全國人大代表、上汽集團(tuán)副董事長陳虹給今年兩會(huì)帶來的《關(guān)于促進(jìn)節(jié)能減排工作，加快國內(nèi)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的提案》引來行業(yè)內(nèi)人士一致贊同。采訪中陳虹代表告訴記者，他還有一個(gè)建議——《關(guān)于促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)鼓勵(lì)發(fā)展國內(nèi)汽車零部件再制造的建議》，也同樣受到眾多關(guān)注。這些都是他圍繞貫徹落實(shí)科學(xué)觀、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的汽車工業(yè)所做的思索。

　　陳虹代表介紹，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車對(duì)能源消耗及環(huán)境保護(hù)的壓力日益增大。據(jù)保守估計(jì)，如繼續(xù)沿用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，到2020年我國各類汽車耗油將達(dá)2.5億噸。傳統(tǒng)汽車的尾氣排放所造成的環(huán)保問題相當(dāng)嚴(yán)重。溫室效應(yīng)的顯著化要求控制二氧化碳的排放，今年中國二氧化碳排放總量可能成為世界第一，國際壓力極大。北京、上海等城市空氣污染監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，城市有害氣體排放中，汽車尾氣占比高達(dá)75%。

　　在各種新能源汽車技術(shù)路線中，混合動(dòng)力有可能是緩解當(dāng)前我國汽車需求與環(huán)保、能源之間矛盾最現(xiàn)實(shí)的途徑。混合動(dòng)力相對(duì)于燃料電池和代用燃料而言，在經(jīng)濟(jì)性和排放上面具有一定的綜合優(yōu)勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)汽車節(jié)油10%至30%，排放水平達(dá)到歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，故產(chǎn)業(yè)化前景較為明朗。

　　目前，在國家的統(tǒng)籌安排和生產(chǎn)企業(yè)的努力下，我國混合動(dòng)力汽車已初步具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)條件。但是開發(fā)投入大、新增成本高與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)小，以及國內(nèi)零部件技術(shù)水平低，是制約國內(nèi)混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化的主要問題。與發(fā)達(dá)國家比，我國在形成混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的配套政策體系方面存在較大差距。

　　陳虹代表認(rèn)為，在研發(fā)試制、生產(chǎn)銷售、消費(fèi)使用等各環(huán)節(jié)應(yīng)加大配套政策的支持力度，他建議政府應(yīng)該重點(diǎn)培養(yǎng)幾家有潛力的混合動(dòng)力汽車核心零部件企業(yè)。在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)上，陳虹代表建議國家在企業(yè)所得稅方面進(jìn)一步加大對(duì)從事混合動(dòng)力汽車研發(fā)企業(yè)的支持力度。他認(rèn)為國家應(yīng)盡快出臺(tái)基于燃油經(jīng)濟(jì)性和污染物排放兩項(xiàng)指標(biāo)的差別車輛稅。

　　在消費(fèi)使用環(huán)節(jié)上，充分發(fā)揮政府采購的示范效應(yīng)，以減免稅費(fèi)的形式幫助消費(fèi)者降低使用成本，為混合動(dòng)力車輛提供道路行駛的優(yōu)先權(quán)。