我國汽車加速"駛"向海外 預(yù)計全年出口突破50萬輛

　　商務(wù)部日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，全國汽車及零部件出口126.2億美元，增長47.8%，出口量值已接近去年全年。其中，零部件出口88.5億美元，增長32.4%；整車出口29.4萬輛，增長70.3%，預(yù)計全年出口將突破50萬輛。

　　“中國已成為世界第二大汽車消費國，第三大汽車生產(chǎn)國，第一大潛在市場，汽車出口進入快速增長階段”，商務(wù)部部長薄熙來如是表示。

　　規(guī)范出口秩序收效明顯 出口效益提高

　　加入WTO后，中國汽車出口呈現(xiàn)出年均95.6%的高速增長。但是，出口經(jīng)營單位過多、出口秩序混亂引發(fā)的惡性競爭、出口效益較低等問題，也日益明顯。

　　為了解決上述問題，使汽車出口走上快速健康的道路，商務(wù)部等五部委發(fā)出《通知》，于今年3月1日起規(guī)范汽車出口秩序。

　　自《通知》執(zhí)行以來，全國已有800多家企業(yè)退市，汽車出口企業(yè)不足去年同期的1/3。與此同時，汽車出口量卻保持了持續(xù)快速增長，1至7月，汽車企業(yè)平均出口額從去年同期的162.8萬美元提高到1059.6萬美元，規(guī)模效益顯著提高；首次出現(xiàn)出口金額增幅大大高于出口數(shù)量增幅的局面，汽車平均出口單價增長了25%。

　　薄熙來表示，商務(wù)部將采取進一步措施支持中國汽車出口，包括：與有關(guān)部門共同研究相關(guān)政策措施，支持汽車出口和出口基地建設(shè)；提高市場準(zhǔn)入門檻，規(guī)范汽車出口秩序；支持自主品牌和有比較優(yōu)勢企業(yè)對外投資；鼓勵企業(yè)通過收購兼并等方式提高技術(shù)和研發(fā)能力等。

　　出口基地擴至12個城市 自主色彩漸濃

　　在全國汽車產(chǎn)品出口工作會議上，合肥、廣州、保定、柳州被宣布成為第二批“國家汽車及零部件出口基地”。加上第一批的長春、上海等8個城市，中國的汽車出口基地已達12個。

　　自主品牌和自主創(chuàng)新，是第二批國家汽車及零部件出口基地的整體特色。本土品牌的崛起，是近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大亮點。中信證券汽車行業(yè)首席分析師李春波提供了這樣一組數(shù)據(jù)：中國自主品牌商用車的出口近年來快速增長，宇通客車、金龍汽車、中國重汽等公司的出口已逐漸占到產(chǎn)銷量的10%以上。

　　薄熙來表示，希望出口基地和所在地的政府和出口企業(yè)共同努力，將出口基地建設(shè)成為自主創(chuàng)新的基地。

　　“預(yù)計在未來5到10年，中國自主品牌參與國內(nèi)市場和全球競爭，有望深刻改變?nèi)�球汽車行業(yè)的競爭格局”，李春波說。

　　海外征途并非一路綠燈 瓶頸有待突破

　　中國汽車工業(yè)的快速成長，使得走向海外的“中國制造”行列里，又增添了“汽車”這個名字。但是，中國汽車的海外之路絕非一路綠燈。

　　首當(dāng)其沖的是運力不足。由于缺乏運輸汽車出口的專業(yè)船舶，目前中國的汽車出口主要依賴幾個國外的船舶公司，運價居高不下，還常訂不到艙位。據(jù)悉，商務(wù)部正在大力推動中遠集團與重點汽車企業(yè)合作建造出口滾裝船隊，力爭在2010年建立起擁有30艘滾裝船的中國專業(yè)化滾裝船隊，解決出口運輸問題。

　　出口市場的產(chǎn)品認(rèn)證也是一個重要瓶頸。對此，商務(wù)部表示，將完善汽車產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)體系建設(shè)，鼓勵有條件的汽車企業(yè)及中介機構(gòu)積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定及與國外汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等工作。

　　出口企業(yè)所面臨的市場環(huán)境也存在諸多障礙。近年來，無論是“碰撞門”，還是“產(chǎn)權(quán)檻”，中國汽車企業(yè)的出口和海外建廠接連遭受挫折，在部分發(fā)達國家遭遇的壁壘更為突出。

　　國家發(fā)改委副主任張國寶表示，中國汽車產(chǎn)品進入國際市場是大勢所趨，但如何讓消費者對中國汽車質(zhì)量放心，如何建立售后服務(wù)網(wǎng)點，都是汽車出口廠商必須認(rèn)真思考的問題。