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東風(fēng)商用車推出首部國4商用車


中國卡車網(wǎng)在線新聞組 王慎


  作為國內(nèi)商用車的龍頭企業(yè),多年來東風(fēng)商用車始終致力于環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的研究和開發(fā),并走在了國內(nèi)汽車排放控制技術(shù)的前沿。2006年5月18日,東風(fēng)商用車在國內(nèi)率先推出大馬力國3車型——新一代東風(fēng)天龍重卡,如今又在國內(nèi)首次展示國4環(huán)保產(chǎn)品。東風(fēng)商用車公司攜其最新研發(fā)的國4環(huán)保商用車及以液化天然氣做燃料的LNG(即液化天然氣)環(huán)衛(wèi)車亮相第八屆中國武漢國際汽車工業(yè)展覽會,東風(fēng)也因此成為國內(nèi)首家具備國4環(huán)保車研發(fā)水平和技術(shù)實力的商用車企業(yè)。

   據(jù)東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長蔣鳴介紹,新開發(fā)的國4標準商用車樣車,使用的是ISDe4發(fā)動機,采納了歐洲主流的SCR(選擇性還原催化技術(shù))技術(shù)線路,環(huán)保性能和可靠性均滿足國內(nèi)外市場要求,計劃明年完成商品化,產(chǎn)品主要用于市政用車和市內(nèi)配送運輸。

   在LNG環(huán)衛(wèi)車方面的研發(fā)上,東風(fēng)商用車早在上世紀90年代就開始對天然氣發(fā)動機進行研發(fā)并形成技術(shù)積累。在2005年完成國家課題“電控噴射單燃料CNG(壓縮天然氣)公交車(達到歐Ⅲ水平)的研究開發(fā)”基礎(chǔ)上,東風(fēng)商用車2006年又應(yīng)國家發(fā)改委、科技部等國家部委的要求,著手LNG發(fā)動機及整車開發(fā)。2007年,東風(fēng)LNG發(fā)動機及整車開發(fā)完成,環(huán)保性能和可靠性均滿足國內(nèi)外市場要求,成本遠低于國外同類LNG發(fā)動機。為提升市場競爭力,東風(fēng)商用車還于兩年前啟動了“2008~2012年歐Ⅳ以上排放技術(shù)研究及對策項目”。

   據(jù)悉,目前已有480多輛東風(fēng)CNG發(fā)動機裝備北京、重慶、四川、山東、海南、新疆、內(nèi)蒙古等地區(qū)的公交及運輸車輛,并出口到泰國等國家和地區(qū)。而東風(fēng)商用車此次在武漢車展亮相的LNG車輛就是為北京環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)的綠色奧運環(huán)保車。

   蔣鳴介紹,LNG由于經(jīng)過純凈化處理而使燃燒和氣體排放更加穩(wěn)定,因此對發(fā)動機的動力性和排放污染的控制比CNG容易很多。此外,LNG還具有安全性好、儲存效率高(是CNG的3倍)、LNG加氣站運行和維護成本低等優(yōu)勢。因此,市場前景非?春,率先擁有這項技術(shù)的東風(fēng)商用車可謂占得先機。

   據(jù)了解,東風(fēng)商用車目前已經(jīng)商品化的LNG產(chǎn)品有四款,動力區(qū)間分別為160馬力、180馬力、210馬力和230馬力,最低燃氣消耗率都小于198克/千瓦時,完全能滿足市政應(yīng)用要求。蔣鳴表示,東風(fēng)商用車還在研制功率更大的發(fā)動機,以適用于長途運輸?shù)男枨蟆?

   東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城在接受采訪時說:“作為加速國際化的中國汽車企業(yè),東風(fēng)商用車的發(fā)展不能局限于經(jīng)濟效益的增長,更要樹立一種負責(zé)任的社會形象。我們將堅持‘科技領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)!沫h(huán)保理念,逐步與國際接軌,落實科學(xué)發(fā)展觀和和諧社會要求,生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品造福社會,樹立良好的企業(yè)公民形象!

   多年來,東風(fēng)一直把環(huán)保節(jié)能作為企業(yè)科學(xué)發(fā)展的主題。早在2001年10月18日——中國入世前夕、國家出臺43項汽車法規(guī)之際,一批“貫徹法規(guī)、滿足環(huán)保、動力提高、節(jié)能高效”的東風(fēng)商用車下線,在全國做出表率。2002年2月22日,東風(fēng)拿到通向國際市場的綠色通行證——通過ISO14001環(huán)境體系認證,成為國內(nèi)首家通過這一綠色認證的國有特大型企業(yè)集團。



 
  責(zé)任編輯:田剛