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鐵礦石上漲勒緊車價敏感神經 漲價潮漸行漸近
wujinlan.com.cn 中國卡車網在線在線新聞組 趙明遠
 

  鐵礦石漲價的火花四濺,汽車業(yè)也難逃灼傷的厄運。

  連續(xù)多年下降的汽車價格或許很快成為過去,車價很可能順著鐵礦石價格的上漲逆勢反彈,跡象表明新一輪車價上漲之潮漸行漸近。

  在多米諾骨牌的效應下,鐵礦石的漲價引發(fā)了汽車用鋼板的漲價,而車用鋼板價格的上調,導致汽車的制造成本加大。

  從經濟學的角度看,從鐵礦石到鋼鐵廠到汽車廠商,再到消費者它反映了產業(yè)鏈和價值鏈的原理。鋼鐵廠是產業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié),一旦上游行業(yè)漲價,作為下游環(huán)節(jié)的汽車廠商將會受到巨大的成本壓力,車價也會跟著上漲。

  鐵礦石的漲價對汽車制造業(yè)的成本肯定會加大壓力的,只不過相對產品價格而言,它的比重不大。在一段時間內,這一部分差價企業(yè)一般會內部消化,不會影響終端產品的銷售價格。

  但不能忽視的是,這次鐵礦石價格上漲的幅度比較大,就各個行業(yè)來看,產業(yè)鏈成本的升高,都會對終端產品價格造成影響。而我國目前遇到這種成本增加的情況,大多都是由企業(yè)自身來內部消化,其實也就是企業(yè)在削薄自己的利潤。

  汽車企業(yè)原來大多都是這樣的,因為市場的原因,他們只能內部消化。如果不內部消化,他們可能會丟失原有的市場。這對于生產規(guī)模、利潤有限的國內汽車企業(yè)來講,無疑是個巨大挑戰(zhàn)。

  鋼材是商用車制造所需的主要原材料,約占商用車重量的70%~80%。而目前我國的卡車技術含量相對而言比較低,很大程度上是在賣鋼鐵。鐵礦石價格上漲,商用車首當其沖。市場顯示,卡車價格已經有所上漲。

  筆者認為,這次鐵礦石價格上漲而帶來的成本壓力不能可能完全依靠企業(yè)自己消化。對乘用車企業(yè)而言,汽車降價潮已經延續(xù)多年。那么在鐵礦石漲價之后,汽車價格還會再降嗎?汽車企業(yè)降價是為了市場,它們不敢也不會輕易把壓力轉嫁給消費者。所有東西都漲價,只有汽車不能漲價,也是不合理的,成本壓力導致一定程度的價格上漲是合理的。否則,隨著成本和售價之間的空間不斷縮小甚至接近,汽車企業(yè)的生存壓力越來越大,如果一直都讓汽車企業(yè)自己來內部消化這些成本上漲帶來的壓力,對于汽車企業(yè)也不公平。

  不過,筆者認為,即使汽車價格會小幅上漲,這種上漲也是短期的,不會持續(xù)太久。汽車價格的漲落主要還是依據汽車質量的好壞,好車會漲價而性價比低的汽車則會降價。

  當然,筆者也不是說企業(yè)應該無限制的漲價,企業(yè)也應該積極增強自己的技術含量,自己消化部分的成本壓力,而不是硬撐或是將壓力轉移出去。

 
責任編輯:Borkey
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