巴黎-北京汽車?yán)�力賽：慶祝依維柯的百年熱情

    再現(xiàn)百年前壯舉

    意大利依維柯對(duì)“巴黎-北京汽車?yán)�力賽”的熱情，源�?0世紀(jì)初的一場(chǎng)勝利。1907年的“北京-巴黎拉力賽”上，意大利斯波納·伯吉斯王子駕駛著“Itala意踏拉”比對(duì)手們提前3個(gè)多星期抵達(dá)終點(diǎn)。這輛車正是由意大利技師古志迪特地為他量身打造的。

    為了紀(jì)念100年前的勝利，今年7月意大利依維柯與都靈汽車博物館攜手合作，讓“Itala意踏拉”這個(gè)傳奇主角重出江湖。7月11日從巴黎出發(fā)后，“Itala意踏拉”首先橫穿歐洲大陸到達(dá)俄羅斯，隨后經(jīng)過(guò)蒙古進(jìn)入中國(guó)，順利完成了15000公里的行程，并于9月20日抵達(dá)本次拉力賽的終點(diǎn)北京。

    依維柯成為車隊(duì)絕對(duì)主力

    據(jù)介紹，與“Itala意踏拉”共同構(gòu)成“巴黎-北京汽車?yán)�力賽”車�?duì)的，還有意大利依維柯提供的越野車MASSIF，輕卡Torpedo，輕卡Daily，中卡Eurocargo與重卡Trakker等6輛產(chǎn)品。據(jù)了解，這也覆蓋了依維柯的主要產(chǎn)品類型，成為了車隊(duì)的絕對(duì)主力。

    比如被譽(yù)為“意大利守護(hù)天使”的DAILY產(chǎn)品，即可以當(dāng)作越野吉普，又可以當(dāng)作輕卡來(lái)運(yùn)載給養(yǎng)，充分實(shí)現(xiàn)了“一車多用”。而本次拉力賽攝影團(tuán)隊(duì)座駕的MASSIF，更是意大利依維柯即將推出的一款新車型，在本次拉力賽的長(zhǎng)途跋涉中，車輛卓越的綜合性能也獲得了最佳的證明。

    意大利依維柯中國(guó)辦事處表示，之所以提供6輛不同類型的車輛，與‘Itala意踏拉’共同構(gòu)成這個(gè)車隊(duì)，不僅僅是為了體現(xiàn)依維柯全系列商用車產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，更充分實(shí)踐了依維柯‘誠(chéng)信、可靠、高效、團(tuán)結(jié)’這一企業(yè)理念。而在拉力賽過(guò)程中，橫穿歐亞大陸、經(jīng)歷平原、山地、丘陵不同地形的考驗(yàn)，也充分證明了意大利依維柯產(chǎn)品的通過(guò)性。意大利依維柯希望能夠向中國(guó)的用戶展現(xiàn)依維柯的實(shí)力與風(fēng)采，并向中國(guó)公眾傳遞意大利依維柯對(duì)未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展的信心。

    依維柯服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全程支持

    除了與“Itala意踏拉”共同構(gòu)成“巴黎-北京汽車?yán)�力賽”車�?duì)之外，意大利依維柯橫跨歐亞兩大洲的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也隨時(shí)為“Itala意踏拉”車隊(duì)提供后勤保障。據(jù)了解，依維柯在歐洲大陸和中國(guó)境內(nèi)共設(shè)有4000多個(gè)服務(wù)點(diǎn)，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也覆蓋了比賽全程。

    意大利依維柯中國(guó)辦事處表示，依維柯在全球有近4600個(gè)維修點(diǎn)，除了歐洲，還包括中國(guó)、俄羅斯、澳大利亞、阿根廷、巴西和南非等100多個(gè)國(guó)家。 憑借遍布全球各個(gè)角落的服務(wù)點(diǎn)，意大利依維柯我們可以隨時(shí)為全球的用戶提供服務(wù)。

    據(jù)悉，車隊(duì)在北京短暫停留后，還將前往上海、南京等地進(jìn)行一系列的巡回活動(dòng)。意大利依維柯中國(guó)辦事處表示，“Itala意踏拉”正是中意兩國(guó)文化交往的一個(gè)最佳寫照。

