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面臨沖擊，中國重汽加速開發(fā)上下游產(chǎn)業(yè)

來源：中國卡車網(wǎng)新聞組張本金

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)體之間的相互依賴日益增強(qiáng)。開始于美國的金融危機(jī)已經(jīng)明顯的影響到中國的許多行業(yè)，其中制造業(yè)和出口業(yè)最為明顯。據(jù)預(yù)計(jì)，金融危機(jī)對(duì)金融行業(yè)的沖擊高峰基本已經(jīng)過去，但是對(duì)制造業(yè)等其他經(jīng)濟(jì)實(shí)體的沖擊才剛剛開始；明年中國經(jīng)濟(jì)的增長率與前幾年相比，估計(jì)會(huì)有較大幅度的下滑。

　　重型卡車行業(yè)作為與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)的行業(yè)，在未來的一到兩年的時(shí)間里可能會(huì)受到較大幅度的沖擊。為規(guī)避重卡集中所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，東風(fēng)解放等企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備研發(fā)新型的輕型卡車，來開發(fā)市場(chǎng)潛力很大的農(nóng)村市場(chǎng)。

　　作為中國重卡的領(lǐng)軍企業(yè)，中國重汽卻沒有這么多的選擇余地。面臨這場(chǎng)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，中國重汽將作出怎樣的應(yīng)對(duì)措施呢？在天津舉辦的“三會(huì)一展”紀(jì)念改革開放系列活動(dòng)中，中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)先生接受了記者的專訪。

　　馬純濟(jì)先生表示，金融危機(jī)的確給中國的卡車行業(yè)帶來很大的沖擊。如果說2008年九月份之后是中國重卡行業(yè)的秋天，那么明年將會(huì)是重卡行業(yè)的冬天。但是具體沖擊會(huì)有多大，目前還難以確定。他表示雖然前面的困難重重，中國重汽“做大做強(qiáng)中國重卡”的目標(biāo)并沒有改變。就國內(nèi)市場(chǎng)而言，金融危機(jī)的沖擊是對(duì)整個(gè)重卡行業(yè)的沖擊。在銷售量可能下降的情況下，中國重汽憑借其重卡產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額可能會(huì)有所上升。

　　他表示，企業(yè)的發(fā)展不僅僅是銷售量或者產(chǎn)量的增加，企業(yè)內(nèi)在機(jī)制的調(diào)整完善也是很好的發(fā)展。面對(duì)沖擊也是企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身問題，提升防范產(chǎn)業(yè)和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)以及練好內(nèi)功的時(shí)機(jī)。

　　面對(duì)重卡行業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，馬純濟(jì)先生表示，重卡企業(yè)要相信國際國內(nèi)市場(chǎng)的潛力；要相信國家宏觀調(diào)控的能力；要相信在2009年面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)的同時(shí)，也存在著機(jī)遇。他認(rèn)為牽引車和自卸車的市場(chǎng)，在2009年將會(huì)有一定量的下降，但是國內(nèi)專用車市場(chǎng)的潛力卻非常巨大。中國重汽下階段的重要策略將是1.研究卡車市場(chǎng)規(guī)律，提高企業(yè)防范風(fēng)險(xiǎn)的能力，練好內(nèi)功；2.加強(qiáng)“上下游產(chǎn)業(yè)” 的開發(fā)。上游產(chǎn)業(yè)是指：關(guān)鍵的零部件總成，如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等；下游產(chǎn)業(yè)主要是指專用車以及大馬力卡車市場(chǎng)的開發(fā)。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，許多企業(yè)的資金鏈已經(jīng)斷裂。由于中國重汽的資金比較充足，以及股市的低迷，這為重汽進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的并購重組創(chuàng)造了條件。

責(zé)任編輯：姜振陽

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