歐曼賽車：新版賽車禁受考驗(yàn) 奇跡創(chuàng)造進(jìn)行時(shí)

　 “山城的彎路鍛煉車技”。重慶賽手彭華剛成功的搶走了季軍獎(jiǎng)杯，成為全國卡車大賽重慶站最大的黑馬。比賽中，彭華剛駕駛的是歐曼ETX紅色的“擎天柱”。

    9月1日，2007年福田歐曼·歐康杯全國卡車大賽重慶合川分站賽上演了個(gè)人賽最后的爭霸戰(zhàn)。當(dāng)天，4名殺入最終決賽的賽手都把目標(biāo)直指冠軍獎(jiǎng)杯。重慶賽手彭華剛就是其中的四分之一。他也是40名本地選手中，唯一進(jìn)入決賽的。

　　彭華剛家住渝中區(qū)長江路，之前，他多次參加汽車?yán)�力賽，卻沒有接觸過卡賽。但是，隊(duì)友們都看好他，都管他叫“卡賽超級黑馬”。

　　西南重鎮(zhèn)重慶，名副其實(shí)的山城，其路況出奇的復(fù)雜。重慶的司機(jī)多少都喜歡自詡自己的車技。“開過了重慶的道路，所有的道路都不放在眼中”。

　　賽后，彭華剛也理所當(dāng)然的把成功歸功于山城的彎路�！吧匠堑膹澛峰憻捾嚰��！彼�笑稱。

　　那天，彭華剛的座駕紅色“擎天柱”宛如一條游蛇。車頭輕輕的擺動，車尾自然一甩就輕易的通過了直角轉(zhuǎn)彎、蛇形路等障礙。最終彭華剛以1分46秒63的成績漂亮地完成了比賽。

　　那輛紅色“擎天柱”正是北汽福田為2007年全國卡車大賽全新打造的賽車歐曼ETX。作為國內(nèi)首款在歐洲進(jìn)行全球同步上市的歐曼ETX重卡，是福田汽車聯(lián)合歐洲著名研發(fā)機(jī)構(gòu)，歷時(shí)3年開發(fā)的具有純正歐洲血統(tǒng)的高端重卡。

　　2006年福田傾力打造的中國重卡第一款真正意義上的賽車，在2006全國卡車大賽新聞發(fā)布會上首次亮相便受到各界的廣泛關(guān)注。

　　今年，是歐曼賽車連續(xù)被卡車大賽指定為惟一賽車的第四個(gè)年頭。今年同時(shí)也是全國卡車大賽舉辦的第五年。

　　走過了五年的風(fēng)風(fēng)雨雨，卡車大賽規(guī)模迅速擴(kuò)大。重慶分站賽，報(bào)名人數(shù)達(dá)到60人之多，參加卡車隊(duì)賽的隊(duì)伍也將近20支。如此之多的參賽人數(shù)，比賽的場次明顯增加。同時(shí)，比賽的難度也逐漸升高。西安站的比賽，除了直角轉(zhuǎn)彎、蛇形路，還增加了封閉門、三角繞樁等障礙。面對雙重壓力，歐曼ETX賽車能否承受比賽之“重”？

　　采訪中，負(fù)責(zé)人承認(rèn)，雖然選手增多，而且很多新車手參加比賽，不規(guī)范的操作對汽車多少會造成損害。“但是歐曼質(zhì)量和性能肯定沒有問題。”北汽福田負(fù)責(zé)人語調(diào)肯定的說。

　　2007年，為了適應(yīng)更高的賽事要求，福田汽車技術(shù)研究院和歐洲卡賽冠軍對歐曼ETX進(jìn)行了相應(yīng)改裝，符合歐洲EEC安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室舒適性配置已全部拆除，并按國際汽聯(lián)（FIA）技術(shù)法規(guī)的要求增加了防滾架，加裝了包裹性極佳的賽車專用座椅和五點(diǎn)式安全帶，確保賽手生命安全，同時(shí)采用小直徑賽車用方向盤，少片簧低懸架、賽車專用小直徑輪胎以及賽車配重箱等。使歐曼ETX賽車安全性、操控性進(jìn)一步提升。

　　“歐曼ETX體現(xiàn)了福田頂尖的、全新的技術(shù)”。說起歐曼ETX，福田員工的臉上寫滿了自豪，“再增加場次也沒有問題的。”

　　正是有了對品牌質(zhì)量這種自信，歐曼在比賽場外同樣表現(xiàn)不俗。

　　“我就是看上了它過硬的性能。”剛剛成為歐曼的重慶一大客戶說。在重慶站現(xiàn)場，該名大客戶一次性訂購了35輛歐曼自卸車。該款自卸車是歐曼根據(jù)山區(qū)運(yùn)輸?shù)奶厥庖�求，對產(chǎn)品進(jìn)行過10項(xiàng)改進(jìn)措施。經(jīng)過改進(jìn)后自卸車的承載能力和可靠性得到整體的提高。

　　2007年，福田汽車以175.38億元的品牌價(jià)值在汽車行業(yè)排名第四，同時(shí)在“中國500最具價(jià)值品牌”榜單中居第42位。

　　山城的彎路造就了彭華剛的成功，決賽第三名的成績創(chuàng)造了當(dāng)?shù)刭愂謪⒓涌ㄙ惙终举愖詈贸煽兊挠涗洝Ｅc此同時(shí)，他的座駕歐曼卡車也正在賽場外創(chuàng)造著奇跡。