在致力于建設(shè)國際一流企業(yè)的過程中，濰柴集團不僅為社會經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了良好效益，而且時刻不忘履行社會責(zé)任，把履行社會責(zé)任作為提高企業(yè)核心競爭力的重要內(nèi)容，秉持和諧共贏的發(fā)展理念，不斷追求經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。

　　心系人民——危難時機濰柴擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任

　　元月25日晚上，郴州電網(wǎng)倒塌，全市停水停電。由于事發(fā)突然，讓措手不及的郴州陷入一片慌亂之中。整個郴州地區(qū)擁有自備發(fā)電機組的單位很少，聯(lián)通、小靈通等通訊部門的信號已經(jīng)全部中斷，只有移動公司備有一臺濰柴的發(fā)電機組。一時間，整個郴州地區(qū)對外通訊的重?fù)?dān)就全壓在了濰柴這臺完好的發(fā)電機組身上。

　　關(guān)鍵時刻，湖南移動公司的副總趕到郴州，他鄭重地拜托正在郴州出差的濰柴員工楊德強：整個郴州地區(qū)的對外聯(lián)系就全靠這臺機組了。如果它再出現(xiàn)故障，郴州將徹底與世隔絕。兄弟，看你的了！

　　帶著郴州人民的重托，楊德強在此后的十七個日日夜夜里，面對斷電斷水的困境，不屈不撓，隨時維護(hù)，讓郴州和外界始終保持著通訊的暢通。在經(jīng)歷了十七個難忘的日夜后，濰柴人楊德強終于和郴州人民一起迎來了云開日出的春天。

　　在這場突如其來的雪災(zāi)中，濰柴集團派出數(shù)百名服務(wù)人員，和災(zāi)區(qū)人民一起日夜奮戰(zhàn)抗擊險情。與此同時，集團公司千方百計加快發(fā)電機組的產(chǎn)出步伐，克服重重困難將一臺臺發(fā)電機組源源不斷發(fā)往災(zāi)區(qū)，給困境中的災(zāi)民們送去了一縷縷光和熱。2月2日，濰柴集團公司董事長譚旭光又簽署命令，向受災(zāi)嚴(yán)重的湖南株洲市捐款100萬元，用于株洲人民災(zāi)后重建家園。

　　近年來，濰柴盡己所能，先后在山東、重慶、湖南三地建起三所希望小學(xué)，讓上萬名讀不起書的貧困兒童走進(jìn)了學(xué)堂，并形成了融社會、家庭、團體和學(xué)生個人為一體的希望工程救助體系。在山東華源煤礦遇到特大災(zāi)害的時候，濰柴及時伸出援手，組織全體員工捐款29萬余元。濰柴人的善舉，撫慰了受災(zāi)同胞的心靈，更贏得了社會各界的尊重。

　　在大力履行社會責(zé)任的背后，是濰柴人矢志不移打造民族動力自主品牌的堅定信念。在連續(xù)五年實現(xiàn)翻番增長的基礎(chǔ)上，2007年的濰柴，更加吸引著業(yè)界人士的目光，這一年，濰柴銷售收入突破400億元，同比增長66.7%，成為中國最大的汽車零部件集團，達(dá)到了同行業(yè)前所未有的新高度。400億元的業(yè)績，對于濰柴集團來說，不僅意味著一個數(shù)字的突破，同時，更彰顯著一個歷史性的跨越。

　　持續(xù)創(chuàng)新——做強做大凸顯和諧發(fā)展

　　生產(chǎn)一臺大功率發(fā)動機，通常需由成百上千個零部件配套�；�于最大程度發(fā)揮自有核心優(yōu)勢，充分優(yōu)化配置社會資源，濰柴的做法是“有所為有所不為”：掌握核心技術(shù)，自產(chǎn)關(guān)鍵零部件，把最具優(yōu)勢的板塊做強做優(yōu)，而其它則交給配套廠商，進(jìn)而帶動整個產(chǎn)業(yè)集群的聚集。

　　鑄造是發(fā)動機生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，直接關(guān)系發(fā)動機的質(zhì)量，也曾是制約濰柴快速發(fā)展的“瓶頸”。2005年，濰柴決定投資10余億建設(shè)新的鑄造廠。當(dāng)時，國外大量二手鑄造設(shè)備正在伺機進(jìn)入中國市場，有人建議濰柴購買便宜的二手貨，降低投資成本，但濰柴不為所動，下決心按照“國際先進(jìn)，國內(nèi)一流”的標(biāo)準(zhǔn)全力打造，最終購進(jìn)的都是世界最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備。

