基本夠用”的技術(shù)路線。但是，這條道路雖然在國內(nèi)市場還能延續(xù)，但在國際市場就行不通了。國際市場對商用車的基本要求已經(jīng)呈現(xiàn)出“四化”，即柴油化、轎車化、安全化、環(huán)�；�。

　　國內(nèi)一些有眼光的大廠商已經(jīng)注意到了這個大趨勢，開始朝著這個方向努力，價值幾十萬元的重卡、大客均已經(jīng)能夠滿足這種要求，但價格較低的輕卡、輕客等目前還停留在遷就國內(nèi)客戶需求的階段。從發(fā)展的眼光看，轎車已經(jīng)做出了榜樣，連QQ這樣幾萬元的小車都能配備安全氣囊。輕卡、輕客、微型客貨、皮卡、農(nóng)用車也不能遷就落后的需求。

　　江鈴的可貴之處，在于他們決心引領(lǐng)中國商用車的升級換代。在他們看來，頂多再有5年時間，中國會成為全球商用車最大的生產(chǎn)和銷售市場，如果不盡快實現(xiàn)商用車整體的“四化”，其他國家生產(chǎn)的商用車就有可能超過我們，市場競爭也將愈加激烈，不進則退，不優(yōu)則汰。