全球經濟危機之下，我有三個觀點要表明。第一、不要懷疑我們的市場潛力巨大;第二，不要懷疑我們的國家和政府會采取措施救市;第三，不要懷疑自身的實力。只要這三點信心樹立了起來，我們一定會披荊斬棘、否極泰來�！�—馬純濟

　　11月初的北方工業(yè)重鎮(zhèn)——天津 ,已經顯露了初冬的景象。

　　6日至9日，業(yè)內普遍關注的“紀念中國汽車工業(yè)改革開放30年成就展”在天津經濟技術開發(fā)區(qū)如期舉行。然而，在天津會展中心偌大的展館內，卻只能看見屈指可數的幾家汽車公司及摩托車、零部件企業(yè)零星布展。整個大廳空曠無人，即便是參展廠商放出了高分貝的音響，似乎也難以吸引更多的觀眾入場。

　　與之相反，會展中心三層的學術會議中心卻人聲鼎沸。

　　與“中國汽車工業(yè)改革開放30年成就展”同期舉行的還有“中國汽車工程學會年會”及“2008中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇”。與往屆的景象不同，“參加本屆‘兩會一展’的業(yè)內人士盡管表面風光，但內心彷徨。”某汽車企業(yè)的老總在見到《時代汽車》的記者時，這樣和記者寒暄。

　　成就展的超低人氣和業(yè)內人士的內心彷徨，其原因顯而易見。

　　由美國次貸危機引發(fā)的全球經濟衰退，已經對中國這個每年增產100萬產量的汽車行業(yè)形成了巨大沖擊。在短短幾天采訪之中，多家汽車企業(yè)的老總，在各種的言論之中，都能讓記者明顯地感受到這些風光人物背后的憂慮。

　　“包括重卡行業(yè)在內的汽車企業(yè)或將迎來2005年的又一個寒冬。”在中國重汽展臺，記者見到了中國重汽市場部的工作人員。作為長期馳騁市場銷售一線的主力，他們對市場的反映最為敏銳�！氨M管我們是重卡行業(yè)的老大,但銷售也不樂觀。現在，中國重汽每月的銷售相比較上半年，降幅已超過了三成�！�

　　日子不好過的當然不止中國重汽一家，還包括與中國重汽形成競爭的歐曼、解放等其他單位以及相關的配套企業(yè)�！昂芏嗥髽I(yè)現在是停產或者半停產。此外，發(fā)動機、變速箱、車橋等零部件配套總成企業(yè)的日子也不好過�！�

　　但面對困難,企業(yè)是自暴自棄、甘認倒霉;還是以此為機、迎難而上?

　　“此次金融危機對整個汽車行業(yè)來說,未必不是一件好事。在經濟好的時候,行業(yè)內的很多問題都顯露不出來。危機從另一個方面來說,也可以使整個汽車行業(yè)的企業(yè)充分認識到自己的不足。危機=危險+機遇,這期間,必定會有一些企業(yè)抓住機遇、脫穎而出�！笔聦嵣显缬袠I(yè)內人士得出了上述心得。

　　“我認為現在還只是秋季，或許明年才是冬季的開始。但正如一位領導所講的那樣，雖然冬天即將到來，但我們卻不能夠冬眠。冬季會給我們帶來什么?我認為，它會為我們提供一個認清形勢、練好內功、狠抓調整、促進發(fā)展的一個新平臺。產量少了，難道我們就不發(fā)展了嗎?這時候我們更要意識到自己的不足，要提高企業(yè)的整體素質與水平，要提高產品的質量，要促進企業(yè)的綜合效益，這同樣也是發(fā)展。”中國重汽黨委書記、董事長馬純濟向記者闡述了自己的觀點。

　　在馬純濟看來，只要抓住機遇，暫時的萎縮根本不值得一提。未來的發(fā)展也許才是真正的關鍵。

　　“中國重卡明年的整體情況很難預測。為什么呢?因為中國的市場和客戶向來都是先知先覺的，他們反映最敏銳，但這種敏銳卻帶來了信息消化能力的不足。所以整個市場起來的快,衰退的也快，這是難以預測的一個主要原因。其次，目前，國家正在施行的經濟復蘇政策會存在一個緩沖期。說明年的市場和今年基本保持一致或者下降都還為時過早。我的看法是還要等一等。但有一點要肯定，明年上半年的增長肯定會同比大幅度下降。但我想,無論市場怎樣大起大落，明年中國重汽保持適度的增長都是一個必然�！痹隈R純濟看來，2009年，中國重汽的產銷量不是萎縮的問題，而是要將市場占有率提高多少個百分點的問題。“很有可能，我們會比正常的年份發(fā)展更快�！�

　　馬純濟的依據是2005年。

　　三年前, 中國重卡市場遭遇滑鐵盧，各大重卡整車企業(yè)產銷遭遇寒冬，中國重汽也未能獨善其身。但隨后的第二年，中國重卡行業(yè)企穩(wěn)回升。

　　也就是從那一年開始,中國重卡市場的格局發(fā)生了改變。中??練內功，并適時推出HOWO車型，由此一舉改變了中國重卡行業(yè)的格局。中國重汽逐漸取代東風、解放，問鼎重卡行業(yè)產銷量第一的寶座。

　　但明年，會是三年前的翻版嗎?

