2009年中國車市到底會是何種局面，一要看金融危機(jī)后續(xù)影響的深遠(yuǎn)程度，二要看國內(nèi)利好政策的力度。

　　同時，有專家建議，國家應(yīng)出臺一些適當(dāng)減免車輛購置、使用稅費的政策，來鼓勵消費者購買汽車。

　　歲末將至，中國車市今年將以何種局面收官?逐月下滑的銷售數(shù)字陰云密布，廣州車展會否成為一支強心劑?

　　在金融海嘯危及實體經(jīng)濟(jì)，國內(nèi)汽車業(yè)備受沖擊的寒意中，國務(wù)院新出臺的4萬億投資計劃又能惠及汽車產(chǎn)業(yè)多少?面臨發(fā)展的又一個關(guān)鍵節(jié)點，中國車市將路向何方?

　　四季度形勢告急

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-10月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別為801.81萬輛和794.48萬輛，同比增長11.01%和11.11%。乘用車產(chǎn)銷570.79萬輛和564.16萬輛，同比增長11.00%和11.07%;商用車產(chǎn)銷231.02萬輛和230.32萬輛，同比增長11.05%和11.22%。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明分析認(rèn)為，今年以來，中國車市出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，增長速度為近幾年來最低。他介紹說，2004年車市增速放緩主要是B級車、C級車等商務(wù)車型表現(xiàn)低迷，但是，今年幾乎所有級別車型都增長乏力，包括市場寄以厚望的A級車。

　　來自經(jīng)銷商的消息也顯示，情況不容樂觀。上海大眾北京某4S店負(fù)責(zé)人介紹說，自10月份因奧運限行和自主選號形成一波購車小高潮后，近來客流量下降，消費者觀望明顯加劇，多選擇持幣待購。在上述店面，10月份共銷售100余輛;但11月份已經(jīng)過半，僅銷售30輛左右。廣州本田北京某4S店負(fù)責(zé)人也表示，自10月下旬以來，單店銷量明顯減少，但車價一直在向下走。

　　在采訪中記者了解到，由于對車價進(jìn)一步下降抱有希望，加之金融危機(jī)造成的消費者信心減退，消費者持幣待購成為普遍情況，經(jīng)銷商壓力巨大，信心不足。某中高端自主品牌4S店的負(fù)責(zé)人介紹說，該4S店于8月1日試營業(yè)至今，但汽車月銷量僅20臺-30臺，10月份甚至不足20臺。受行業(yè)整體大環(huán)境影響，經(jīng)銷商信心減退。在廠商已經(jīng)通過了他們的資質(zhì)審核后，該4S店主動推遲了正式納入其營銷網(wǎng)絡(luò)的時間�！敖ǖ晔巧�不逢時，今年是什么都趕上了�！痹摻�(jīng)銷商頗為無奈。

　　徐長明表示，金融危機(jī)從虛擬經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)到實體經(jīng)濟(jì)，受沖擊最大的就是汽車行業(yè)，而今年二季度國內(nèi)宏觀調(diào)控力度加大與三季度國際金融風(fēng)暴二者疊加，7月份以來國內(nèi)工業(yè)增加值月度同比增長率逐月下降，是國內(nèi)車市遭遇下滑的最主要原因;與此同時，股市、房市等不景氣，企業(yè)家、消費者信心雙雙減退，財富效益下降，中高端車型的銷售增長受到明顯影響。

　　按照汽車市場的規(guī)律，歲末通常會掀起一個購車熱潮。網(wǎng)上車市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然目前看來車市低迷，但是，今年以來，國產(chǎn)乘用車價格指數(shù)始終呈現(xiàn)下降趨勢，前8個月價格下降平緩，九、十月份價格下調(diào)幅度明顯。年關(guān)將至，廠商為了處理庫存向經(jīng)銷商壓庫、經(jīng)銷商為了多拿廠家“返點”而形成的利益鏈條，最終帶給消費者的將是車價的進(jìn)一步下降，當(dāng)然，價格由供求關(guān)系決定，并不排除某些車型的價格出現(xiàn)波動。總之，年底的銷售高峰會出現(xiàn)，但情況可能不會好于往年同期。

　　經(jīng)銷商對于四季度的銷售也多持樂觀態(tài)度。多位經(jīng)銷商表示，當(dāng)前車市低迷，但并不意味著消費者沒有消費需求和消費能力，他們準(zhǔn)備通過促銷、市場推廣活動等刺激購買行為，穩(wěn)定用戶群體，力爭實現(xiàn)年底的銷售小高峰。

　　2009年新起點

　　2008年的中國車市，局面讓人憂心。2009年，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將會怎樣走?

　　徐長明分析稱，中國車市雖然出現(xiàn)下滑，但與美國、歐洲、日本等成熟的汽車市場相比，表現(xiàn)還是最好的，中國依然是世界上最具成長性的汽車市場。

　　縱觀中國汽車市場的發(fā)展，1997年-2002年是逐步興起階段;2002年-2008年呈快速發(fā)展態(tài)勢;2009年，將是一個新的發(fā)展周期的起點。

　　徐長明預(yù)測稱，由于金融危機(jī)的后續(xù)影響，明年一季度中國車市情況不會樂觀，但到了五、六月份，國家4萬億投資計劃的效應(yīng)開始顯現(xiàn)，車市或?qū)㈤_啟新一輪的高增長。他表示，整體而言，對中國市場應(yīng)該看好，畢竟，中國市場仍處于整體增長的格局，消費空間仍然巨大。但是，2009年中國車市到底會是何種局面，一要看金融危機(jī)后續(xù)影響的深遠(yuǎn)程度，二要看國內(nèi)利好政策的力度。

　　同時，有專家建議，國家應(yīng)出臺一些適當(dāng)減免車輛購置、使用稅費的政策，來鼓勵消費者購買汽車。

　　記者了解到，企業(yè)也在為渡過這一輪的調(diào)整期秣馬厲兵，積極推出新車型來刺激消費。10月份，已有2009款威志、2009款奔騰、新寶來、菱悅V3等新車上市;廣州車展也將有一批新車型國內(nèi)首發(fā)，新車整體數(shù)量將突破100臺。2009年，中國車市將迎來新的發(fā)展階段。