　　一流的設(shè)備，加上一流的技術(shù)管理，創(chuàng)造出一流的生產(chǎn)效益。濰柴鑄造二廠廠長任興武告訴記者，新鑄造廠正式投產(chǎn)兩個月來，人均勞動生產(chǎn)率提高3倍，廢品率控制在2%以下，比一般同類企業(yè)降低8個百分點。僅此一項，一年就創(chuàng)造經(jīng)濟效益4000多萬元。

　　對于油泵、活塞、螺栓、皮帶等發(fā)動機的配套零部件，濰柴采取社會采購的方式，由配套企業(yè)按訂單生產(chǎn)。

　　龍口油泵燃油噴射有限公司原是一家農(nóng)機修造廠，年產(chǎn)值只有幾百萬元，自從與濰柴建立了長期供貨關(guān)系后，濰柴對其輸出技術(shù)、管理，使之不斷膨脹，年銷售收入突破10億元。文登天潤曲軸同樣借勢濰柴，成長為國內(nèi)同業(yè)規(guī)模最大、實力最強的龍頭企業(yè)。

　　正是由于核心業(yè)務(wù)的做優(yōu)做強，確保了濰柴在市場上的領(lǐng)先競爭優(yōu)勢。到去年底，濰柴發(fā)動機在總質(zhì)量14噸以上的重型汽車領(lǐng)域的市場占有率達(dá)36%，同比提高9個百分點；在5噸以上裝載機市場的占有率達(dá)82%，而變速箱業(yè)務(wù)板塊在重型汽車的市場占有率則高達(dá)92%以上，成為當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。同時，由于供應(yīng)鏈管理和企業(yè)發(fā)展模式的優(yōu)化，濰柴生產(chǎn)規(guī)模迅速擴張，5年來企業(yè)銷售收入連續(xù)翻番增長，到2007年底已實現(xiàn)年銷售收入400億元，成為中國最大的汽車零部件集團。

　　據(jù)統(tǒng)計，濰柴憑“一己之力”，已先后帶動起300多家供貨廠商，其中不乏產(chǎn)值幾億甚至幾十億的“小巨人”。同時，圍繞濰柴的發(fā)動機制造，也已形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)集群。

　　去年4月30號，濰柴旗下的濰柴動力和山東巨力在深圳證券交易所同時上市，標(biāo)志著在中國裝備制造業(yè)形成了得天獨厚的資本平臺，開創(chuàng)了資本市場的“濰柴模式”。這是濰柴在資本市場上寫下的最精彩的一筆。

　　回眸濰柴的發(fā)展歷程，總是同一個個精彩的資本故事緊緊相聯(lián)。2000年左右，濰柴通過企業(yè)改制剝離非主流業(yè)務(wù)，同一些配套企業(yè)建立起產(chǎn)權(quán)明晰的資本紐帶；2004年3月，濰柴在香港上市，成為大陸第一家在香港主板上市的內(nèi)燃機企業(yè)，在國際資本市場嶄露頭角；2005年8月，濰柴斥資10億成功收購湘火炬，成為其第一大股東，這一案例也是目前國內(nèi)最大的公開競標(biāo)的資本并購案；2006年8月，濰柴戰(zhàn)略重組“ST巨力”，成為其控股股東，并注入中速機廠、成套廠等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，力爭打造國內(nèi)最大的船用動力制造商。

　　“在市場經(jīng)濟環(huán)境條件下，企業(yè)家要懂得如何借助資本運作，整合內(nèi)外資源，把企業(yè)迅速做大做強�！睘H柴動力董事長譚旭光說。

　　通過資本市場推動企業(yè)并購重組，將資源重新優(yōu)化配置，引導(dǎo)和支持生產(chǎn)要素向高新技術(shù)企業(yè)聚集，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。循著這一思路，濰柴在短時間內(nèi)成功打造出了中國最大規(guī)模的重卡汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　如果把發(fā)動機比作汽車的“心臟”，那么包括車橋、變速箱等組成的“動力總成”則是“脊柱”，只有有了強勁的“心臟”和發(fā)達(dá)的“脊柱”，一輛重型汽車才能飛馳起來。對湘火炬的吸收合并完成后，濰柴控股集團由此擁有包括發(fā)動機、變速箱、火花塞、車橋、整車等產(chǎn)品，開始全力打造國內(nèi)最完整、實力最強的重型汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　近幾年，世界500強紛紛看好中國的裝備制造業(yè)市場，進(jìn)一步加快了其在國內(nèi)跑馬圈地的步伐。正是有感于此，譚旭光說，濰柴進(jìn)行資本整合的最終目的不是單純把企業(yè)規(guī)模做大，而是要把企業(yè)做強，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)地位和行業(yè)競爭力，全面參與國際市場競爭，增強裝備制造業(yè)在國際市場上的競爭力。

