2006年在國(guó)家宏觀政策的調(diào)控下,銀根明顯收縮,但受固定資產(chǎn)投資、出口市場(chǎng)、車輛更新三大因素拉動(dòng),國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)“破冰”又起“高溫”,重卡市場(chǎng)完全結(jié)束一年多的“市場(chǎng)調(diào)整期”,重新進(jìn)入了一個(gè)“理性、穩(wěn)健、成熟”的增長(zhǎng)期,以較高的市場(chǎng)增長(zhǎng)率完美收盤,成為繼2004年井噴之年后的又一個(gè)“高峰年”。相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng),中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車國(guó)際貿(mào)易再呈活躍,國(guó)外進(jìn)口市場(chǎng)也相對(duì)火暴,
“人民幣升值”后帶來的進(jìn)口整車的價(jià)格優(yōu)勢(shì),根據(jù)國(guó)際貿(mào)易原理,人民幣升值已經(jīng)成為國(guó)外進(jìn)口重型車進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推進(jìn)器,十分有利于國(guó)外整車的進(jìn)口,05年的三季度、四季度明顯部分車型的進(jìn)口已經(jīng)出現(xiàn)了“上升”的跡象。2006年11月份數(shù)據(jù)顯示,整車進(jìn)口市場(chǎng)完全度過了“冬眠期”,并進(jìn)入了“穩(wěn)健的增長(zhǎng)期。1—11月份,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車進(jìn)口累計(jì)201691輛,較去年同期增長(zhǎng)40.42%;貿(mào)易額達(dá)6704847539美圓,同比增長(zhǎng)49.17%。商用車?yán)塾?jì)進(jìn)口總計(jì)26367輛,占出口總量的12.46%,貿(mào)易額903758934美元,占貿(mào)易總額的13.48%。
2006年3季度汽車整車產(chǎn)品分國(guó)別進(jìn)口情況匯總表
(備注:此表數(shù)據(jù)按季度測(cè)算,1—11月份沒有數(shù)據(jù),全年數(shù)據(jù)再見下期):
國(guó)家(地區(qū)) |
合計(jì) |
數(shù)量 |
金額 |
本季度完成 |
本期止累計(jì) |
同期止累計(jì) |
比同期止累計(jì)增長(zhǎng) |
本季度完成 |
本期止累計(jì) |
同期止累計(jì) |
比同期止累計(jì)增長(zhǎng) |
合計(jì) |
60825 |
163695 |
114137 |
43.42 |
2031100714 |
5462846572 |
3546232661 |
54.05 |
阿根廷 |
50 |
54 |
27 |
100 |
1678000 |
1807716 |
1062536 |
70.13 |
奧地利 |
668 |
3630 |
314 |
1056.05 |
21453171 |
94327284 |
26472456 |
256.32 |
澳大利亞 |
2 |
7 |
3891 |
-99.82 |
120189 |
1414764 |
99623956 |
-98.58 |
巴西 |
73 |
126 |
68 |
85.29 |
4901339 |
8374548 |
4156124 |
101.5 |
白俄羅斯 |
16 |
56 |
38 |
47.37 |
5252500 |
12317560 |
3754935 |
228.04 |
比利時(shí) |
918 |
2377 |
1598 |
48.75 |
15540371 |
42570991 |
32432363 |
31.26 |
丹麥 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
243703 |
180630 |
34.92 |
德國(guó) |
19613 |
48572 |
23393 |
107.63 |
935938872 |
2340961161 |
1121901897 |
108.66 |
俄羅斯聯(lián)邦 |
0 |
10 |
3 |
233.33 |
0 |
200000 |
67812 |
194.93 |
菲律賓 |
0 |
3 |
0 |
* |
0 |
70463 |
0 |
* |
芬蘭 |
52 |
109 |
43 |
153.49 |
2742393 |
6172623 |
5920503 |
4.26 |
哥倫比亞 |
0 |
7 |
0 |
* |
0 |
95911 |
0 |
* |
韓國(guó) |
8896 |
26218 |
21850 |
19.99 |
143218874 |
416510339 |
331832264 |
25.52 |
