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  遭遇寒冬 重卡市場何去何從?
來源:中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 倪柏明
 

  盡管上半年重卡行業(yè)的增長勢頭強(qiáng)勁,但在下半年卻遇到了意想不到的困難:奧運(yùn)限行限產(chǎn)、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)切換、綜合成本上升等不利因素不期而遇。大環(huán)境也發(fā)生了變化,金融危機(jī)的不斷惡化帶來了市場的持續(xù)低迷,運(yùn)力下降、運(yùn)價(jià)下跌,不少重卡企業(yè)銷量不如預(yù)期,只能停工減產(chǎn)。

  重卡市場遭遇寒冬

  近日,記者了解到,由于家居、建筑、煤炭、礦產(chǎn)等方面的運(yùn)輸需求驟減,河北、北京、山西、陜西等地不少重卡的停運(yùn)率已在五成以上。

  “輕工、紡織、電子等方面的運(yùn)輸需求都在下降,不少行業(yè)的需求已經(jīng)下降了兩三成!碧旖?yàn)I海從事全國貨物運(yùn)輸?shù)囊患椅锪鞴镜膭⑾壬f。

  “鋼鐵、煤炭、建筑的停運(yùn)現(xiàn)象最為嚴(yán)重,而且競爭激烈,運(yùn)價(jià)下跌嚴(yán)重!迸軐I(yè)運(yùn)輸?shù)年悗煾嫡f。

  運(yùn)力下降、運(yùn)價(jià)下跌,使得經(jīng)銷商的日子也不好過。河北唐山的一位紅巖汽車經(jīng)銷商表示,奧運(yùn)限行限產(chǎn)期已過,本來期待銷售能有所好轉(zhuǎn),但卻遇到了金融危機(jī),市場形勢不容樂觀。

  “這是目前行業(yè)遇到的普遍問題。下半年實(shí)施的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)令上半年消費(fèi)能量提前釋放,再加上目前全球性金融危機(jī)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響,汽車企業(yè)的銷售形勢已經(jīng)非常嚴(yán)峻,我們采取了必要的限產(chǎn)措施!敝袊仄麄鞑恐魅喂辖邮鼙緢(bào)記者采訪時(shí)表示。

  據(jù)了解,采取限產(chǎn)措施的不止中國重汽一家,還包括東風(fēng)、解放、華菱、歐曼等其他重卡品牌。

  此外,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等與重卡相關(guān)的配套零部件銷售也大幅減少,不少企業(yè)甚至處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。

  重卡行業(yè)面臨2005年之后的又一次的重大滑坡,不少企業(yè)已經(jīng)開始過冬。有業(yè)內(nèi)人士表示,由于受到金融危機(jī)的影響,被企業(yè)寄予厚望的“金九銀十”的反彈并沒有出現(xiàn),重卡市場反而在9、10月份的時(shí)候出現(xiàn)了下降。在持續(xù)兩年多的增長之后,重卡市場的需求已經(jīng)出現(xiàn)拐點(diǎn),這也是眾多企業(yè)采取限產(chǎn)措施的原因。

  江淮汽車市場部的一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)指出,現(xiàn)在卡車市場利潤大不如從前,年初鋼材漲價(jià)、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的推行等不利因素產(chǎn)生連帶效應(yīng),企業(yè)在面臨成本壓力的同時(shí)又要考慮消費(fèi)者的消費(fèi)預(yù)期。

  不過,這對(duì)一些企業(yè)來說也未嘗不是一件好事。在危機(jī)來臨的時(shí)候,行業(yè)的很多問題都會(huì)暴露,企業(yè)可以充分認(rèn)識(shí)到自己的不足,必然會(huì)有一些企業(yè)抓住機(jī)會(huì)脫穎而出。就像幾年前的中國重汽,在重卡行業(yè)不景氣的年份苦練內(nèi)功,及時(shí)推出具有市場競爭力的產(chǎn)品,改變了中國重卡行業(yè)的格局。

  等待經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)

  11月末,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議了燃油稅費(fèi)改革方案,并開始向社會(huì)公開征求意見。雖然具體方案的細(xì)節(jié)還有待于各方面商議,但對(duì)汽車行業(yè)來說,實(shí)施燃油稅有助于加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整,這已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

  據(jù)新華社最新消息,發(fā)改委價(jià)格司副司長許昆林在本周二明確表示,成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案實(shí)施后,現(xiàn)行油價(jià)不僅不會(huì)提高,還會(huì)有所下降。

  這對(duì)汽車行業(yè)尤其是重卡行業(yè)來說無疑將是重大利好。燃油稅針對(duì)消費(fèi)環(huán)節(jié)征收,油價(jià)下調(diào)、取消養(yǎng)路費(fèi)、取消普通公路收費(fèi)等,將使卡車的使用成本顯著降低。

  不過,記者在采訪中也了解到,企業(yè)并不認(rèn)為短期內(nèi)使用成本的下降就會(huì)吸引消費(fèi)者購買新車。

  “金融危機(jī)的影響要比預(yù)想的大,相比燃油稅的出臺(tái),我們更看重的是國家擴(kuò)大內(nèi)需對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用!惫现赋觯袊就林乜ㄆ髽I(yè)的成長一直都仰仗中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,每年兩位數(shù)的增長依賴于鋼鐵、煤炭、建材等基礎(chǔ)行業(yè)的大量需求。

  國家正在實(shí)施的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策,對(duì)重卡消費(fèi)而言,會(huì)存在一定的滯后效應(yīng)。在需求還沒有出現(xiàn)大幅提升的情況下,短時(shí)間內(nèi)重卡行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)大幅增長。

 
責(zé)任編輯:candy
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