    巴黎-北京：慶祝意大利的百年熱情

    勇于冒險(xiǎn)，接受未知挑戰(zhàn)，征服世界各個(gè)角落的環(huán)球越野車隊(duì)Overland, 是本世代碩果僅存的偉大探險(xiǎn)家。

    意大利汽車俱樂(lè)部Automobile Club d’Italia 自成立以來(lái)，一直為維護(hù)與推廣意大利汽車不遺余力；近來(lái)更積極推動(dòng)行車之責(zé)任與安全。

    在百年之后，Overland，Automobile Club d’Italia與都靈的“ Carlo Biscarettidi Ruffia”汽車博物館攜手合作，讓“Itala意踏拉“這個(gè)傳奇故事的主角重出江湖，再次踏上百年前讓它出盡風(fēng)頭的舞臺(tái)。不同的是，這回 “Itala意踏拉” 要倒著走，并且在從巴黎出發(fā)前，先到意大利繞一圈，再往北京前進(jìn)。

    雖然沿途的地貌與溝通傳播的方式已隨時(shí)代之演進(jìn)而改變，但藝術(shù)工匠們?yōu)椤耙獯罄�制造�?所投入的熱情與其背后的精神，則從來(lái)未曾改變。

    我們想借由“Itala意踏拉” 百周年紀(jì)念這個(gè)特別的機(jī)會(huì)，來(lái)慶祝這般的榮耀。另外，我們亦想向全體工程人員、技術(shù)人員、企業(yè)負(fù)責(zé)人、職員工，以及所有以他們的熱情激發(fā)創(chuàng)造意大利設(shè)計(jì)、機(jī)械與其它打響“意大利制造”品牌傲人成就的幕后推手們致敬。在歌頌意大利過(guò)往這段光輝歲月的同時(shí)，本活動(dòng)的主辦單位與合作伙伴也希望能重新擦亮這個(gè)集創(chuàng)意、工藝、對(duì)高質(zhì)量持續(xù)研究關(guān)注的金字招牌，共同致力將這份驕傲延續(xù)到未來(lái)。百年歷史，百分百的意大利式熱情。

附：2007年“意踏拉巴黎－北京”拉力賽背景資料二：

    1907 巴黎-北京

    “有誰(shuí)愿意明年夏天從北京一路開(kāi)車到巴黎?”

    法國(guó)晨報(bào)Le Matin在1907年1月31日提出了這個(gè)史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。最后結(jié)果，是由“Itala意踏拉” 擊敗眾多參賽者，率先征服這段長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱難的旅程。這個(gè)成績(jī)不僅僅是個(gè)勝利，而是個(gè)實(shí)至名歸的凱旋:

    “Itala意踏拉” 較其他竭力賽完全程的挑戰(zhàn)者們提早二十多天抵達(dá)終點(diǎn)。

    意大利斯波納?伯吉斯王子Prince Scipione Borghese 率領(lǐng)由意大利晚郵報(bào)Corriere della Sera及每日電訊報(bào)Daily Telegraph記者白吉尼Luigi Barzini，與技師古志迪 Ettore Guizzardi 所組成的堅(jiān)強(qiáng)團(tuán)隊(duì)，向世界證明了他們過(guò)人的才能，以及“Itala意踏拉” 非凡的實(shí)力 -- 在日后諸多車賽中皆被公認(rèn)為是“最難纏的對(duì)手。”

    這臺(tái)傳奇的“Itala意踏拉”是技師古志迪特別為伯吉斯王子與這個(gè)巴黎-北京賽程所量身打造的。它擁有35/45馬力、四汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)與四個(gè)排檔，是1907年出廠的機(jī)型。古志迪為它加強(qiáng)了底盤，在車身兩側(cè)增添了兩個(gè)容量150公升的油桶，以及兩個(gè)容量50公升的飲用水桶。

    巴黎與北京之間約16,000公里的賽程充滿了驚奇與挑戰(zhàn)。伯吉斯王子與他的隊(duì)友們時(shí)時(shí)刻刻都要應(yīng)付各種意想不到、層出不窮的狀況。

    勇氣與熱情伴著“Itala意踏拉”，從山間小路開(kāi)到戈壁沙漠，自蒙古穿過(guò)西伯利亞，在兩個(gè)月毫無(wú)間斷地努力之后，于8月10日抵達(dá)巴黎，受到夾道群眾們熱烈的歡迎。