汽車業(yè)已經(jīng)成為金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)的主要行業(yè)之一。上周，標(biāo)致雪鐵龍、戴姆勒汽車公司等國際汽車巨頭紛紛發(fā)出盈利警訊，并宣布減產(chǎn)或階段性停產(chǎn)。中國汽車業(yè)將會(huì)受到多大影響? 對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2008年國內(nèi)車市的增長有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。
金融風(fēng)暴沖擊歐美汽車巨頭
愈演愈烈的金融風(fēng)暴，已經(jīng)將不少汽車巨頭打得措手不及。
在德國，歐洲最大的汽車制造商———德國大眾汽車公司日前宣布，上半年公司稅后利潤額較去年同期銳減57.5%，銷售量比去年同期減少了1.6%；戴姆勒-克萊斯勒公司也因?yàn)樵诿绹目巳R斯勒公司巨額虧損而焦頭爛額，該公司上半年產(chǎn)量下滑了7.6%，其第二季度利潤額同比下降65%。德國戴姆勒汽車公司甚至宣布將全線停產(chǎn)一個(gè)月。
在法國，標(biāo)致-雪鐵龍公司上半年的營業(yè)收入出現(xiàn)了6年來的首次下降，由于需求減少，標(biāo)致-雪鐵龍公司決定將今年下半年的原定產(chǎn)量減少7.3萬輛。法國最大的汽車設(shè)備制造商法雷奧公司估計(jì)，預(yù)計(jì)全年歐洲汽車產(chǎn)量將下降5%。
在金融風(fēng)暴的沖擊下受創(chuàng)最重的，當(dāng)然是美國。據(jù)了解，該國三大車企正在醞釀合并的可能，以解除破產(chǎn)危機(jī)。通用汽車已宣布計(jì)劃在今明兩年內(nèi)陸續(xù)關(guān)閉多家工廠，出售悍馬品牌及法國的一家工廠，以獲得流動(dòng)資金。福特也同樣開始出售資產(chǎn)以求套現(xiàn)，計(jì)劃出售所持日本馬自達(dá)33%的股權(quán)，以及全資所有的瑞典沃爾沃轎車品牌。
在英國，汽車銷量從今年7月到9月下降18.8％。有的企業(yè)推出每周三天工作制。車商紛紛宣布減產(chǎn)，其中包括日本在英國的日產(chǎn)、本田、豐田汽車廠。
而在亞洲，已經(jīng)坐上世界第一寶座的豐田汽車第三季度全球銷量同比下滑4％，并一再調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)，本財(cái)年的利潤預(yù)期降至1.3萬億日元，與上一財(cái)年相比，降幅達(dá)40%。
中國汽車出口受挫
處于大環(huán)境之中的中國汽車產(chǎn)業(yè)，同樣無法回避這一嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。國家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長明表示,今年大事不斷,國內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷,很多車企寄望在出口市場尋求突破,然而金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)使我國汽車出口市場受重創(chuàng),所以行業(yè)整體都比較艱難。
徐長明分析,美國的這場金融危機(jī)對中國市場主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用。首先,出口會(huì)受到很大阻力。我國整車出口到美國的很少,但零部件很多,美國的汽車購買力下降,勢必影響我國零部件出口。
如果金融危機(jī)再加深、蔓延,對能源價(jià)格、資源型產(chǎn)品的沖擊更大,比如俄羅斯、中東等國家和地區(qū)受到的影響更大,而這些國家是我國汽車出口的主要市場。
事實(shí)證明，國內(nèi)多個(gè)汽車企業(yè)的出口業(yè)務(wù)也受到制約：天津一汽近兩年出口的主力車型威志(圖庫 論壇)原本今年定的出口計(jì)劃是20000輛，但到現(xiàn)在只實(shí)現(xiàn)了10000輛；華晨汽車在出口之路上不得不做出新動(dòng)作，推出第六代金杯海獅，并直接推向今年的出口市場，希望能拉動(dòng)日益放緩的出口市場；以SUV和皮卡出口為主的長城計(jì)劃下調(diào)年初的出口計(jì)劃，從全年7萬輛下降到6萬輛。
國內(nèi)市場銷量走低
在金融危機(jī)的影響下，國內(nèi)汽車市場銷量步步下滑。據(jù)了解，2008年僅剩兩個(gè)多月的時(shí)間，而一些汽車廠家僅完成年初所定銷售目標(biāo)的一半。以被業(yè)內(nèi)稱之為“第一集團(tuán)軍”的南北大眾和上海通用為例，三者年初均制定了60萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，但今年前9個(gè)月，多次處于業(yè)內(nèi)冠亞軍寶座的南北大眾的銷量也未過38萬輛，上海通用僅完成35萬多輛，也就是說，其在最后這三個(gè)月里，平均每個(gè)月必須完成7萬輛以上的銷量，但這在目前的大環(huán)境，恐怕有些“高不可攀”。
某汽車經(jīng)銷商稱,雖然市場將希望寄托于奧運(yùn)會(huì)后的“金九銀十”,但從銷售情況來看,今年的成績明顯不如往年。
市場營銷專家曾江認(rèn)為,中國消費(fèi)者也已經(jīng)出現(xiàn)了對經(jīng)濟(jì)預(yù)期信心不足的跡象�！按舜问婚L假出游人數(shù)減少以及近期汽車市場和房地產(chǎn)市場的萎縮都可以看出,消費(fèi)者在購買時(shí)要比以前理性許多。”
考慮到金融危機(jī)的影響，J.D.Power日前調(diào)低了對中國市場的預(yù)期，對中國今年的乘用車銷量預(yù)期從先前的595萬輛調(diào)降至580萬輛，較2007年增長6.7%，較去年24%大幅下降。J.D.Power預(yù)計(jì)，2009年中國乘用車需求僅會(huì)小幅增至588萬輛。
此外，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的預(yù)測，全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國汽車市場的發(fā)展腳步，2008年國內(nèi)車市的增長有可能僅為5%至6%，并且在2009年可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。
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