荷蘭 |
11 |
13 |
11 |
18.18 |
3774192 |
4224192 |
239707 |
1662.23 |
加拿大 |
18 |
47 |
834 |
-94.36 |
4443697 |
15287085 |
31006639 |
-50.7 |
捷克 |
307 |
322 |
301 |
6.98 |
4340813 |
4611095 |
5122273 |
-9.98 |
列支敦士登 |
1 |
1 |
0 |
0 |
307392 |
307392 |
0 |
0 |
羅馬尼亞 |
0 |
1 |
0 |
* |
0 |
10853 |
0 |
* |
馬來西亞 |
0 |
0 |
2 |
-100 |
0 |
0 |
198696 |
-100 |
美國(guó) |
5068 |
16214 |
9731 |
66.62 |
173707369 |
557283061 |
345360171 |
61.36 |
墨西哥 |
821 |
1598 |
14 |
11314.29 |
13915181 |
26127538 |
249297 |
10380.49 |
納米比亞 |
0 |
0 |
0 |
* |
0 |
0 |
0 |
* |
南非 |
2 |
2 |
10 |
-80 |
992288 |
992288 |
4323119 |
-77.05 |
葡萄牙 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
27149 |
24489 |
10.86 |
日本 |
18778 |
49246 |
41802 |
17.81 |
469524319 |
1310581725 |
1148336286 |
14.13 |
瑞典 |
1173 |
4053 |
3955 |
2.48 |
42356347 |
156944264 |
154317928 |
1.7 |
瑞士 |
1 |
1 |
1 |
0 |
31954 |
31954 |
91203 |
-64.96 |
斯洛伐克 |
1239 |
2332 |
567 |
311.29 |
71018238 |
126380956 |
25473559 |
396.13 |
臺(tái)灣省 |
1 |
65 |
90 |
-27.78 |
20459 |
1057459 |
1455708 |
-27.36 |
泰國(guó) |
2 |
2 |
60 |
-96.67 |
51990 |
51990 |
928346 |
-94.4 |
土耳其 |
36 |
40 |
4 |
900 |
538200 |
625929 |
114136 |
448.41 |
西班牙 |
196 |
268 |
867 |
-69.09 |
12724249 |
19519492 |
33255638 |
-41.3 |
香港 |
0 |
8 |
6 |
33.33 |
0 |
1602716 |
1531580 |
4.64 |
新加坡 |
1 |
2 |
2 |
0 |
23136 |
55876 |
39628 |
41 |
新西蘭 |
0 |
0 |
0 |
* |
0 |
0 |
0 |
* |
匈牙利 |
0 |
3 |
2 |
50 |
0 |
85100 |
68977 |
23.37 |
伊朗 |
0 |
4 |
0 |
* |
0 |
39394 |
0 |
* |
以色列 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
意大利 |
80 |
191 |
222 |
-13.96 |
10085806 |
25334597 |
27756114 |
-8.72 |
印度 |
0 |
2 |
0 |
* |
0 |
28100 |
0 |
* |
印度尼西亞 |
2 |
15 |
1 |
1400 |
30481 |
191501 |
14000 |
1267.86 |
英國(guó) |
1471 |
4551 |
2204 |
106.49 |
68940602 |
226173702 |
94828124 |
138.51 |
其它地區(qū) |
2 |
4 |
1 |
300 |
23100 |
61770 |
3009 |
1952.84 |
各類卡車進(jìn)口市場(chǎng)情況:車輛總重≥20噸的載貨車是進(jìn)口的主導(dǎo)車型;
牽引車車型成為進(jìn)口重卡企業(yè)的”夢(mèng)魘”
卡車主要包括一下車型:公路牽引車、普通貨車、自卸車、卡車底盤四類。1—11月份卡車進(jìn)口總計(jì)6361輛,除牽引車外,其它車型均有不同程度的增長(zhǎng)。
1、 普通貨車進(jìn)口情況:
(1) 車輛總質(zhì)量≤20噸的柴油載貨車:增長(zhǎng)勢(shì)頭旺盛
1—11月份車輛總重≤20噸的柴油載貨車進(jìn)口總計(jì)1004輛,貿(mào)易額27781546美圓。其中車輛總重≤5噸的柴油載貨車進(jìn)口總計(jì)89輛,同期增長(zhǎng)456.25%;