　　新年伊始，濰柴再度發(fā)力，推出其最新創(chuàng)新產(chǎn)品：國內(nèi)首個客車及商用車專用“動力總成”系統(tǒng)，令業(yè)界人士大為贊嘆。這個“動力總成”，由發(fā)動機、變速箱和車橋有機組成，在動力性、經(jīng)濟性、可靠性等方面均表現(xiàn)出色，堪稱國內(nèi)汽車行業(yè)最佳動力系統(tǒng)解決方案。

　　“動力總成”作為一款獨立產(chǎn)品，對于國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)市場來講，是一個全新概念，更是濰柴變革創(chuàng)新思路的產(chǎn)物。

　　在目前國內(nèi)商用車制造市場，發(fā)動機、變速箱、車橋生產(chǎn)相對獨立，由配套廠家直接出售給整車廠，至于是否與主機匹配優(yōu)化則無需過問。濰柴WD系列發(fā)動機一直以油耗低著稱，這也是濰柴人最引以自豪的賣點，但此前很長一段時期，這一優(yōu)勢在用戶實際使用中卻感覺并不明顯。原因在哪里？由于受整車與車橋、齒輪箱原有設(shè)置的影響，發(fā)動機往往達(dá)不到最佳配置點，如果為節(jié)油降低轉(zhuǎn)速，車速跟著降，整車的動力性大受影響。

　　濰柴在兼并重組湘火炬之后，旗下?lián)碛邪l(fā)動機、車橋、變速箱等零部件組成的重卡產(chǎn)業(yè)鏈，同時也具備了系統(tǒng)創(chuàng)新的優(yōu)勢和條件。在這一背景下，濰柴動力董事長譚旭光提出了“動力總成”系統(tǒng)的創(chuàng)新思路。

　　譚旭光解釋說，如今的競爭更多表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈條、產(chǎn)業(yè)集群間的競爭，創(chuàng)新也不再只是單個環(huán)節(jié)、單個產(chǎn)品的創(chuàng)新，而應(yīng)更注重系統(tǒng)創(chuàng)新。濰柴作為行業(yè)龍頭，對行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，必須肩負(fù)起引領(lǐng)和帶動的使命

　　所謂系統(tǒng)創(chuàng)新，就是行業(yè)龍頭企業(yè)通過對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的技術(shù)引導(dǎo)、資源整合、研發(fā)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)制定，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平和競爭力。技術(shù)創(chuàng)新不僅是單個企業(yè)的行動，更應(yīng)該是優(yōu)勢企業(yè)引領(lǐng)下的基于產(chǎn)業(yè)鏈條的集合創(chuàng)新。濰柴動力，正全力打造這樣一個創(chuàng)新模式。

　　創(chuàng)新“動力總成”系統(tǒng)提出來之后，濰柴迅速協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈各子公司，通過對發(fā)動機、車橋和變速箱的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，多次實驗，最終找出了整車最佳配置點。濰柴技術(shù)中心主任佟德輝告訴記者，該系統(tǒng)的推出屬國內(nèi)首創(chuàng)，技術(shù)含量和產(chǎn)品質(zhì)量均處于國際先進(jìn)水平，是國內(nèi)燃油消耗率最低的產(chǎn)品，按年行駛20萬公里計算，年節(jié)油可達(dá)9620升。如果沒有系統(tǒng)創(chuàng)新這個優(yōu)勢，單靠發(fā)動機技術(shù)的改進(jìn)，很難有如此明顯的節(jié)油效果。

　　剎車、制動等這些整車的安全性指標(biāo)，本來是整車廠的研究領(lǐng)域，然而在濰柴的研發(fā)課題中，著眼于整個行業(yè)最終產(chǎn)品性能提升的研究卻占了很大比重。濰柴在國內(nèi)第一家推出具有“排氣制動”功能的發(fā)動機，避免了汽車下坡時因長時間踩剎車片導(dǎo)致剎車失靈的現(xiàn)象。一般情況下，是發(fā)動機帶著汽車跑，而有了“排氣制動”以后，下坡時發(fā)動機主動熄火，由汽車帶著發(fā)動機轉(zhuǎn)，這就相當(dāng)于有一個350馬力功率的另一輛汽車，從后面反方向拉拽主車，由此產(chǎn)生的制動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于剎車片的功效。