　　在馬純濟眼中，所謂的機遇或許就在這種行業(yè)不景氣的時候出現。

　　“當大家精神狀態(tài)都萎靡的時候，我們更需要抖擻精神，去實現跨越式的發(fā)展。眼下，當然是一個良好的發(fā)展機會。為什么這么說?因為往往在這個時候,大多數企業(yè)都只注意收縮、而不注意發(fā)展。而恰恰是那些有了一定積累、有了一定實力、有了一定儲備的企業(yè)在別人萎縮的情況下百尺竿頭得到發(fā)展，這種發(fā)展所蘊涵的意義或許更加深遠。所以說,我有三個觀點要表明。第一、不要懷疑我們的市場潛力巨大。重要的是，給你一個支點,你是否能翹動地球?第二，不要懷疑我們的國家。一定要相信我們的政府會采取措施拯救它，現在不是已經有很多的政策出臺了嗎?第三，不要懷疑自身的實力，我們要充分相信自己。我想，只要這三點信心樹立起來了，我們一定會披荊斬棘、否極泰來�！�

　　馬純濟的話或許不無道理。

　　事實而言，中國本土的汽車企業(yè)、特別是中國重卡行業(yè)一直都在仰仗著政策的扶持，以及快速發(fā)展的中國經濟所提供的機會而急劇擴張，并依靠著低廉的價格在低端市場站住了腳跟。

　　不可否認的是，中國重卡行業(yè)在技術上獲得了一定的進步，但在面對龐大的市場需求之時,更多的企業(yè)卻貪大求全，將有限的資金投入到了產能的擴張之上。今年5萬輛，明年10萬輛。大家都以為中國這么大，擁有13億人口，擁有1800萬之多的卡車司機、擁有每年2位數字的經濟增長，擁有快速發(fā)展的基礎建設做為支撐，中國重卡市場的潛力必然也是無窮的。但有些企業(yè)顯然忘記了，經濟發(fā)展的水平與前景才是決定購買力的最關鍵因素。當經濟不景氣、汽車都賣不出去的時候，當數億甚至數十億資金換來的現代化生產線都變成了擺設之時，那些盲目擴產的企業(yè)也許才真正意識到，自己已經掉進了無底的黑洞。

　　而眼下，車市遭遇寒冬或許讓所有的企業(yè)都能清醒一下。

　　市場的無情，可以會將那些不是市場真正需要、缺乏競爭力的企業(yè)或車型快速淘汰，而讓那些經受住嚴峻考驗而又頑強生存下來的企業(yè)擴大自己的市場份額，提高自己的技術力量、增加自己的科技實力、提升自己的市場集中度。

　　眼下的國民經濟調整，市場結構、市場需求的調整或許給中國重卡行業(yè)以及類似于中國重汽這樣的企業(yè)又帶來了一次韜光養(yǎng)晦的機會。

　　“在這種情況下,所有的東西都在降價，原材料、石油、鋼材、煤炭等等。降價意味著什么?降價意味著給我們帶來了效益。一直以來，中國重汽都在堅持訂單生產，庫存很小,而眼下的蕭條正為我們開發(fā)新產品、引進新技術、提高產品質量帶來了契機。降價所帶來的效應也許很快就能反映到我們的產品效益中去�！瘪R純濟的話有著很強的哲理性。正如瘋狂的股市一般,愚蠢者往往在股市上揚的時候，貪婪求利，在下挫之中恐懼抽身;而智慧者則會反其道而行之。

　　“面對危機,我們也做了一些調整，以前市場上需要大量的自卸車、牽引車，但現在這些車的需求正在降低。相反，大馬力專用車的需求卻在增長。比如說，消防車、特殊工程車、高空作業(yè)車等等。需要說明的是，這些專用車的需求是很大的。試想一下,如果一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)配備兩輛消防車，那么全國就是幾萬輛的市場需求。但現在一個縣能有一個消防隊就已經很難得了。再比如說，煤礦為什么總是出事故，除去塌方、透水事故之外，火災也是一個重要的原因。原因是什么?消防車數量少，消防措施跟不上啊!現在我們的國家“以人為本”，而適時開發(fā)這些新產品,我們一定會有機會的�！�

　　機不可失。中國重汽當然不會被動等待。

　　“第一、中國重汽會更加深入地去研究市場的變化規(guī)律，摸索出一條更加適合企業(yè)發(fā)展的道路。第二、中國重汽會根據市場的反應去采取一些具體的措施。比如說，今年年底,我們還會推出一款高端車型。但這主要是基于中國重卡車輛整體水平的狀況而言。它的推出也可以看做是當前中國重卡水平的又一次提升，但我們不會讓它去影響到目前HOWO的銷售。我們的策略是既要推出這款新車型著眼于未來;又不能去搶占當前主流車型的市場份額。再比如說，我們還會針對海外鼓勵大馬力車型的政策，去設計生產適合當地需要的車型等等。第三、要在這個時間內，不停地補課，認清形勢、苦練內功、提高產品的工藝水平和質量標準，繼續(xù)貫徹我們一如既往的‘以人品換精品、以精品回報社會’的宗旨�！� 馬純濟如是說。