燃油稅改革靴子落地，各界爭議和猜測也應聲落地。昨日，中國石油和中國石化高開，汽車板塊則全線飄紅，多家券商認為其中重卡和小排量汽車將在此政策中成為最大直接受益者，相應看好的個股東安動力、中國重汽、濰柴動力均漲停。而從上周盤內資金流動可看出，游資在其中異�；钴S，基金等主力機構少有進場，其中東安動力機構持股至今為零，三季報公布的十大流通股名單中也看不到基金等主力機構身影。
中石油中石化不受影響
燃油稅改革尚未推出前，中石油、中石化兩只權重股一時曾成關注焦點，而當燃油稅改革靴子落地后，業(yè)界幾乎聲音一致認為，這對兩大集團幾乎沒有影響。“中石油、中石化主要是受成品油定價機制的影響，燃油稅改革僅僅是將改變收稅方式。”昨日，英大證券研究所所長李大霄分析表示。銀河證券分析師李國洪則分析認為：“燃油稅改新政影響中性�！币驗槿加投悓⒂芍惺⒅惺蛢晒矩撠煷鄞U，兩大集團扮演了“中間站”的征收角色。中投證券化工行業(yè)分析師芮定坤則分析認為：調整后兩大公司煉油實現(xiàn)價格仍然高于國外約1000元/噸，制約石化煉油板塊業(yè)績的主要因素是能否以市場化定價機制保證長期穩(wěn)定的盈利。
重卡和小排量車受益最大
各界分析人士昨日均把此次燃油稅改革的重點落在汽車板塊上，認為商用車中重卡和乘用車中小排量汽車或將最為受益�！敖涍^我們測算，一個典型的重卡用戶，方案改革后，如果運價、運輸量等不發(fā)生變化的話，一年能夠增加凈利潤6萬-7萬元，增幅在50%以上�！睆V發(fā)證券的汽車行業(yè)研究員黎韋清昨日接受采訪時表示，“養(yǎng)路費在重卡的費用開支中占比非常大。”
長城證券分析師呂磊亦有相同判斷，其昨日表示：“根據(jù)商用車中各車型其養(yǎng)路費與年油費的比較，我們發(fā)現(xiàn)重卡行業(yè)其養(yǎng)路費占年油費的比例最高，預計燃油稅推出后，載重15噸的運輸型重卡其年用車綜合成本下降約15%.”
而昨日汽車版中漲停排第一位的是東安動力，開盤5分鐘后就直接拉漲停，盤中短暫打開后，一直被封在漲停位至收盤。“東安動力漲停有兩個因素，其一是航一航二子公司整合成中國航空集團后，東安動力是其子公司，里面后續(xù)有汽車整合概念。另外，它主要生產微型汽車發(fā)動機等，是燃油稅改革的主要受益公司。”呂磊對此分析說，而實施燃油稅后，乘用車中小排量汽車的用車成本較其它排量汽車下降幅度最大，約為7.85%.
游資熱炒東安動力
對漲停是否存在炒作的成分，他分析表示，從數(shù)字理論上看小排量汽車直接受益，但實際上可能并非如此。首先國內小排量汽車的品質和國外無法相比，消費者購買動力很低。“另外，僅靠降低一千多元的稅，對整個行業(yè)很難產生明顯效果�！彼治稣f，“行業(yè)銷量下滑非常嚴峻，下行速度越來越快，我去汽車銷售的終端市場看過，賣車的遠比買車的人多�！�
因此他判斷明年汽車行業(yè)增速約只有4%左右，也可能是負增長。“除非政府出臺小排量汽車免交停車費等政策，否則整個汽車行業(yè)將在政策和需求之間震蕩游走�！彼治霰硎荆靶∨帕科嚥]有什么優(yōu)勢。”
而從東安動力資金流向上也可看出，游資炒作跡象明顯，上周買賣異�；钴S，至上周四，共62家券商營業(yè)部凈賣出946萬元，基金等主力機構上周無一家進場。其中游資云集的國泰君安上海江蘇路營業(yè)部在買賣交易量均排名第一，共賣出1054萬元，買入916萬元，最大單日買入賣出，均超過500萬。緊排其后的兩家營業(yè)部為財富證券溫州車站大道營業(yè)部和華泰證券蘇州何山路營業(yè)部，最大單日買入賣出均超過300萬。而至今東安動力機構持倉比例依然為零。 |