　　為提升整個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，濰柴還聯(lián)合上游300多家供應(yīng)商和下游的多家整車廠，發(fā)起創(chuàng)立了“研發(fā)共同體”，共享科研資源和技術(shù)成果，聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)。

　　龍口龍泵燃油噴射有限公司副總經(jīng)理唐居和告訴記者，濰柴不但提供訂單，更重要的是通過“供應(yīng)鏈管理”和“研發(fā)共同體”，把先進(jìn)的管理理念和制造技術(shù)也帶給了企業(yè)。近幾年，濰柴技術(shù)人員多次到龍口油泵廠指導(dǎo)技改，無償提供技術(shù)資料、科研設(shè)備，改善生產(chǎn)流程，培訓(xùn)科研力量，共享科研成果，對龍泵的快速發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

　　濰柴雖然只是行業(yè)中的一個企業(yè)，但在創(chuàng)新資源的利用方面，卻不僅局限于本企業(yè)。目前，濰柴設(shè)有歐洲研發(fā)中心、美國研發(fā)中心，在上海新設(shè)整車技術(shù)研發(fā)中心。每一個新產(chǎn)品的推出，都不同程度地借助國內(nèi)外行業(yè)知名專家技術(shù)優(yōu)勢，集合了濰柴動力、法士特、漢德車橋等產(chǎn)業(yè)鏈上眾多企業(yè)的技術(shù)精英。

　　在濰柴，不強調(diào)技術(shù)人員絕對數(shù)量的多少，而是更注重各方面人才的均衡。同時，借助“外腦”，推動企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新體系的建立完善。濰柴有一支由12名海外博士組成的“專家顧問團”，定期來濰柴“診斷把脈”，涉及的領(lǐng)域包括產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管理、戰(zhàn)略發(fā)展、人員調(diào)配等。濰柴還聘請多個專業(yè)咨詢公司，提升企業(yè)在資本運營、薪酬制定、企業(yè)文化、信息化、全面預(yù)算管理等方面的能力。每一次引進(jìn)“外腦”，都在企業(yè)內(nèi)部激起新舊觀念的猛烈碰撞，不斷完善濰柴的系統(tǒng)創(chuàng)新。

　　系統(tǒng)創(chuàng)新，使濰柴走出了靠降低成本、低價傾銷、同質(zhì)化競爭的“紅�！�，走向了靠創(chuàng)新性產(chǎn)品、個性化服務(wù)、差異化競爭的“藍(lán)�！�。

　　運用系統(tǒng)創(chuàng)新理念，濰柴新推出了WD12發(fā)動機，產(chǎn)品在節(jié)能、排放等方面提前達(dá)標(biāo)，打破了這一領(lǐng)域全部被國外品牌壟斷的局面，使中國重型商用車擁有了“中國心”。在推向市場的一年時間，產(chǎn)銷達(dá)1.5萬臺，今年的訂單數(shù)量預(yù)計將超過3萬臺。去年10月，我國首家以液化石油氣、天然氣等氣體燃料為動力，以世界先進(jìn)的高壓直噴技術(shù)做核心技術(shù)的綠色發(fā)動機又落戶濰柴，開創(chuàng)了我國生產(chǎn)大功率新能源綠色發(fā)動機的先河。

　　系統(tǒng)創(chuàng)新也給企業(yè)帶來了遠(yuǎn)較普通產(chǎn)品高得多的利潤。在去年濰柴400億銷售收入中，新產(chǎn)品產(chǎn)值占45%，貢獻(xiàn)利潤則達(dá)六成以上。

　　新年的腳步還未走遠(yuǎn)，濰柴集團再傳捷報：各類產(chǎn)品產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，1月份銷售收入達(dá)到37.8億元，同比增長23.4%。

　　新的一年，濰柴把它定為向縱深方向發(fā)展的一年，在繼續(xù)自主研發(fā)的道路上，加快國際化步伐。為適應(yīng)新排放法規(guī)的要求，濰柴在節(jié)能環(huán)保及新能源發(fā)動機的研發(fā)上已取得了突破性進(jìn)展。