WELCOME TO CHINATRUCK.ORG V2.0 現(xiàn)在時間是:
 
綜合新聞 | 行業(yè)研究 | 企業(yè)研究 | 數(shù)據(jù)參考 | 注冊經(jīng)銷 | 精品卡車 | 二手卡車 | 用戶之聲 | 配套產(chǎn)業(yè) | 環(huán)衛(wèi)車輛 | 建筑車輛 | 消防車輛
專用汽車 | 專汽研究 | 專汽鏈接 | 政策法規(guī) | 公路物流 | 超限運輸 | 卡車制造 | 配套企業(yè) | 物流場站 | 卡車論壇 | 會展報道 | 合作反饋
  當(dāng)前頁：綜合新聞...每日速遞...

質(zhì)量、節(jié)能兩手抓，中國重汽逆境中搏高利潤
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 姚平
　
　　今年以來，全國重卡行業(yè)不景氣，國內(nèi)重型汽車廠家普遍微利，不少甚至深陷虧損境地。而中國重型汽車集團有限公司卻是風(fēng)景這邊獨好。今年上半年，全公司已完成利潤13.4億元，被公認(rèn)為我國重卡行業(yè)效益最好的企業(yè)。

　　重汽集團董事長馬純濟自言，近來每每遇上國內(nèi)其他重卡“巨頭”時，被問及最多的一句話就是“你們企業(yè)怎么能有那么大的利潤？”一手抓質(zhì)量提升，一手抓節(jié)能降耗，兩手都硬，高質(zhì)量、低成本戰(zhàn)略成為營造企業(yè)核心競爭力的主要途徑，這就是重汽集團逆境中取得高利潤的答案。

　　提升質(zhì)量，首先向產(chǎn)品檔次提高要效益。今年上半年集團公司利潤大幅增長，關(guān)鍵在產(chǎn)品營銷結(jié)構(gòu)的變化：2006年，中國重汽自主研發(fā)成功HOWO系列重型車系列產(chǎn)品。HOWO系列產(chǎn)品擁有100多項自主專利，各項性能指標(biāo)達到世界先進水平，被業(yè)內(nèi)稱之為“重卡領(lǐng)袖”�！癏OWO時代”產(chǎn)品一經(jīng)推出就受到了國內(nèi)外業(yè)界的高度關(guān)注，并創(chuàng)造出投放市場當(dāng)年產(chǎn)銷突破10000輛的“奇跡”。今年上半年，HOWO系列產(chǎn)品的銷量已占集團公司總銷量70%左右，企業(yè)整體盈利水平大大提高。

　　提高產(chǎn)品檔次的同時，重汽還盡一切努力提升產(chǎn)品質(zhì)量，以優(yōu)良的產(chǎn)品打動用戶。有這樣兩個生動的例子：其一，在重汽，根據(jù)售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)報告，出廠車輛每增加一次故障，扣生產(chǎn)部門主要負(fù)責(zé)人1000元。憑這一條，今年集團整車故障率下降50%；其二，針對當(dāng)前油價上漲，公司對發(fā)動機的多項技術(shù)進行提升，新推出的節(jié)能II號發(fā)動機比原斯太爾發(fā)動機節(jié)油約5～8%，按照單車百公里平均節(jié)油2.8升、柴油價格4.7元/升計算，每行駛1萬公里就能節(jié)省1300多元。如此巨大的經(jīng)濟效益，大大提高了產(chǎn)品的競爭力。

　　作為能源和資源消耗較大的特大企業(yè)，節(jié)約挖潛、增加效益，對企業(yè)效益的提高尤為重要。重汽集團董事長馬純濟說：“節(jié)能降耗是國家的要求，但更是我們企業(yè)自身發(fā)展的需要，這就像是沒有人要求你吃飯你也要吃飯一樣”。而這種要求，也確實被落實到重汽生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)中。

　　每年，在集團公司與二級公司簽訂年度經(jīng)濟責(zé)任指標(biāo)時，都把節(jié)能減排、節(jié)能降耗、節(jié)能增效指標(biāo)作為否決指標(biāo)，與二級公司收入總額、領(lǐng)導(dǎo)干部年薪收入掛鉤。以萬元產(chǎn)值能耗降低10%為主的節(jié)能量化指標(biāo)連年實施，有效拉動了節(jié)能工作的深入開展。

　　節(jié)能降耗的根本措施是科技創(chuàng)新。鑄造中心依靠技術(shù)上的突破，使發(fā)動機的廢品率由原先的高達30%以上降低到現(xiàn)在的不足10%。有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人給我們算了一筆賬：目前生產(chǎn)和加工一個缸體的綜合成本（不含稅）約為6500元，按照濟南發(fā)動機部原來30%廢品率對應(yīng)的平均每月報廢缸體1200個計算，一年報廢的缸體達14400個，形成的損失高達9360萬元；而廢品率降低到不足10%以后，每月報廢的缸體約400個左右，年損失降低到3100多萬，產(chǎn)生的效益超過6000萬元。

　　類似的項目還有很多。卡車公司總經(jīng)理于有德介紹說，今年3月，他們投入十幾萬元對開卷機進行了改進，開卷范圍從1.3毫米擴大到2毫米�！翱蓜e小看這0.7毫米，上半年就節(jié)約了幾百萬元！”

　　改革重組以來，中國重汽節(jié)能降耗指標(biāo)順利完成。據(jù)統(tǒng)計，2001年到2006年，中國重汽每萬元產(chǎn)值能耗由0.52噸標(biāo)煤下降到0.075噸標(biāo)煤，每萬元工業(yè)增加值能耗由8.62噸標(biāo)煤下降到0.60噸標(biāo)煤，每萬元工業(yè)增加值耗水由100噸標(biāo)煤下降到8.4噸，每生產(chǎn)一輛重卡平均耗能由14.8噸標(biāo)煤下降到2.05噸標(biāo)煤，年均降幅33%；每生產(chǎn)一輛重卡平均水耗由172噸下降到33.11噸，年均降幅28%。節(jié)能降耗完成指標(biāo)全國同行業(yè)領(lǐng)先。

　　節(jié)約增效、節(jié)能減排離不開管理水平的提高。新重汽成立不久，中國重汽就在國內(nèi)首先實施了世界汽車工業(yè)最先進的訂單生產(chǎn)方式，并于次年又實現(xiàn)了零庫存的更高要求。每年因此減少的資金占用以百億元計，僅節(jié)省財務(wù)費用就高達2億元。從而使中國重汽在實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先的同時，擁有了另一種優(yōu)勢——產(chǎn)品的成本優(yōu)勢。

　　通過各種節(jié)約增效措施，中國重汽已連續(xù)5年每年單車成本降低10000元，今年更較去年下降了1.3萬元。成本優(yōu)勢顯現(xiàn)，市場競爭力明顯提高，市場占有率保持了每年遞增3%的高增長，今年已站在第一陣營第一的位置，達到21%。
 
　　責(zé)任編輯：向陽