5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車進(jìn)口總計(jì)327輛,同期增長(zhǎng)6.17%;14噸≤車輛總重≤20噸的載貨車進(jìn)口總計(jì)349輛,同期增長(zhǎng)41.87%;汽油載貨車進(jìn)口主要進(jìn)口總計(jì)230輛,主要集中在車輛總重≤5噸的柴油載貨車進(jìn)口總計(jì)226輛,同期增長(zhǎng)82.26%。
。2)、車輛總重≥20噸的柴油載貨車:大幅度增長(zhǎng)
車輛總重≥20噸的載貨車一直是國(guó)產(chǎn)車的弱項(xiàng),1—11月份出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),車輛總重≥20噸的載貨車進(jìn)口累計(jì)3787輛,較去年同期增長(zhǎng)114.68%;貿(mào)易額達(dá)219973854美圓,較去年同期增長(zhǎng)104.24%。
2、公路牽引車進(jìn)口市場(chǎng):牽引車車型成為進(jìn)口重卡企業(yè)的”夢(mèng)魘”
進(jìn)口牽引車市場(chǎng)已經(jīng)成為進(jìn)口重卡企業(yè)的“夢(mèng)魘”,國(guó)產(chǎn)半掛牽引車大量的替代了進(jìn)口車。1—11月份半掛專用的公路牽引車依然沒有止住下降的步伐,累計(jì)進(jìn)口僅963輛,同比增長(zhǎng)-22.15%;貿(mào)易額累計(jì)達(dá)55707375美元,同比增長(zhǎng)-19.22%。
3、進(jìn)口自卸車市場(chǎng):
自卸車包括電動(dòng)輪貨運(yùn)自卸車和其他類型自卸車,自卸車市場(chǎng)進(jìn)口市場(chǎng)增加相對(duì)大,但是總量很小。1—11月份進(jìn)口累計(jì)115輛,同比增長(zhǎng)49.35%,貿(mào)易額累計(jì)29808092美元,同比增長(zhǎng)93.70%。
4、進(jìn)口底盤市場(chǎng):
目前,國(guó)產(chǎn)汽車底盤主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng),一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、陜西重汽等企業(yè)可為改裝企業(yè)提供所需底盤,基本上替代了部分國(guó)外進(jìn)口底盤。1—11月份,底盤進(jìn)口累計(jì)300輛,較去年同期增長(zhǎng)-41.63%;貿(mào)易額達(dá)7904651美元,較去年同期增長(zhǎng)-43.4%。
特種專用車市場(chǎng):幾乎為國(guó)產(chǎn)車替代
國(guó)內(nèi)專用車市場(chǎng)得到了較快的發(fā)展,替代了許多進(jìn)口車的市場(chǎng)。1—11份,特種專用車市場(chǎng)增長(zhǎng)不大,進(jìn)口累計(jì)492輛,較去年同期增長(zhǎng)0.41%;貿(mào)易額達(dá)151837028美元,較去年同期增長(zhǎng)11.26%。
1、 起重機(jī)市場(chǎng):
1—11月份,起重機(jī)市場(chǎng)主要集中在非全路面用的最大起重量≤50t市場(chǎng)、全路面的50t≤最大起重量≤100t和最大起重量>100t的市場(chǎng),非全路面用和全路面用起重機(jī)進(jìn)口累計(jì)51輛,較去年同期增長(zhǎng)-28.17%;貿(mào)易額達(dá)45569545美元,較去年同期增長(zhǎng)4.88%。
2、水泥攪拌車等專用車:
1-11月份,水泥攪拌車是進(jìn)口特種車的主導(dǎo)車型,進(jìn)口累計(jì)80輛,同比增長(zhǎng)-42.54%;貿(mào)易額5063666美元,同比增長(zhǎng)-55.95%;醫(yī)療車?yán)塾?jì)進(jìn)口25輛,同比增長(zhǎng)-24.24%,貿(mào)易額1678256美元,同比增長(zhǎng)-25.36%。
進(jìn)口貨車、特種車、汽車底盤主要來自全球以下地區(qū)
貨車進(jìn)口主要來自歐洲車型、亞洲。06年,歐洲、亞洲基本進(jìn)口總量相當(dāng),但06年1—9月份,亞洲進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車輛總數(shù)已經(jīng)趕超歐洲地區(qū),并有強(qiáng)勢(shì)的趕超勢(shì)頭。特種車進(jìn)口市場(chǎng)為北美洲、歐洲、亞洲三地區(qū)平分秋色。汽車底盤市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)依然是亞洲地區(qū)的主流。(備注:此表數(shù)據(jù)按季度測(cè)算,1—11月份沒有數(shù)據(jù),全年數(shù)據(jù)再見下期)
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