東風(fēng)汽車2007年保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.62%，受原材料成本上升等影響，在銷量規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，利潤(rùn)增速有所放緩，體現(xiàn)了不利因素對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)有所影響。

　　東風(fēng)汽車3月29日發(fā)布公告稱，公司2007年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入127.91億元，同比增長(zhǎng)26.55%；凈利潤(rùn)4.89億元，同比增長(zhǎng)0.62%；每股收益0.2447元，每股凈資產(chǎn)2.79元，凈資產(chǎn)收益率9.35%，公司擬每10股派1.5元(含稅)。

　　分析師表示，公司2007年經(jīng)營(yíng)正常，鄭州日產(chǎn)逐漸步入良性循環(huán)，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)良好，但輕型貨車業(yè)務(wù)受原材料等成本上升因素影響，毛利有所下降，從而導(dǎo)致公司利潤(rùn)增長(zhǎng)不明顯。

　　2007年?yáng)|風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.89億元，同比增長(zhǎng)0.62%。在公司的三大業(yè)務(wù)中，東風(fēng)康明斯對(duì)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)度明顯加大。導(dǎo)致公司利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度較小的原因主要有輕卡盈利能力下降，本部費(fèi)用上升和所得稅的增加等。此外，來(lái)自于證券市場(chǎng)的投資收益貢獻(xiàn)約1.27億元，占公司凈利潤(rùn)的26%左右，對(duì)公司整體業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)較大。

　　2007年間，公司旗下鄭州日產(chǎn)的雙品牌戰(zhàn)略繼續(xù)取得良好效果。在自主品牌P27東風(fēng)柴油皮卡取得成功后，2007年該公司進(jìn)一步鞏固和拓展P27、D22和帕拉丁的市場(chǎng)。鄭州日產(chǎn)全年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了4萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)33.20%。其中SUV銷售12,607輛，同比增長(zhǎng)61.63%，市場(chǎng)占有率3.53%。2007年9月推出自主品牌MPV御軒和SUV奧丁，但上述新產(chǎn)品銷量提升速度較慢，對(duì)公司的業(yè)績(jī)幫助不明顯。

　　另外，東風(fēng)康明斯內(nèi)外市場(chǎng)同步推進(jìn)，為公司帶來(lái)了較大的收益。2007年?yáng)|風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)銷量136,973臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.19%，市場(chǎng)占有率6.81%。該公司銷售領(lǐng)域大致可分為兩大類：在車用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)即集團(tuán)內(nèi)部配套市場(chǎng)上，伴隨東風(fēng)集團(tuán)中重卡產(chǎn)品銷量的提升，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)；在外部市場(chǎng)的策略上，東風(fēng)康明斯實(shí)施產(chǎn)品和市場(chǎng)的多元化，拓展非東風(fēng)市場(chǎng)及非車用市場(chǎng)，取得良好效果。目前該公司兩大銷售領(lǐng)域銷量各占半壁江山。2007年發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)盈利水平穩(wěn)中有升，毛利率增加1.11個(gè)百分點(diǎn)。目前東風(fēng)康明斯13升電控發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)投入開(kāi)發(fā)，將進(jìn)一步提升東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)銷量。同時(shí)，引進(jìn)日產(chǎn)達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的小型柴油機(jī)項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)之中，未來(lái)有望形成東風(fēng)、NISSAN兩個(gè)品牌的小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但同時(shí)，公司的輕型車增收不增利的情況比較明顯，2007年公司輕型載貨汽車共銷售114,606輛，同比增長(zhǎng)14.30%,銷售居行業(yè)第二位，市場(chǎng)占有率10.37%。在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，利潤(rùn)卻有較多下滑。

　　分析師認(rèn)為，利潤(rùn)下滑主要原因有兩方面，一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不佳，增量主要體現(xiàn)在低附加值產(chǎn)品；二是成本上升，造成毛利水平的下降，2007年公司輕型車毛利減少1.11個(gè)百分點(diǎn)。此外，本部研發(fā)和技術(shù)改造投入較大，銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用的上升也是輕型車業(yè)務(wù)盈利水平下降的原因之一。

　　隨著鋼材、橡膠等主要原材料價(jià)格的上漲，輕卡行業(yè)2008年經(jīng)營(yíng)壓力較大。為此，公司在08年1月率先在行業(yè)內(nèi)對(duì)產(chǎn)品提價(jià)，幅度在300-500元左右。另?yè)?jù)了解，公司還有望在近期再次提價(jià)，幅度在1,000元左右，從而有望部分化解成本上升壓力。但是，提價(jià)對(duì)公司銷售的壓力大小，還有待進(jìn)一步觀察。